2薯甩深,那就是《易经》的精神炉。第三个舅限,今天的连接是移动的连接鼓痢桶,还有MOBILE题扑,MAN TO MAN肯嗅掏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来箍圣骆。    今天电动汽车很重要的一个肋加,大家买得起用得可靠屁睹。智能化以后巾曝叉,因为有各种各样的基础设施和商业模式懂淋歼,我不展开了宿。    从电动汽车变成一个智能的汽车令沧,从智能的汽车再变成一个智能的交通甩抹怒,从智能的交通再变成智慧型城市佩陵。我们附加值可以产生很多僧提矗。根据《易经》价值精神煤薄,通过交通网饰酵砂、能源网膘嗽风、信息网觅崩、人文网可以产生无穷的价值机会蜜揽。利用交通资源的全时空动态感知采课,交通工具的全过程运行管制玻,无处不在互联肚、感知玛接醛、管控和服务弄。    怎么布局疯?怎么把电动车进一步变成智能汽车熬拎鲁,如何布局智能网联汽车技术嗡剖?我认为手翱垄,不但对中国套乃,对全世界都做出更多的贡献观,第一是制定网联汽车法规标准瘸耿、智能技术檀连思、环境灸舌、HMI技术部、空置执行技术漠背咎、智能网联的实验俯、网络和信息的安全颧畦四。    怎么做到网络和信息的安全裳?这是一般的云沟,怎么把一般的云变成安全的私人的云蚕甸?有很好的结构獭噬伙,处理器黑岗搂、传感器托驹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次顶白。第一是收集材料斗孟樊,就地处理俊笛。第二是从收集材料到云之间要慢限,一个是单点控制秀父傻,能量控制或者功率控制偶劳。一个是多点控制始,能量控制或者功率控制免,这是全局性的位。要及时处理铜卡惯,要经常互相认证隧,变成安全的云陇坚。    跟大家分享一下我做的一些工作都禄硕。怎么从理论上去证明这个是可持续的泛?我一直在思考所有的工业革命祈蜡,基本就是能源更新洗柔。第一次工业革命熊褂栖,瓦特发明蒸汽机欣疟,电话亭脾。第二次工业革命幢梧,美国抢占先机芍,电气化寿你,主要能源专项与信息建设如冗按。现在第三次工业革命来了混舷,中国能不能抢占先机冈?我们要做新能源欺达厕,信息大数据时代奶兰患,我们百人会能不能更好地发挥作用亢?今天早上的研究会很好贺,我建议做一个尝试的机构介,每年召开百人会国际研究会议敢,形成品牌醚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢埔溜畅?我提出储能熵的概念碧狙。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量彪堵图。一个系统里面假如是孤立的姥、系统是不可持续的虎诵,一个是做功力、一个是废料是不可持续烙姑。如果是物理系统匿溃漠,分析储能熵池,熵代表可以再利用甲痕彤。总的来说摄逢,一个系统熵不能增加蓝糕,熵要减少旱,熵减少系统可持续洞邦。熵是储能熵唐佩金,熵是不用的熵讳,下一次可以用泻匈。总的来说熵是在减少丛。    包括中国的历史捕凌,中国封闭的时候中国就不可持续堪剑凛,中国开放中国就可持续广浪。近亲繁殖以后熵增加不可持续晒。系统要做可持续性稳辞缎,系统熵要减少吝,你的收入不能是单一的卯呸、不能是孤立的系统脖橙。因为一部分是做功参刷,一部分是废料悉,从废料里拿出来庞,通过证明熵减少拦吼娜。从废料里面可以再循环拼,那么你的系统就可以持续了年先汉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挝,后续需要时再利用的能量的熵钎膳突,通过储能熵概念的引入凄效,希望用来解释可持续系统的演化过程河。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态仍断荡。    综上所述拎促,不管系统是生物的或人工组成葛剃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入似哄昂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹〗グ省,而这些系统工程特点是铃谋歇,即使在系统研究过程中虏,一个熵有增加的过程斯,总体在系统不断迭代发展的过程中响颧,系统将进入熵减的状态靖坟,因为系统具有自己生成复熵的能力花毕,从而保证了系统的可持续性赣。    应用在电动汽车困疽,这个是分布式的发电孤鸥,这个是分布式的负荷亲千。电动汽车就是分布式的负荷阂,还有分布式储能掳愤铰,电动汽车有储能缴斥、有电池霞处。电池可以双向的飘,分布式地发电单饭蠕、分布式地负荷赴柬谴,在分布式的储能传虫,这三个系统可以持续啦肮,这是我要证明出来的航疙。我证明只要你的熵是减少的卸截既。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望乒纱。    感知店、认知降暖围、行动汀,不断可以纠正人的行为横,比真正的司机还要好母按。    最后次,希望我们以后的交通系统是舒适的缚、生态的躬五吾、方便的和安全的烘踩巳。要做到这一点星,什么是成功奴享京?因为里面的成功是3个S伶碎抄,SUCCESS喘媚,在S凌、E里面画一条线都是欧元跟美元碾丧,今天是国际合作烩酮蔬,虽然人民币还不是恐婆,是一篮子化的席浩赎,人民币准备好了仓善。ESY就是人民币厂滇。    要有六个眼睛凳锈甜,有四个眼睛不够亥戮毖。第一要把眼睛放在前面解放思想办鸿晾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维红丛,电动汽车下一年布局市呈盍琛,也要有前瞻思维鸥。眼睛放在后面汲取历史教训哇迹颇,要有全局观念不。要看到旁边的需要郊室坑。然后要把眼睛放在右边学习欧美毯忍,不得不承认高端人才密集地在西方乳。所以把眼睛放在西方学习鳖,它沉淀了100多年欠。四大发明中火药是中国发明的慧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的壤暑辱。全方位都看到了轿惶碌,所以英文眼睛叫做EYE兰离。第一个I是Inspiration粳浑,有了激情可以有想象力剑蓟客,然后有创新案,但一定要融合胶碉惹,一定要集成回苟肉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题世录。科学要把自然归结起来骄碾,工程有十几种宦摹,要把科学眉、技术坪、管理结合起来那就是工程米爬,那就是要集成犁肚。特别今天要跨界地融合此、跨界集成狮,这样才能实现强。但没有钱也不行钮讳,今天招商局也来了很多金融机构氨寥毫,要融资庞顿。    谢谢大家!    (根据发言整理期分傅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵促弟:李芳" "   回顾已经结束的2016年憋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展炮。在政策的全面推动下堂慨桐,我国电动汽车年产销量再创新高酶革卵,达到50万辆左右副绵炒,充电桩数量达到20万个嘛特挨,遥遥领先于世界各国堆来。更为可喜的是蜡笛烷,在规模市场的推动下残史,技术创新全面展开虽,技术进步全面加快驳,正在全面逼近世界先进水平憨竭。但是羞涪丸,在这大好形势下艘挡,质疑之声渐起爽跋。比如坟昆,我国电动汽车发展主要靠政策推动接勃,能不能持久仁挠浇?政策是否过于宽松潦播,以致于出现骗补情况补瓮?另外慑,由于发展形势良好计俯舜,一些激进的观点也在抬头暗。比如妮,要挡住国外产品进入中国市澄炅 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车改,准备放弃传统燃油汽车捕景。    作为一名资深的亲历者钵,笔者认为期锯,在这新旧年度转换之际剃,有必要分析我国电动汽车的发展形势弧,梳理其发展历程鹅峭薄,以利于业界对形势有清醒的认识淡帘牛、清晰的判断配,明确今后的行动方向醒沁。    一堪、我国电动汽车发展形势良好    当前岔,我国电动汽车发展形势良好咐倘,主要表现在两方面联:一是电动汽车技术创新全面展开峦葡瞄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快烯凸谦,技术创新和商业模式创新层出不穷翻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面阿,比亚迪誊炔、北汽河、江淮屡鸿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品地赤池。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车翰,而是专门设计的电动车盗房蒋,续驶里程达200~300km甚至更多铣,能效明显提高合,动力性戈玻玫、平顺性盎寸、舒适性奶胆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平譬狸。事实上卑残配,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吾姬,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市韩恍。另外炔畏,我国电动大客车产销氦案、应用占全球份额的90%以上程衬梯,技术达到世界领先水平穿秃睡。    在动力电池方面谈,我国产量已超过日本坍畦巴、美国纫、韩国但倘衬,跃居世界第一袭疥,且市场份额超过全球的1/3煽牧划。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面菠,呈现高能量比叫男己、高安全性豌舌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势悸抒。同时米乌漂,产品水平迅速提高股,与前一年相比隋稗呈,平均能量密度提高30%巍蚊,成本下降30%左右酚瓤。    在驱动电机方面狠规,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机姐盎,总体性能进一步提高辉,成本下降30%左右毒猛。在电池管理系统旧寝菏、混合动力系统钙、电动助力转向害、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面勒巩虹,也都有明显进步洪。    在基础研究方面襄巴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌尚诲鞭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展懂,电池热失控萎、硅碳负极材料讹检骏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快漠翅。    2. 充电基础设施建设加快辫建缺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下惧里,政府有关部门出台了实施细则瘁,多个地方政府建立了城建位册角、电力聊鞋骚、规划等多部门联动的领导机制接,大大促进了充电基础设施的建设速度榷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上几哭碧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计巢,我国充电桩总数超过20万个卉肛,远远领先于世界各国镶漠。    在市场带动下搽煞径,技术创新不断涌现懊肪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术梗涩亲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法肚骚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术峨蛙、节省设备投资的车端交流快充技术捷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用设茫。    在商业模式创新方面哄广,呈现出各类优势企业多种形式合作节昂肺,加快充电设施布局史疥、建设省蜡揩、运营的趋势柑粮盆。众筹建桩础泛、合资运营溉、利益分成等运营模式迅速发展樊,公交车歉、环卫车查纶、物流车兽、出租车巨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模烹胁,广告推送骇、免费无线热点接入等增值服务开始出现许灸桔。    在互联互通方面乏,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施湍,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段锭刹香,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成哺韩嘛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拌苇,以企业级腐洛、城市级监控平台为基磁瓿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据同娟、信息互通的国家信息服务平台即将建立稀仆界。    二敖槐漠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说幻输,我国电动汽车的发展道路与美国菱随克、日本嘲洁、欧洲等国家和地区有所不同狈芭,主要区别有两点夺啸。    一是政府干预模式不同幌督。我国采取的是政府强干预模式哦码省,政府进行顶层设计酗靛泰,制定国家发展规划氢,多部门联动制定全面的鼓励辱、支持政策厢钳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤崖獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车和,在市场发展中不断加强研究开发丹祁,技术水平逐步提高;同时热,充电基础设施建设逐步完善劳瘦。而美日欧政府多采用弱干预模式槽竿儡,政府支持共性水裴沤、基础技术研究牛,给予一定的政策豪、税收优惠挽房,逐步培育市乘汉稹;企业则根据自己的战略规划伪淬舜,首先研究技术乡山,同时有选择将、有重点地开发产品佳镁。    二是企业战略不同乱楼。我国企业多为在政府引导下被动式发展钨磺,初期技术积累明显不足覆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显逗,产品方向受政策影响大开翅,各企业虽进度不同婚,但呈全面开花之势枚茹。而国际大公司多为主动式发展位,厚积薄发碧皋按,技术有所侧重镰,产品形成特色苛齿翰,如丰田的混合动力和燃料电池摩贪、日产的纯电动会、通用汽车的插电式靖虏警、宝马的碳纤维轻量化技术等嘘。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点摹俗。中国模式的优点是市场拉动技术发展隋,不受油价等其他因素干扰捆算传,迅速形成规模市忱拧,全产业链技术进步滔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟懂弥履,发展中有不协调情况稀揽告,如充电基础设施滞后己蜂,部分企业盲目跟随畔快,发展不扎实反糙商,少数企业以谋取政府补贴为目的涵,甚至出现骗补情况趣缝。美日欧模式的优点是技术扎实皮呈缴,发展均衡;缺点是市场发展慢虹饺借,产品更新慢腿税,影响技术进步钱盒勒,受外界因素干扰常,如油价低迷则市场难以扩大扛害韶。    笔者认为乔醋伦,中国模式适合中国国情淑凄。我们不应过多盯住充电难考硕、骗补等不协调现象叮妹硼,而应看到正是现有模式才能形成后来居上畏曝霖、技术追赶的大好局面视蝎。从另一方面讲驮,中国模式也有赖于我们的制度优势驾,只有中国的强势政府才能如此运作衅,很多外国同行都很赞赏路鹊、甚至羡慕中国的条件辰头。    另外广帛掳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面颈,近两年有明显变化糕刮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术郎、开发电动汽车产品泡菇控,而且各种技术路线都受到关注的局面浓擅。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出钡吩。中国各大企业都重视电动汽车没有错弯,在现阶段已不能算分散重复材陷,但难处在于电动汽车不好做罐侧,需要有很强的慰饯咕、全面的技术积累和投入围。那些技术实力不够的企业策倒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前石戳甭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谢弧糖,而应准备应对“弯道翻车”的危险惠对阶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过挪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时诚,可分为几个阶段萎:当市场份额超过1%时桅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%握驮蹋,则意味着市场条件全面成熟戎坊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年闯,又主管我国科技工作多年娜火凄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结扒。    对照电动汽车的发展车,在我国降龋,市场份额已经超过1%;在美国和日本对,即将超过1%凤勘抱。这说明罢,电动汽车技术正在接近成熟松。笔者冒昧估计崎懦蛋,大约再过5年左右时间叉坛揣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题配煎籍,其他性能与传统动力汽车相当奔阔,加速性优于传统动力汽车烙,成本的差距大幅缩猩贰;再过5~10年时间锰秤,电动汽车性能可全面赶上谩送、部分性能优于传统动力汽车棵常,成本与达到当时排放图碴、油耗标准的传统动力汽车相当壕宠。但即使到那时阶,传统发动机也不会消亡吓峡涩,而是电动驱动与发动机平分秋色短苟墨,或更多的是融合发展计。基于以上估计灭潮忌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车煽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车颁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展醚滤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作馅捕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理炮。2009年惨捍,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蒜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告钦。回首往事琴,扪心自问壳情篱,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的讽韩替。至于些许不协调现象美酶飞,是产业发展过程中的必然持,是白璧微瑕反魄铝、瑕不掩瑜瑰溯奇。笔者断言广仿澜,按目前态势再发展10年刮泪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界际别,并以此跻身世界汽车强国之林本。    三喝、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瞥你,整车生产企业要更重视电动汽车锤。首先要制定好发展规划和生产布局喷苯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蝎暇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调换,不能两张皮惯宦航。其次要重视研究与试验敢日,需建立完整的超、一流的研究和试验体系撬完脱,规母唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统骏多。电动汽车相关技术发展很快弊踞,要靠自己去研究发展磷教喝,别人的经验会很快过时确嗽虏,更不能只靠“挖人”搞产品晾。再次要全面布局讼,围绕全技术链开展工作酸,不但要重视整车开发窃璃垦,还要研究电池和电机深,重视电池管理系统承,这是当前我国的短板垃溉霉,此外还要注重轻量化和系统可靠性讲。    第二伴伴,要建立相应的零部件体系趴粮箔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蓝镶习,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的炒廉揩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展竭舰骄。    第三故弘哩,要开放发展庇菜。需鼓励吓胶、支持合作伙伴引入先进技术和产品栖,像华晨与宝马估、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好构赖番。历史将会证明扰,开放发展电动汽车会比关门发展更快拉坍。更何况甫宛,在全球经济一体化的今天郸类慷,关起门来自己发展是不现实的炉寒。    第四雹茂前,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拆探。今后相当长一段时期臀千,将是传统动力与电驱动并行发展抗斥、融合发展的阶段涣,单搞电动汽车很难成功九瑞梧。对于只做电动汽车的特斯拉涕免龟,笔者并不十分看好咎。    2. 对产业界的建议    第一贫荣瘟,要加强合作敖。需沿产业链哀熟、跨行业合作猜厕,整车企业要与电池企业弟块玛、电机企业览患、其他电动系统生产企业深入合作泡淖伶。以动力电池为例室滩淌,需要电池设计与正负极材料锌锋收、隔膜控空、电解液悉捅苦、电池制造装备虚套砰、试验装备窟、电池管理系统全面合作免。优势企业和研究单位要分享成果雇,互补短板笺烩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件全,要形成轰轰烈烈的大协作局面甩,合作创新了伎鸡,百舸争流卯,才能迎头赶上并超过世界先进水平屉冲共。    第二胺模,要注重实践驴。汽车产品与其他工业产品不同据,一是使用环境广且复杂须,二是生命周期长凤淖壬,三是对可靠性窍、安全性要求极高星甫伎。这些都决定了仅在工厂身惺反、实验室不可能完善产品料鳖,必须通过多轮的使用实践拨帆。与电动汽车产品研究开发相比荆啦萎,充电过程更需要实践辅途窟。像电动汽车充电过程这样长时间醒股痕、高电压马瓜、大电流覆栏醛、室外彪、无专业人员值守的工作状况鞭芦掣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验飞呸。    第三班,在充电基础设施建设与运行中隘写仁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善哇狡献。充电基础设施建设是一个新行业佛,在管理上涉及电力事敬、规划复儡馁、城管敌瓷、工商管理等多部门铆度,权力交叉嗓涸畴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制梳骂斗,利益主体错综复杂簧。单靠一纸文件不可能面面俱到段,必须经过相当长时间的实践刷矢蕾,完善流程能休,积累经验插桑。    第四井郝妊,要加强标准化工作懊。领先的研发墨蒙辱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢馊恪,而及时总结经验俺少、制定标准又能为继续实践酱通、创新提供重要保障纶诗庐。当前扣,恰逢政府推进标准化工作改革碳潞,要求标准化工作密切结合生产旱搅诵、创新实践木虱,要求鼓励发展更灵活邢、更接地气的行业标准缕薪、社团标准磐。对此列,业界应给予足够重视握娜文。    3. 对政府的建议    第一案短蜗,要保持政策稳定祟示。正如前文所述淀俱操,我国政府的强干预政策非常正确蜗庇嫡,发挥了制度优势暇祷回,已取得很好的成绩仆,应该继续保持扭方剃。电动汽车的发展涉及多个行业申慑,需要长期积累双巍,需要几十年的时间才能成就大业榷锤,切不可存立竿见影猜苯、一蹴而就之心衡。    第二譬墩力,要及时对政策进行微调和补充完善航酮返。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列射,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鞍飘露,又由于此项事业发展快险煤,新情况但矢筏、新问题乡、新技术层出不穷沪,因此及时应对遍废闹、调整苦碗记、完善是必然的炯卑。    总而言之蛋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道泡绢,迅猛发展正当其时垫筷酷。笔者衷心地希望朝野上下糙魏、业界同仁能认真努力工作邯蒂,自信且坚定发展挝赏撬。假以时日耐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捅,并以此为契机挎,跻身世界汽车强国之林胚殴。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管寞辅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年磷替,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年颠败。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题姬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伦兼醛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嫡氦。    他认为隘,现阶段苯稿篡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题冠茬离,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配饺,但从长期来讲憋私,新能源汽车技术发展路线要从电动化判闻老、轻量化褐吩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合割别、轻量化与制造生态化结合坷、智能化与网联化结合建檬莎。    尤其在电动化方面桂绥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侠,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力陕璃,就是家用主流A级轿车侈腻,在性能价格比上与燃油车竞争江腿。目前全世界都在朝这个方向努力秒蒲尸,如特斯拉Model3翻、通用Bolt睛椒列,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车冕割。”欧阳明高说浩庆。    欧阳明高说扯疼冉,但要满足这个要求籍筹,电池必须降低重量郊烈、体积以及成本冷趴簿。此外誊瑟,电池的比能量必须大幅提高衬疵,达到300-350瓦时每公斤沙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标拟扒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知持途痰,锂离子电池发明至今只有20年处,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年空,2007年第一次在日产聆风上开始使用书,可见动力电池的进步非常迅猛弹秀。”欧阳明高说谈麓说,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期碉岁浆。    但此前说,主流的观点认为芍奈尼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比割,从性价比来看络臂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围刹担,但现在随着锂离子电池技术进步税啡守,里程提高一倍揭颊,即在300公里的范围内屯柒匡,仍然在性价比方面有优势体丝废。    从技术上来看介,在单位重量淑辣、单位体积下储存的能量越来越多哇,成本越来越低拌踢,才能体现出电动汽车的水平和技术矛。    一个好消息是坡罕麓,我国电池成本每年大约能够下降20%斯掣哨。据介绍挠讨么,五年前毋坊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元壬猜蓄,去年平均价格为2.5元左右拈豆僚,2016年为2.2元刨涡,考虑到大量的电动汽车是大客车勾,其电池价格相对会比较高一些衫。    “现在国内开发中的电动轿车虹湃降,最低的系统成本在1.3元每瓦时氛脱,单体成本在一块钱左右陈识。美国通用Bolt电动汽车纺回缔,单体成本为150美元一个千瓦时庐柯。”    如果按照这个标准帆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到兢现琉,但是按照现在2.2元畦瓦排,逐年减少10%到20%哄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现揉懂补。    “加上循环再利用做到1元翻临,也就是说并,一千瓦时电池一千元人民币之内线,是可以做到的侵救刺。”欧阳明高称澈贸。    对于具备性价比骇递,想要具备商业竞争力的A级轿车来说岭,现在一百公里约耗电15度讳闯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内滤勘肠,接近10度电一百公里搅体嫌。    “要实现这个目标帅雇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗态。目前电耗的降低空间还很大蜂蹦。如果能够实现上述目标退歧,一百公里的成本约在一万块钱鲜绥,如果电池能达到300公里就是三万块钱发么前,考虑到使用周期内省电和维修省钱姓,将具有商业竞争力牧,这是电动化下一步最大的目标杰蹈。”欧阳明高说嗓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出拭喝疵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年爽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长开斥,但仍属于比较粗放的发展模式呜碗霓,今年电动汽车发展逐步趋于理性恢芥。总体来看蹋骸,走到今天松泡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位搜。”欧阳明高说荷丹邪。    事实上脖勿川,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一饭汝,由于销量超过全球50%以上呜,在国际上引起了强烈反响酞,无论是政府还是厂家悍,都感受到了来自中国率先发力的挑战茂。更值得注意的是胚,2016年如德国大众和日本丰田必逗,纷纷调整技术路线朔赁嘎,加快对纯电驱动的转型笛。    不过接睡铣,纯电驱动的战略目标黔弹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展读橙。对于混合动力技术来说不撬祈,传统的汽车强国鹿厂恳、汽车大公司比我国更具优势短梗参,如丰田路线就是先做混合动力眉努,再做插电混合和燃料电池檀畏。    由于我国率先发展纯电驱动淳偏,带动电池产业的发展达到了世界前列涛煤,电池产业规模达到世界第一绅,总体水平位列国际前三袄架祈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平陪贝稳,我国的动力电池产业链户庙,尤其是电池材料沽捣,如正负极材料瘫癸,在国际市场上的占有率第一吴。    “在此基础上枢彤掠,我们以纯电动力系统(电池刊、电机凛、电控)为基础平台日,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利撩沮。”欧阳明高说侣恕酷。    据其介绍湍奋闪,目前我国插电式技术发展已经取得进展良颇,比亚迪秦呈、唐岗、上汽荣威550脱散,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力汕,无论是发动机方面午,还是混合动力装置上外试,都取得了突破仑饶。    与此同时菩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展怪拨纺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力傲环惩。    “这是一个渐进的发展过程肛献,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争送丸。”欧阳明高说淌筋毕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项闺啦,有效的回避弱项竞争细挺卢,有利于我国电动汽车产业的发展采朔,到2020年之后炭奋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进丝潮谋、同步竞争靶嗽鲜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境联农:李芳" "  编者按裴逞司:产品价格区间一下提升了近40万碎七,这对沃尔沃来说是个不小的挑战昆咐。以安全环保为标签的沃尔沃管,产品质量是其立足之本罗。无论是国产车型还是进口车型顶,质量都要做的和安全环保一样好酗两。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑巴, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值捍,安全与健康至关重要委,但在中国市忱牌远ァ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺架颓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家幂烫入,到底该剪哪一根线避守骡?我心里清楚吓讼,如果我剪错了浑徽,我们可能就崩溃了乱等。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态皆。在2015年整体经济增速放缓煞、股市震荡鸵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下创,2016年的车市本不被看好筏。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声贸妙观。1月6日擦峦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售哨,沃尔沃对此解释为溅佛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器暖枷,更是提振销量的助推器咳竟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号恒。   6月1日首,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职啃硼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年笨换懒,具有十分充足的销售经验尚既。但用他的话说抱副,他来自一个很小的市成啊,很多因素他都不具备癸叛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲甜汲溃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状闭。6月1日入职卡程,用一个月来熟悉公司的现状侥接校,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”杭。然而现实终究是骨感的岗铆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆幢鲸乒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆苏吩。   “做决策就像电影里拆弹的场景豪,我到底该剪哪一根线呢拎绿,如果我剪错了型风妈,首先所有的投资会无效阔谢,其次会影响经销商的士气形陕。”陈立哲对我们坦言杀。   他这样的想法并不让我们意外错,台湾市场与整个中国市场差距实在太大妥刊。在台湾妥敌袄,陈立哲要去走访最南端的经销商搂崎,早上出发中午就到了畏,但如今这种管理方式已经行不通了呢娜。从前陈立哲的团队只有30人邵节,现在变成了350人瞥肆,他说现在同事的名字都记不完宏粳。   “就像牌桌上的一个赌局蜕讨,赌下去有可能是回本的搐,也有可能就全毁了塘坑,所以我每天都在想我到底该怎么做靶拾。”每天该怎么做谓?这个问题陈立哲问了自己整整三个月唾协距。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的然笆剐,才能享受最好的接桃协。”这句话像是说给陈立哲听的污防疮。   2005年合,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时镐奖,沃尔沃一年只能卖1024辆赁,一直到2013年5000辆的水平蛋,再到如今年均一万辆的表现撕淮蠢,对于台湾这个小市场来说略秘全,陈立哲做的足够好虱,他对这个市场有着复杂的感情涂蒙。   调任中国市场做销售一把手翠,陈立哲说这很突然随问,他来自一个不足以领导中国市场的市场深。对于中国市撤ば辍,他还不熟悉老处侧,做市场工作要对文化短、变化湿舅系、趋势有充分的掌握辉,这最重要的三点陈立哲都不具备妮谦,他唯一能做的锑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需化,相信身边的工作伙伴现煎锯,组成一个高效率的团队工,去解决各种问题酷坟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后澜涂昂,首先做的是内部调整倦断弦。通过不断累积分析过去几年市场的动态壕黔,了解在什么时期使用什么样的手段纫,反省问题所在播衅帘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤曹。面对三绢绞咳、四季度各项费用的下滑杠坛挺,倾听团队的建议辞喘、做出准确的决策妓嗅、将优势资源注入到最需要的地方既茧徐。最后将宝贵的经验分享给所有人惭,把力量从点扩散到面甜娄豪,从四个大区躺,再到全国浪蔽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嗜泊,我只是把预算牛、时间等安排在它本身应该发生的场合定伤悼。”陈立哲表示病蚂晤:“我不是在讲官话肩,只是借着这个机会感谢大家怪酒。”陈立哲相信砂沮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的膊地。   内部调整告一段落铆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上炔踏铃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题舷骗坤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间耿逃,一下跳到80-100万磐勾绰,面向的客户是完全不一样的匠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的娃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心觅守必,还怎么介绍产品矩脸?这肯定是不行的虏集谰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门淘筐测,“与高端客户接触踢缚矫,销售不能觉得自己比客户矮一截糠寥,与客户要做朋友炽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品唯写细。现在培训课已经开展了实战模拟环节秋,我们在资金有限的情况下做到了更好撼辛。”   全新的管理阶层列,有限的预算淀壳导,面对重重困境田奉非,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高全,8-11月均超额完成销售目标阔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩祈歇,最紧张的时间卤曝什。“我有我自己的节奏菲搓,我给自己两年的时间搪凑尼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争徘接。”陈立哲为两年后的自己立下了战书弛该淳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间洞雌朵,经历了两次产品的重大变动氮,但在他眼里这是最引以为傲的美淀,因为这些变动暗尘、变革都是从使用者的角度出发沙殊,也就是我们常说的“以人为本擒鸿维。”   对于沃尔沃来讲络懂背,最擅长的领域是安全姥,作为三点式安全带的发明者胚势爆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期闻歇。但陈立哲表示梆,以整车品质来讲清,沃尔沃也和ABB并肩节射味,例如在底盘研发能力上巫廊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拷朵壬,全世界目前只有三家在使用龋夕,另外两家分别是法拉利与保时捷辱宪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑锰,陈立哲也谈到空:“沃尔沃其实也做过6缸甭摆、8缸发动机汰默,还有享誉世界的5缸发动机邦客甫。沃尔沃并不是做不到将茹钨,而是我们可以用更低油耗崎、更低尾气排放的发动机达到更高水平夕省化。这也是全球各国政府的法规要求下量涉,是大趋势瑞靶钢。陈立哲说“这些信息碗,只是没有在行销上进行传播罢了佬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产旁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号司啥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨恕,改变了“国产”的概念损誓星,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代才董。陈立哲表态道癸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料苗拿限,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品岗恋。沃尔沃立志从中国出发舰勾筛,以人为本的信念永远不改付辈,值得消费者验证与了解握醒胃。”   “沃尔沃就像iphone一样鹃,它改变了人们的使用习惯门。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例恒颊:S90有三个界面同时提供信息狭酬涣,分层级的来处理车辆信息边坡蹿。这一点很重要仑没俯,体现了沃尔沃以人为本的精神誊染鲸。在设计方面前归健,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料弟酱嘎。用沃尔沃的品牌精神彤懂试,再加上瑞典的风格茨瞧古,直接与德系品牌产生差异化寒林吭。如果从地域来看凹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡始癸幢。   沃尔沃曾立过两个誓言猫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化踌奠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故唾,沃尔沃全额赔偿皖倍。在陈立哲看来龟咐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺察娠。   陈立哲对我们讲道席绵匠:“在欧美椒膝,当太太怀孕的时候甲芭,男人会考虑买沃尔沃拳拓话。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据阑,中国作为沃尔沃最大单一市承喊,11月共销售9,076辆新车逻纬,同比增长12.8%;1-11月期间起叹陷,在华累计销量已达80,759辆鲸痞,接近去年全年表现广梯。就目前的情况来看半瞳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高萍饲。   在经历过低谷期的沃尔沃伶垮痉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量耍,这无疑是对陈立哲工作的肯定补,同时也是明年的压力迫。毕竟“十万辆”这个坎撬硷,沃尔沃早就有迈过去的能力缔。   2017年架捣傅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大葡失噶,届时每宝,S90 T4财碱笨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前闲霓。对于陈立哲来讲角,最为重要的是三座版S90腻陪缮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的牛,是全世界汽车厂商藐迪互,在中国制造的单价最高的车辆硼肪酚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敌侠,“三座版S90可以达到世界各项指标副扑惦,这款产品有能力改变历史怂哦徘。只在中国生产县畦,以中国为核心的思维静侠惨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了刮。”与此同时抹蔫,全新XC60也将在2017年第四季度发布京飘割。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴氩尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额颊矮惨,所贡献的利润更是远超世界平均水平武歧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人玩拔漆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力凭亲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任粪。“知道我坐这个位子的时候保扛,很多人会紧张甚至惊慌丢,他们会很直接的问我究,你行吗患伞世?台湾市场那么腥印,你行吗勉陋?”陈立哲笑了一下说道椽:“每逢这个时候瓣横价,我都乐意告诉怀疑我的人寂隙,我将在最短的时间内做什么旁埃天。”   两年的时间转眼而逝卿,陈立哲手中的“牌”越完善公定,与主流对手正面竞争的胜算便越大饺铰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲甸,未来还有什么是可以阻挡他的呢勉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺氛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺恫查,2016年下半年以后每三个月推出一款新车芜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斥岗。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验念邯。为了满足消费者需求淳,推出一系列活动迎合消费者喜好色洽兼。 上汽集团副总裁隶茧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月首,得益于荣威与名爵的共同发力限,上汽乘用车共销售27.5万辆蛋,远超去年全年的17万辆苏未。取得如此大的成就主要归结于以下几点蹭:新车的不断推出缆、以人为本的理念及高性价比疯枫。    上汽集团副总裁危、上汽乘用车总经理王晓秋措虹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访珊,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解烽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解弦蹋酥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺句尸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车笨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔墩阜舞。同时接券淳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义峰跺擒:个性而不小众刺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发箩漆陡,通过对消费者的沟通与研究腺锯墒,已推出很多新车型躬收踩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”层韶券。王晓秋还指出角藤婪,名爵现在的路线是个性而不小众晌,这就是上汽集团未来的发展方向禽,上汽集团希望新的产品有个性酿分琴,且能让大部分消费者接受卧蔚。    据悉徘比乐,自荣威RX5上市以来设沙,名爵锐腾也迎来了中期改款伟杆,同时新车名爵ZS沉搽、荣威I6也蓄势待发午梦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言骄沏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时酿,上汽集团也很清楚自己的客户群体懂。王晓秋指出粗苫,新车型针对不同的受众群体上下谋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的壁。拿具体车型举例曙嫡孔,荣威RX5更偏稳重沸疮,新锐腾则是一款属于年轻人的车戎,新锐腾外形活泼石挠厢,同时考虑到消费者的需求凉其防,我们对内饰也进行了升级蝗谜特,并增加了10-12万的手动版癸,使新产品没有短板竟庇盯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瑰掇,王晓秋表示互矾,“从荣威550开始碴,上汽新产品从设计到销售冯,最后还是根据消费者需求来决定澄案。”    据介绍勿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验裴别堆。为了满足消费者需求坡朝,新车不止在性能和价格上做了调整童辆,还推出一系列活动迎合消费者喜好地。例如粗开,基于年轻人喜欢足球运动鸽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网桔箍,也已纳入上汽集团新品类捍眯缮,预计明年新车65%会配备此技术脾耿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言浇雄,“上汽集团一定要明白用户需要什么侍鸽,为什么要买我们的产品户咐,带着这个问题河浇,我们才能真正去理解用户佃藏阜,落实用户需求顺譬韭,使我们的产品极致无短板磷,产品自然会大销恋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嘿唤穗,竞争也日益激烈锭版辱,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比些手舶。王晓秋介绍喊舰陷,名爵的价格基本与同级车持平虱陋北,但性能更具优势称,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹仙挂孙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示视瓤舜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品狗,就像提到的让渡空间党,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整儒,从而应对市场竞争环境绊。”    产品有了好的性价比和客户认知度屎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁背皮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家谢。名爵经销店到现在也有280家左右控。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络冲饯慨,其实道理很简单摔该,目前自主品牌占据市场份额的43%左右厢兼蒜,且不断呈现上升趋势扰吴,他们认为自主品牌的春天来了”卜绕誓,王晓秋表示啼回荤。    在被问及上汽集团未来发展方向时丁,王晓秋坦言性郊,“首先团队要把理解客户需求凸虽柬、用心为客户造车变成一种自觉行动始,进而形成一种行为规范竞拌。其次应时刻保持警惕姑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好诵。只有这样边,上汽自主品牌才会变得更有竞争力穗婪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢母:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布拭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改擅捐。这些修改背后有哪些考量和博弈限?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人床田。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问饭怀芥: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面奴?   答焙蠕街: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高谎。一共收集了9246条建议搐,其中表态性意见7736条变绘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条轮陀短,占16.3%烙斥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理袭歌率、网约车驾驶员资质及管理茹版桓、出租汽车数量调控三个方面警韩橙。从数据来看廊,不少人对“京人京车”表示理解侣辩,赞同的达到70%多前柯,质疑的只有12%漓安。我们根据建议修改了125处嵌陕,不断扩大合规车辆的范围曹捐乖,让更多人参与“分享经济”店脸妒。    “从北京实际出发檬辰,兼顾多方利益”   问厦: 为什么要求“京人京牌”效副?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答衫柬拧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说砍藏鼻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多哦、交通拥堵擞、环境问题等“城市病”蚂浚唱。在这个前提下浑,北京任何一项政策都不能“任性”赦仆,要从北京实际出发响李,兼顾多方利益咆滇汐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肠配桑,地铁最高日客运量超过1200万人次了,公共电汽车日均客运量1063万人次穿,小汽车每车年行驶里程15000公里缺谷,交通压力与日俱增即翻辫。但在我们的努力下撇棚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%习死,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制穿。    总体来说抱确,北京坚持公交优先的战略裂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谷缴骑,对其进行总量控制在所难免斗。目前北京市绿色出行(公交时硷、地铁巢牡疯、自行车联驶勾、步行)占到71%湃雌,小汽车出行占25%记埃悄,出租车占4%秦,其中包括比例不高的网约车出行俱便汇。北京出租车改革的总基调是菱:巡游车改革朔唉拾、网约车规范甩俺、融合发展池被瓜、错位经营抒、多层次服务搽翱。我们力争进一步提高绿色出行比例沫夸,为首都可持续发展提供足够交通承载力教。    “5个月过渡期是柔性考量”    问膛浦豹: 政策出台之后嫁础韭,预计将有大量不合规车辆面临退出媳问凑,政府有什么监管手段确保政策落实到位嘛腾?   答啸: 政策出台前钳,我们和专家苯、司机畔裴、乘客搜、网约车平台进行了多次沟通堆擂添,决定设立5个月的过渡期矢灭。一是给合规平台画、车辆脚浩、人员办理手续;二是清理不合规车辆微、人员等棉巾小。    从服务乘客的角度导挟涡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行灿。另外随嘲,希望网约车和传统巡游车加快融合发展哨,因此提出过渡期的柔性考量飘灌痹。过渡期之后烤,平台要加强行业自律毯鞭,我们也要建立打击非法运营的长效机制逢恕撇,严厉打击非法运营噶么粒、克隆车和价格违法行为薄躲,能够更好服务乘客伴脑、保障安全惫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问犬惩悸: 面对新的经济形态另,如何创新管理手段梧篡?   答绍泊柑: 出租车发展中没有对立关系堡板。网约车以网络预约桃、快捷方便等特点哀双酶,满足了一批乘客的出行需求坤。单从评价司机服务质量的机制看弦,就值得巡游车学习盎哩:如何与派单挂钩诬渴,实时评价棺。但网约车也有局限性赋霸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管科。    巡游车与网约车各有发展历史和优势烤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的半农薄。你有技术优势袒,他有线下服务优势童斡,为什么不一起干呢弊顾感?    管理部门也在转变思路歌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”疤惭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车兰超。通过推动巡游车改革及网约车规范烂,构建多样化服务体系担,提升出租汽车服务质量慨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆贯擅附,在京注册用户已达218万人玫炊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车慷金班,提供差别化服务藕换魏。    “解决出行问题要标本兼治”   问驴: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么幕未?   答颗: 群众出行问题的解决补力,需要放在城市综合交通体系中颅唬,多措并举瓮、标本兼治粗线噶。一方面嘶芬俄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鞍蔑,需要加快构建安全粱、便捷痞、高效岭和、绿色嫁藤、经济的现代化综合交通运输体系梗嚎凰。到2020年际箱时,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伦。    交通设施根本是为人口服务急篙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理谱驾撕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标港,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴虱盗:李芳" "   杨美虹透露蹈沮确,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中叉壕,大东工厂扩建项目也投产在即木戎来,这些举措都将助力当地经济转型升级轰扫。    在杨美虹看来堑,借助主机厂优势钙豢琳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时媳,配合外交部到德国进行推介融,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肌趴姑,从而推动产业升级贸。”杨美虹说鲜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容汰寐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者撩长。最新数据显示墨刚,2016年1-11月膝肥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蛾冕,同比增长11.2%释,前11个月的累计销量劝,已经超过了去年全年赔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任虐恍。12月13日孩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开衬。活动期间容,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访赶粪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣罾欧场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)尽商蹋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济凉颁舱、环境和社会贡献等方面取得的成绩巧品洽。杨美虹向记者透露钒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》罚看记,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩体灸。    “在‘可持续发展’战略的指导下匹碉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则埠缮敝。”杨美虹说变。    第一控府愁,实效为先某靶途。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题旁,“我们不做虚的试,我们也不做口号式的高蔬蓄,我们一定要解决具体的社会问题叮舱。”杨美虹直言灯,比如BMW儿童交通安全训练营颁互,它是为了解决儿童交通安全问题眉暇忌。    第二玫湿丝,长期坚持蚕程池。宝马儿童交通安全训练营尾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅惫故蜗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年散。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营冒,今年是第一年做匣炯景,未来会持续窍始、扎实的往下推进闹拖。    第三锣,全员参与僳绰氰。宝马做企业社会责任时行犬汹,会邀请车主广剧阔、经销商绿、投资人以及宝马员工首,一起参与进来顶锯奶。比如宝马爱心基金挎堕绷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训呻被,提供指导;另外巴娇停,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瑰瘫肋,定期组织各种各样的活动夺径。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略凡噶,将可持续发展贯穿全价值链同,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素保潍。”杨美虹表示冯遁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点晤邵,主推工业旅游概念完。    据杨美虹介绍且功从,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园葛芒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导茎湘褥,助力中国制造业迈向高端磋阶拷,并促进东北老工业基地全面振兴侗闺迷。    数据显示姐晒才,截至2015年底溯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户锑化肉,当年纳税额超130亿元人民币惋扫休。同时晃典,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会顽险,就业岗位较上一年增长了8.6%麓。杨美虹透露渺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虎别,大东工厂扩建项目也投产在即返,这些举措都将助力当地经济转型升级溺。    另外酥澈,在杨美虹看来躲,借助主机厂优势教,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怜美宠,配合外交部到德国进行推介崇痪铂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园耙跑篡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弟,从而推动产业升级奢。”杨美虹说偶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处谐鼎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做杆看线?关键是我们的差距是什么风噬禾,下一步最大的点就是要提升品质烫,当然还要控制成本刑。然后阂柬,就是我们的正向研发和平台战略羡。最后榷,可以大大提高效率暮轰,如订货的时间是可以压缩的靡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日懊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一叉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节弓秀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述另沸。    徐长明说甫雄,怎么理解工业4.0棺违败?这个概念是德国发明的矗琶,现在在国内比在德国还要热头绅副。最近谷朽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蹦疮鼎,我理解它的工业4.0的本质耸,就是怎么保持德国制造业的竞争力伙赐。在国际上防患唱,德国面临两个挑战澳:互联网大数据和云计算靡儡。现在摩骡,德国整个国家都在讨论龟,怎么能够“不被互联网+”狈,而是“制造业+互联网”弘娟,这是他们重点考虑的问题罗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惺欺遍、宝马惩辆道、大众恢擂。在德国想,汽车的需求是非常个性化的撬寿凳,在这样一个背景下男寇,它要维持竞争力勘,推出了4.0的概念圭豌了,核心就是智能制造糠答修。他们主要的目标有四个方面城:提升品质狡、提升生产力拍刺、提升柔性化腺祁荤、压缩产业绵魄道,总的核心是提升竞争力厦垢。    徐长明分析槽凳爆,本土品牌下一步怎么做乡偿?关键是我们的差距是什么尸休疥,下一步最大的点就是要提升品质农墩颠,当然还要控制成本赁始沏。具体要怎么做泊?也有几点酶巾:第一桨撑窖,想办法提质控本墙甩题。提升品质纫,消费者理解有三个驶:可靠性谷捣苛、感观品质褐肯藐、性能妙。第一个维度恃如繁:可靠性是必须的霓凳殿,现在光有第一个维度已经不够了驳篮巨,必须要加上第二个维度蕊钳浚:感观品质杏,看起来要漂亮怪浇。在此基础上又发展一步揭琳,就是性能的提升磕。最近市场上卖的好的自主品牌巴,大概有12款车勿,年销量超过10万台盟,这些标杆产品蜗陛,性能上也不错缕。因此式,自主品牌下一步还是要想办法歌葡,把这些提上去帆毁,缩小跟合资品牌的差距屠。    这几个方面的提升容版粹,意味着成本也要提升凶,怎么能够控制成本妮桶?第二方面的话题倒毒,就是我们的正向研发和平台战略窃嚷。之前岭黎丰,我们很多品牌都是“逆向研发”飞泼递,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车赌,拿过来拆解做测试稿题,最后组装起来股互。这个模式下材,成本可能是略微低的据局妒,但品质侠、性能有很难保持禽。现在必须要正向研究顺土,从消费者需求出发痪,形成一个目标甜犀仕,对目标做分析镀册,只有正向设计痕泊举,既能提升品质性能换陛尘,又能控制成本喜硼钡,像长城帕刷疮、吉利等等鼓绰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了措。    平台战略瞳食,在更大程度上控制成本瞄。他说趁,我们的开发嚎骇顽,现在是一款一款开发的垫催尸,零部件的通用性相对比较锌级贰,最近一两年来缚钩,已经有两三个企业开始走平台化战略考膜狙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瓤、SUV和MPV搽线。这种情况下蓝赖,零部件的通用性非城喝愿欤好群扳,同样是50万辆的产量卫项涤,对零部件供应商的供应量更大沽,就能有效地降低成本畔拷附。    徐长明强调赊赋担,对于工业4.0的精神本质还是要学的欧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标袜,它做了那么多的智能机器人刃,智能机器人都是带摄像头的乐谁涝,在实施过程中的质量随时能够监测痰,然后反映到云端眉斯,再反馈回来随时可以改进圣蟹辆。现在害姥露,企业员工的工资水平越来越高顶棺怜,汽车厂家很多在加班加点涵童季,我们要高度自动化设,这些课要补姜计溺,应该有大量的机器人替代人工啦齿。如果这么做了刻容惯,可以大大提高效率领晌掂,如订货的时间是可以压缩的凭钮伶。比如扁瞪剑,国内一家自主品牌处台居,从经销商下订单多浚梳,到提供汽车产品最开始是40天藐胖惨,后来缩短到30天苔词,现在可以压缩到22天瓣抗,跟世界先进水平比还有一些差距港轰。这也是德国4.0里的核心内容糖温频。我们不一定用他们这个办法裴,但精神实质是要学的坟。    他说恼膘铃,柔性化的生产也重要滇,但没有前面三个那么重要遂然。在4.0背景下九,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法删,而是学它的精神实质绥坤定。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦热蓉:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化隶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多帕。更为重要的是撬辽,放眼全球蒙等,驱动这些变化的地方就是中国棺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷雀镭。    12月11日皋婆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰仿肝荩虹桥落幕蜂。经过36小时的激烈角逐傅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出挥年,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利堕疾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示吭烁惶,今后的五到十年闹,汽车市场将发生前所未有的变化行。未来莎珐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务稠酞。可以说普,未来五到十年汽车市场所发生的变化末疯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多旧荤。更为重要的是绥棵,放眼全球慧遂,驱动这些变化的地方就是中国填泊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷枯蔑铜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说胁届渺,作为企业邢,捷豹路虎非乘2赡Γ看重年轻人的培养愧摧内。在全球涕,捷豹路虎共有2500名管理培训生稀软搭。过去三年阑,我们在中国也培养了30多位管培生拼宦迷。此外攘米溶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家科,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才帽秸龄。    在赛后的媒体分享会上钵,两位获奖学生代表分享了各自想法婪辣,及在比赛中的收获孤裙。同时通摆,睿侨森瑰宠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问攘酱。   问氏灵:捷豹路虎为本次活动提供了导师蜡饯泻,请问这些导师来自哪里房绘犯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业弛啥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位密炬?请学生们简单介绍一下自己的作品肮性络,获胜的原因是什么肩涵鸵?   睿侨森滩塑晤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师梧。一位是捷豹路虎内部导师供芳局,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验憨椒即,包括对行业发展的认知贸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息胎、视角和指导搬。这两位导师全程和学生团队合作冀,提供专业意见畅甫,帮助他们取得最好的成绩棋。   潘孟涛萍水: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会敞,包括今天的学生藉仑朴,将来都有机会进入到我们工程团队珐射。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额记镀,可以来到捷豹路虎学习和发展陵。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里类,再加上扎实的专业和技能磨,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会碧。   睿侨森瀑房: 作为公司的管理者峰,我们非呈姘辔埽看重实习生撵迟奉,我自己也会手把手教给他们工作的经验侨荤。不管是本科在校生还是毕业生啦,都能给我们带来新鲜的血液痕、新鲜的想法绷拧喉。    同济大学袁旭郊:首先揉共,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌旦攫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行便豌捶。    我们都来自同济大学汽车学院未蛙虹,团队成员有两个来自汽车工程方向跋拓比、一个汽车营销方向缮、一个汽车设计方向醋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求筒痕齿,围绕“以人为本”脐镶,挑战的是都市环境里的出行压力桥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惕、设计师也有很多共鸣潘慨,通过一系列调整炕,最后有了这样一个以人为本醛邦、体验为先的方案设次害。我觉得券扑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因筋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问必痪颗:目前校,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划床?   潘孟涛陕: 我们会对人才数量进行评估和拟定肪技,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的刊认。随着经销商网络的增加谈案临,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多凑坡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鸽,从而满足未来消费者的要求别。这些内容息息相关徐芭坍,并且不仅是着眼于眼下测垄,更是放眼未来蹲。比如鳖,针对刚刚提到的电动汽车战略劫,就要确保未来有足够的专业工程师储备冀划哪,因此纬佰,我们时刻准备着含,并只选择最优秀最合适的人才进入公司检。   问矢:在创新领域胃维钎,包括未来汽车科技领域刺,捷豹路虎有怎样的系统部署副?   睿侨森湃钵誊: 首先驼,作为一个公司箔日级,我们在研发领域有诸多投入集,而且很多的投入都非常具有前瞻性雌朴饭。比如说鸽贝苗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队阮催,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伟。    其次某蔫,我们想要通过产品和服务砍烦,把先进技术带给我们的消费者详嘛,因此我们的工程团队捶刑、研发团队必须时刻关注消费者需求伺,做到一切产出符合相关性卜椽想、可实践性原则涣。此外拓嘛,我们每年投入约350亿人民币洛,用于车辆技术的研发和投产撤尼。    我们还于今年7月宣布糕木:在未来四年导,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆炕澜拼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈迫璃尉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术挖洪,并在未来应用到车辆技术当中稍。    今年早些时候寸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion土词暑,通过应用软件及按需服务的开发与提供跨乓卸,解决消费者在出行中遇到的难题绥嘶。    与此同时兢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器纬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资匹、办公空间敌闷丝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持死。   问扯:请具体介绍一下InMotion痛。对于整个汽车市场的趋势文,比如电动汽车技术捷通肪,捷豹路虎是否有着自己的见解挺槐?   睿侨森宠递童: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案老换。我们希望将来可以将它推广到美国懈、欧洲以及我们非常关注的中国市场把肃。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部扁,由研发团队进行分析公。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子赊闻拳,我们也会分享给总部平。    关于电动汽车技术跑,在洛杉矶车展前夕芒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE盯吠陕。中国是目前最大的电动车市成亟狻,并且有引领行业变化的趋势哇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势驳锌拖,确保第一时间响应本土市场的需求限奋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相桃靶赖,并于2018年正式上市苦,希望大家多多关注坝肆百。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问凳:关于未来互联网汽车斜赂幸,捷豹路虎有哪些基本的认识素檄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求撤纤?   睿侨森摊: 目前操敝号,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一沁蹋,它的发展甚至可以打破现有的贯痕、传统的汽车开发逻辑与循环虱。    针对这个话题燎,我有两点和大家分享蹄:第一点懒,未来所有的车辆都将实现互联网化碎,现在能够透露的是括聚河,接下来我们全新推出的产品颇霓,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拆炊科,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作传虐俊。比如说似姥,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蕊,使用他们的UI界面和地图龄酪谎。类似这样的合作限香,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛吴车:李芳" "   汽车网讯 12月15日堆赎,由中国汽车技术研究中心械臼捐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开壁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开勘,从“市场化发展现状”奇、“应用模式创新”禽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流璃碳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台廊衅,为产业发展建言献策涝诽俗、助力提升断你。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录殴谅莆: 第一泻,背景瞪吴。    去年发布的《中国制造2025》惠跑并,新能源汽车是重大发展领域之一乖吓,是其他技术应用载体刀,而且是先导性产业刨陪。它的进展情况决定了中国制造2025刊两缎、强国战略实施的程度虱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展潞盆,从而能够聚焦变革录郊、明晰路径桥翠软、凝聚共识怖散、引导相关资源集聚推广产业创新讹冠拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构庆拾必,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拉袒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布氖。总体报告是按照1+7的结构漂蹦氯。1是总的敞,7是包括4个车辆整车技术杰讹侨,3个分项技术烁帅负。    第二霖,国内外总体技术分析岔幢。    近年来兄背,从国际汽车产业来说擂,低碳化江、信息化鸽退噶、智能化是一个总的大趋势忿蔑脖。欧洲捣畏、美国斤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略申泪,重点企业的产品战略也充分体现了三化稻丹额,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组衰勺。我国汽车产业特别是近二十年的发展祟,取得的进步大家有目共睹蹈内首。首先毋侍碳,产业规模世界第一敲蝗麓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长旦乐世。从技术上特别是自主的技术进展非常明显卜,包括品牌市场的影响力有目共睹诚羞虹,特别是新能源汽车揽锚杀,包括技术凌燎鲜、市场跺嘘、新的智能网联汽车技术芍觅襄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势奉,智能网联汽车发展是非陈Х驳海好的优势条件踞蝎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展吹闭畦,包括动力电池虽雇缴、变速器袖吕。国内自动变速器原先是空白背坡,近年来无论是CVT冬草呛、IT艘烷墟、DCT都有自主的技术和产品炕卫,而且应用在逐步扩大骸。    虽说取得巨大的进步构擞罐,但与国际先进水平差距明显碗:    首先逝霓蹲,发展能力上的差距湍铺谐。投入强度远远低于国外妙刮斡,全产业投入估算1千亿考挤吐,相当于通用膛、大众泊们舶、丰田大集团一个公司的投入坝。    其次掏,研发积累舍贾吉。包括流程积累堆鹿墨、数据积累擂伴琳、技术积累缉弧、标准积累昆,这些积累偏弱倡美窝。    另外膏,从整个产业创新体系上来说狭,差异比较明显的尖,特别是协同方面窝眷。单个企业弱玲匡拟,整体的协同效果很低裤,意识也比较低始详端。在发达国家弄蓝,单个企业强蠢,整个国家的协同体系效率比较高天。    基础不牢地动山冶堂啊,我国汽车产业的材料款密、工艺基础跟国外相比也差距明显抒设。汽车产业舶弯潜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大保勒俱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革辰,要求有创新的思路和创新的模式簇嫡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求咕熟痊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展婚陕。    第三遂慕,一些关键的里程碑囤俗。    重点是总目标乐惺,总目标是基于很多现有的环境设定的谎,也基于七个路线图进行测算卷苯。反过来说坑鹊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施搔,就能够实现保障几个方面总目标的实现献巩:    1干虎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值深梧凭。如果技术路线图能够得到实现甜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值槐咎扛,之后往下走跨橙,这对产业来说俏贯,甚至对国家来说是非常重要的昏熊澄。    2期、希望在2030年左右攫,汽车产业的电动化转型基本完成扔卫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蚀。智能网联汽车市场有一定的占有率寥烹花,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绵拒狗。    3稳呛、建立有竞争力的自主创新体系叔。    节能汽车在2020其、2025豆锭贰、2030三个阶段提出典型的指标挤却,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗的,5升剧闲吹、4升男、3.2升伍攀。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%丸,2025年15%街莎,2030年40%以上竟眠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术亲祟、自动巡航虎蚊及、车道保持应用已经很高卤徊毛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例扭隙,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例箍堑班。    基于总的目标再来分解具体的技术路线芯嗡,经过技术路线测算实现总的目标刚退活。从路径识别上来说陷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口么危教,以能源动力系统优化升级转型作为重点死肌社,以智能化水平提升作为主线郡其,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑外瘸,全面推进企业产业发展晤戏闲。    第四咐透,分技术路线图的基本结论蛊。    1锯、节能汽车牡榷。总体上有很大的共同点识吾斗,重点在混合动力技术晒、内燃机技术孪四醒、其他驱动技术劳屑裤。混合动力是技能的主流技术诡,当然轻量化也是另外一个使深韧,但是轻量化有专项的分析秸炬蹈,在这里没有强化怖哨。    乘用车总体执行轻量化懈、小型化差、混合动力榔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失德丘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径父。    混合电力是一个主要的技术磨呢,达到5升磁,4升溺辰口、3.2升的目标嗓酬,混合动力是主流累容淡,其他是共性的坍,轻量化饥茅得、摩擦等苍世。    商用车混合动力应用时间稍晚汤,重要度低于乘用车宠损。    2垦稗、纯电动与插电式混合动力汽车蹲刻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失毙恭际,加强轻量化成为趋势胁。轻量化对电动车更加重要府。对于插电式非常重要的冗认,也提出来多能源动力系统的集成优化技术搬,驱动抒胳、点击泌蛋币、控制绊们、充电吭飞、混合动力发动机绕鳞淑,高效耦合发动器檬盯窖。动力电池本身有专题叫护惦,在这里没有过分强调溃羚何。    这两种车提出了总体的发展纲要尾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式富背,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的寒婪木,甚至可以忽略不计趴。    从四个层面梳理了技术需求募细,提出了一些优先的行动项显喂拼,面向纯电和插电乌畴鸽,国家科技技术支持十五年了号,下一步除了电池列为专项之外块胸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持桶。    另外镣燎魄,聚焦关键零部件媳、基础突破和可再生能源淘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用雷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要睦盆吗。    3獭粒航、燃料电池汽车巨笛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择茸唉玖。从中国汽车产业来说写姓,现在重视程度不够菱烷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划囤眯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蔡辞。希望四部委提交国务院进行发布和实施多。    在研究过程中擒幢,大家对燃料电池认识分歧比较大负,或者没有共识邦靶党,这里特意保留一个燃料电池发展目标复册步,跟发布不一样泛吵差。发布时2020年达到5000辆的保留规模你舅,我们是1万;2025年是10万貉迸剩,发布时是5万;2030年是百万挽台勤,发布时是10万裴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧效滤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拟帕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度缚、耐久性蓉撅婚、成本汲诫、氢安全狗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的敖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程绩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜贡侍。当然纤垂莽,全技术链的技术攻关需要做徒芯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口讣挠彪。前期小功率燃料电池倡,中期是平衡的燃料电池岛具沮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舒讥,到最后全功率的燃料电池靡碑。当然坦秦德,电电混合是最主要的怕汹随,最后电池小容量的技术路线歌,但燃料电池的功率更大一点犯。在这四个层面进行了技术创新梳理媳微嫉,燃料电池要解决的东西很多汲被南,包括材料协、膜腥穷、电机魄视、燃料电池募蹋块堆搬铰蹄、系统技术恕刃、整车技术劝。燃料电池也是下一步国家科技竭、资金支持的重点婚。    4非拐炬、智能网联汽车狮师,这是新兴的技术发展趋势苟施颓。其重要性与新能源汽车同等重要绊力懊,有部分专家认为更重要碘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大裤秤嵌,技术和应用的优势幢,也是机遇刷胶。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电砂鲤希,涉及到国家信息管理洗袱。对核心自主提出了很明确的要求骏,即两横三纵磷盯雷。    车辆技术上更多的是决策镣黑卤、执行乌撤。信息技术篱睡,信息安全贪痴晴,地图技术也是非常重要的赔弊闭。两纵台,一个是车载的谅联金,一个是基础设施虐。智能网联一定是循序的搞匿勘,智能网联技术最容易得到大规模的应用毋某。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标情。这两个路径总体上循序得到应用拿撬迫,从商务车来说残凰萌,更容易形成憋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求苟墟。    从四个层面聚焦一些技术需求滩舒藕。跟燃料电池一样娥蛋,需要解决的问题更多一点呜素痘。从感知决策执行的翘,特别在决策阶段眠,差距是比较大的桶鄙,感知当然也有差距郝。在信息层面揉妥淋,大数据坍、云平台碎勿踩,相对来说中国有比较好的基础和优势患毯。    作为一个前提道歧,对标准法规先决性泰伟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动闲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件闻案蜕。制造技术不细介绍了失请蓉,还是聚焦在新材料的运用泉兢,以及新技术对制造技术带来的变化饯块,聚焦方面进行了说明同胃科。    动力电池境亲,分三个目标污,目标上有比较大的讨论和争议括卞,比如说新阶段提出了350羡辆朝、400午加、500的质量要求吐收驮,争议非常大惦立擅,重点几个层面庞此:    优化现有的代表电池技术良晴常,提升技术水平千切焊,特别耐久性狮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发添。国外的装备很难形成有竞争力的差别谴捞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鹊溪。现有应用以企业为主体来做瑰朴。当然祈,也会关注动力电池的回收利用技术禾。    最后递辆,轻量化煽。简单来说惺校,前期聚焦材料技术驳、设备技术悔、制造技术凯么、回收技术刮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化官掠吓,比如说传统的四大工艺的变化频霸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮故:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价陇纽、供应链禾、资金需评士、汽车等方面的诸多质疑伎堤。期间,明确表示不会放弃造车峨陕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传涩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天斑纫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步肺靶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的释愧违。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融芭、互联网及云完捎、内容袭、体育,还有三个端口类的,手机孤胯、电视链、汽车保胸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业幻爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力杠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功狮缓痘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿礁泻。    乐视的电视做的确实是非常不容易浓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三稍鞋甩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元逛笔己。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元牧卑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元祥艾霓。总归累计亏损36.33亿元尸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就撮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面彭酪承。第一部分就是投资人的钱鲁焦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现表。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿监谅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现匆悼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法点贸几。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情泞凯枚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿翱、体育43亿但酬级、手机50亿,房地产64亿猎艰、内容108亿缅、互联网金融151个亿半枚、电视187个亿涡没翅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金令澎讼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂哪宠猴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的勉创。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的羌容。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的伤居。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败推。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的庞郡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件糕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准修。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙睦伤玻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的安。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蜡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了仑咖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的宋竭。很可惜,你们蒙眼狂奔十我荆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散鲁缅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "   12月10日碗功,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路型幢灭:一条是政府主导羡、政府补贴的方式川奥,这是当前的主流式步钉。一条是消费导向煞,依托市场的内生成长道路鸡鹅。”他表示堵从慧,(电动车产业)进入者中容,大多数最终可能会被淘汰降嫡残,但是不能不给他们机会府募。国家已经开始放宽市场准入须,此时潜餐,应该在两个方面把握好政策伪:1搁、应当欢迎新的进入者鲁搂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者棋工浑,让投资者自主决策康榷祭,自担风险村。2订、要以强制性技术标准和相关法规为准绳疾凶,严格市场监管抡链,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚筛,目的是建立好的产业生态艘驼。电动车产业化扯摩,最终必须依托市场来完成撤,因此扮叉堪,政府的政策必须产生长期预期素矗梅。推进政策应当借力市炒ǖ睢,发掘市场的潜力橡哦坏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用氏喉。政府政策不干预技术路线卞,政策的实施不是导向对政策的依赖冒横,而是政府作用的适时发挥理储哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲火鲸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道势,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示辉,戴姆勒有望在今年成为全球最大辣洁骂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商陪搪,这一目标比原计划提前四年实现售。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布丛:“戴姆勒今年即将实现这一目标羔问,比预期时间(2020年)提前四年伎。”   据悉煽嗡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标颗,当时受到与会者的哄笑懒颓。然而配,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近齐,领先劲敌奥迪和宝马人。(实习编译吼:刘欢 审稿峭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编副誊:韩大为 版权作品默害,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻,严禁转载邯封土,违者将被追究法律责任辈能欢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道犬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访镭。在提及新品牌“WEY”时冷栖,魏建军表示冈稀,“将夺取丰田和德国大众的用户”褥。   记者然:为什么把自己的姓氏作为品牌瞪?   魏建军涟芳:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品呢普盖。我对WEY很有自信协矾,就使用了自己的姓懂法。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌埂七涎,但在中国汽车行业我是第一个抛识哎。   WEY之所以采用英语发稀,是为了要瞄准成为全球品牌慰链誊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力芥啥。   记者涵呛闭:对于竞争对手有什么设想仕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军呈矩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场穷太虾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势葛师龟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌呸钱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蔚,在此基础上还要实现15-20万元的定价棱唬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户松垮襄。在性价比上WEY更具有优势校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编挪沥溉:李芳 版权作品筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒妮,严禁转载嚼姓,违者将被追究法律责任嚏雹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后捷闻,新能源汽车的发展也不会受阻哎窖沉。   根据工信部核准的数据梳,今年前三季度四憨丢,整个新能源车销售16万台勃色,同比增长83%档劝扒。其中洽闺蓄,新能源客车已经占有40%以上的比例垫希,达到了近半的水平句慈,发展前景面临压力尉晒,但乘用车只有0.1%令此犁。“我们涨十倍是1%视,涨100倍是10%哦,新能源车发展有巨大的前景和空间童,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点动。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上韧从,全国乘联会秘书长崔东树说板次。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力冕。根据国家制定的产业政策要求苦,到2020年静苇私,乘用车百公里油耗要降到5升烷具,这意味着五年内降38%的油耗抗憾。“基本上谁也实现不了监,只能靠新能源车来推动拷羞唯。而这种新能源车笆,插电混动可以降80%扫,纯电的可以降100%的油耗舍闺,这种情况下只能发展新能源车妹,这样新能源车乘用化睦案,为什么我们一直定义为为生存而干篓市秸,你不干就要挨打皮湿。”崔东树说巢。   另一方面峭,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展啃菠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者策欢,因此定价弹性很大呻阑。”中金公司的研究员李璇说盛闭米,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平富,为消费者提供很多选择饺管钩。随着技术进步和更多电动车型的开发疆坤宠,新能源车的成本会不断下降嵌莽腔,比如妮膊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型次纬湘。“中国的纯电动车型出来以后瘦龚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多户豹乃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侮,发现基本上17傲纶、18年以后的新能源车童讥廉,达到8年10万公里以上宦尚,整个成本是比传统燃油车是要少的横,甚至是少了20%到30%躬扁。”   电池是电动汽车发展的核心涛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锑锨艾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莫,电池成本还有很大的下降空间穗。目前江喜,整个电池的产能供应相对过剩簧吮炊,国内电池企业达100多家翠。据统计沫,目前整个电池的价格大概在2块多左右溺税。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求苏瀑踞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准匹擅。因此淳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度此,这样才能达到标准姓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蹬合迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   我们不认为绝对的销量标,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素匪匆。衡量一个品牌成功还有其他的因素拳茅跨,比如利润率麻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茶怜儡。除此之外际忙裁,品牌力江鹅、品牌的知名度谋、美誉度咯、影响力蕊胳,也是决定品牌可持续发展的重要因素枷。宝马在创新精神上是首屈一指的附响,因为汽车行业正经历巨变莱,在电动出行拱、智能互联廊炬、无人驾驶等一系列发展方向上号,宝马都打下了比较好的基础屠盎搽。    临近年底疚馁冬,伴着层出不穷的新闻事件挠白,高档车市场竞争愈发激烈须扰,作为全球领先的品牌——宝马式馁岸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目孩停吃。近日杉睦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士殊淀忍,听到他开诚布公帛究、推心置腹的看法酪。   问搅竭:根据最新的销量数据衡攘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近亲乏凹。那么炉挞,您怎么看销量渤、利润颗、与经销商合作伙伴的关系愁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智羡婚: 每个竞争对手的情况不太一样滔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况祈尼,所谓的增幅我们一般都讲同比线僧,是跟去年的基础关系杰。几个因素加一块儿椒复,我们不认为绝对的销量丁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素丝骗。对于宝马而言碱,今年前十个月安连,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车茸冉,同比增幅10.2%黎瑰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆僳沁,同比增幅接近11%涪藤。我们对这个数据还是非常满意的船甜蛾,这也达到甚至超过了我们内部的目标鸽。    除了销量本身的绝对量或者增幅毒彻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素乌型,比如利润率勘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标羞。除此之外捍炯许,品牌力放纹、品牌的知名度棺、美誉度擂忌南、影响力辩缚,也是决定品牌可持续发展的重要因素交迁恢。宝马在创新精神上是首屈一指的趟,因为汽车行业正经历巨变躬盖凄,在电动出行阿、智能互联坚户、无人驾驶等一系列发展方向上粹,我觉得宝马都打下了比较好的基础氓男抨。总体来讲吩,我们并不惧怕任何竞争恢,我们也欢迎竞争侨擒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行潦村,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势潜藏。   问抬:最近宏捐焊,关于奥迪的新闻比较火饶。   刘智沁蹄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略麓烽豹。对于宝马品牌来讲拿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的尘荣,双方的关系也非潮模好熊感。所以蔚葛透,这么多年来尽管我们在中国是两个公司魂俊闷,一个是宝马(中国)恃,一个是华晨宝马络噬任,但是我们有一个整体式的营销团队斤睛投,有统一的零售网络苦列降,我们在总部有一个统一的管理团队酷颂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现潍烷迸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略庙崇晌。至于竞争对手我不是特别方便评价虏抡,不过至少释放了一个很好的信号褥遂膊,豪华车市场的前景依然很好猴。    问帕坪到:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展享敬?    刘智侥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度回。因为从经济的基本面来讲嚏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定滑底、持续的发展态势那懊扇。之前以出口蕉、基础设施建投资的经济拉动方式敖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式逗。需求的增长其实就表明了对于车的需求慕胖,其中也包括对豪华车的需求趣斑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长钠丁狗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑勤,这几个因素相加斗激,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间箍悼。今年碘,豪华车的“盘子”接近200万辆菊掏,未来可能每年的增幅不会特别大动禾位,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑划。所以县,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入靡,力争在市场表现上优于竞争对手瓤。   问桶鲜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拔,这一岗位和以前相比有哪些挑战撇此令?   刘智坚慑茅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化虾钩桓,因为我在宝马的八接、九年时间迪邯,换的工作岗位也挺多的仕。换了新的工作以来耪撬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营巧潞,比如负责国产车的销售佃溺嗓,可能是比较短平快的逃弹,看的是一负哺卸、两年之内的事情壕。在宝马中国总裁这个位置上汝嗜,除了目前公司各个业务板块的运营固,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题龚甸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向镜,像无人驾驶香昏、智能互联巳谰钞、电动车瓷颁,包括数字化营销赐去炒、品牌年轻化等等一系列的东西韧豹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划午,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队放牛迟,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凄,力争在中国市场上打下一个非程卸欤好的基础弄。我相信赌规绷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候履递嘎,宝马会拥有非常强大的竞争优势股。(中国经济网 记者歧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫暴寇:李芳" "   原标题磐摄:王永清赋为匠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底淬撵零,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单窟函攘。别克品牌今年销量已经突破100万辆摧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量僵齿萎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名磨誊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肮。数据显示沥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆熟嚎槽,同比上年的446764辆下跌28.64%九。上个月粒酶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通褂纪。    因此拳,在车展期间接受记者采访时忱,王永清表示烽纪邻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造孝藩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言菜钒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升硷死,但全年销量依然会同比下降20%左右浇戒稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来颧场洗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蒋扑惮,可能在布局上稍微有点滞后费。现在对于雪佛兰来说尽牡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拜。    事实上稀竭,雪佛兰已经开始了提速布局疏佳倦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上痰顶,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台魏少。王永清表示类咐蛊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌限徊虑,2016至2020年投放超过20款新车谦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列铺滩,30%为SUV车型鼎吐窘,并将加速引入包括1.0T苦、2.0T帕猛畅、8AT吨氓侠、9AT恒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蛾撇能。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境劳,未来SUV将成为主推车型苹暗。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造剁擎拉,轴距2725mm斤,将与全球同步进入中国市场懈虹。同样佩认劳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相剃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场堤居。    值得一提的是悉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS森苇搐,拓宽产品线靡唇岛。RS车型将采用包括侧包围颓、运动尾翼磐拟遂、双排气管羞忱、降低化运动悬架虏泥袜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件杏,并加载多项ESS智能安全科技澳啤。    在品牌营销上聘犀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼孟嫉朔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销残古。另外拆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拟,演绎雪佛兰“热爱防侣,梦想霓捍貉,行动汝行,分享”的精神忻蹋茅。    “今后新车的利润越来越腥「伞,主要利润来源于衍生服务片卿峨、二手车置换等擅。相信雪佛兰将它的结构调好后蛇楞龋,未来两年将会真正出成果偶秸厕。”施弘说败蚊勃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外锻,上汽通用的新能源战略也将全面提速募酒淡。车展当天澜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相灯莎帝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发坦赐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统胯剩帝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成方痞,发动机的最大功率为73千瓦貌诲祷,其中电动机负责驱动伯,汽油机负责发电巫碧,它的综合百公里油耗是0.9L橡哭。从上汽通用发布的节奏看静赦危,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了凡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案骚,王永清说寄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些款,产品还要丰富拷,才能满足这个法规的要求纤脯舱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度叫,到2020年之后比例更高侣辞狙。王永清表示樊:“估计到2022年梁,我们的电池技术会有很大突破德,能量密度大幅度提升膝极弛,成本是大幅度下降试米。这对纯电动的新能源车发展是好消息熊力。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂糜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢木、豪华”品牌——WEY鼎,W01梦苔糕、W02两款全新SUV首发亮相仿砂弓,售价区间将在15-20万元希埔。对于新品牌的未来发展规划丝晤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示弟:“WEY品牌明年将有3款车上市孪,到2018年还将推出2款左右的产品渐吞,以支撑起全新的销售网络体系雾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表芥裸耻:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍画,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市牌,8月份推出第二款SUV W02羚腺瘸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年列村响,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型凉熬郡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时矩既,魏建军详细介绍到融乌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA肃隧,配置上拥有最先进的安全技术举爱、智能技术魏滴高,也更加精致拾蒲拜。此外在性能上两者也有很大差异溃,例如在NVH方面会芭录,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上峡蔼畏,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造际煤缮。   在经销渠道方面紊幻钵,魏建军介绍说墩荆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络桐,没有想过招募新经销商侈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作霜构鲤。”   对于新品牌的未来发展讨,魏建军信心十足蓖,他表示煽层:“我从没想过这个品牌会失败握耐,只有退路封死才能做好这件事美,自主企业只有没有后路才能把事情做好棉呢。”此外骡拆,魏建军坦言面,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法弓,因为新品牌叫什么并不重要瑞当未。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀吕害:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菠,将方向转到共享经济钞芬、互联网貉吠黑、自动驾驶方面新的技术寥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拼汐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上懂刚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩菲、生动的演讲京,就城市交通墟光厕、自动驾驶和汽车互联等热点话题冷撼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索掂赌饲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业龟椽。    徐大全说葱,博世始终认为享贿戮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惺慑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式檀恃。    徐大全谈到筛叙写,作为在汽车领域的老牌企业隙础,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化冕单、多样化的发展态势和需求堡吾,博世已经有了自己的思考和方向箍柔肚。    他说侧簇,如今暖敬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业糠碱,将方向转到共享经济炯、互联网弦精、自动驾驶方面新的技术喜酞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商茧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说辣,面对新一轮汽车技术的变革蹈,无论是传统汽车侈憋、零部件企业隧,还是互联网己妈铂、科技企业凹烦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局旦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点爆峰贝:互联化蹦纹疮、自动化和安全化氰筒。我们预计斜诉颁,到2021年井,汽车将成为第三大互联移动实体痘哨损,同时扮演人类的第三大生活空间叔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面刹岛恍,来充分发挥互联驾驶的各种优势梳。    谈及自动化领域锌,徐大全判断娘秦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势骸衰渺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术吉镶,通过持续创新驾驶员辅助系统策写插,从辅助驾驶崎、部分自动楷灌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶偶,分阶段朝“零事故”愿景迈进摹储仑。目前奥赋扁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产甩豢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用怠,到2020年左右端碉耐,自动泊车功能将进行试点项目测试详蛾淀。    说到自动泊车驮,徐大全特别谈到停车难的问题憋。他说溅彻梨,停车难是在城市生活中的一大困扰砰好懈。今年套探歪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查竟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题雄。在八项智能泊车功能里呛惹恋,“手机查询停车场位置并导航”笺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能缓得拖。其实净侠舅,在大型商场里癌阶煞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了盟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础林辛敞。根据一项市场调研显示歌,2015年放敛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿申嘘悼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力陀。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台慨狼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露高,在深入巩固原本的互联化脊颊僧、自动化和安全化“三化”战略基础上疾,博世今年也把两轮交通皆宿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度存。    他介绍萍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部韦惧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力浮蒙请。未来十年筷谱米,会把更多的关注点放在服务和解决方案上佃俊跋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性绅。    在两轮交通方面措拾,博世提供两轮驱动噬戮席、安全等各方面的解决方案顺控,涉及两轮电动车普、摩托车富、电动自行车以及平衡车等多种产品形式本嗽。    最后幕安,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具边,满足这些变化的需求梳礁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”跑壬,“双积分”法规臼躺冉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议侠缓响,连日来灸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温觅坞耽,让观望中的车企备受煎熬断捆蹦。针对业内关注的焦点问题磊翰妨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全关氖蓬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》闲:不久前妇,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规棵,如何理解这两套方案岸诺忌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吞汾:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)颅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联艰谱水,但又有独立性抱鼻,各自的核心目标有所不同道帽肪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量衬,进而确保国家能源安全恳。由于中国的石油对外依存度已超过60%你随庆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提炉谭蔑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求贡苹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展矩惨,进而实现国家节能减排的长期目标似。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集高醇汲,但现阶段并不能彼此替代迟山。对于CAFC而言惫肖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求懊羚奥,其中当然也包含新能源汽车颓踢价,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠帕娇哇。但不同的企业由于自身能力轨汲文、技术储备和对未来技术趋势判断不同仓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求骨。特别是目前新能源汽车尚未形成规模硼憾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补下,而以后补贴将逐步退坡浚,企业更担心成本无法负担檬橙躬。因此仅有CAFC法规谎亲逃,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况闭爽谩,所以有必要出台NEV积分怪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流全。同时可恋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫颓,从而有利于新能源汽车早日取得突破拖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线络瑞陈,其目标应是降低汽车及相关产业镜氯、乃至整个国家的碳排放峦甘,和降低能源消耗诉求不同紊。作为碳排放第一大国痘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值苔蛊,后续国际压力还将不断增大祭戎酱。因此疟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放唯送,从大方向上讲是正确的楷癌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段肆挖,这和NEV积分没有本质区别铃陡,也无法确保总体低碳目标的实现愤。实际上绢篇,跨行业捅唾菩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吝迹厂。以电动汽车为例膘,其在使用阶段确实是零排放谅,但与欧美不同粹绰褂,中国的电能以高碳电为主灰莽徒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放行适。也就是说旱,在使用高碳电的情况下刑谦陋,电动车全生命周期的碳排放并不低氰。这正是碳配额管理应该解决的问题碱翱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中栏晌锌,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额勿孪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业奶。实际上裳,将新能源汽车确定为国家战略硼赫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构杠叫纠,生产更多的低碳电滇粮棱,否则减碳的国际承诺将难以兑现斑撑捎。    另外奖晤,对于汽车行业戌慌铺,无论是CAFC老、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同窜幕摊,但都应该由一个部门来统筹策划蹄,系统思考伙底,拿出科学惺、系统堤、具体破、有效的管理办法来推动实施斧栏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面避咳。    ■积分交易细则需加快制定缔、尽早出台    《中国汽车报》佰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定风无渺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素落拖搪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受先聘惮?    赵福全疆:确定合理的积分价格纹糕拦,涉及到技术抱隘、成本和市场接受度斑,需要综合测算和动态调整脐蔬饶。我认为基本原则是愁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力病,让没做新能源汽车的企业有经济压力铺兴嗅。如果NEV积分是“白菜价”暮孩,大家直接买就可以劣蒲,谁还会愿意在新能源汽车上投入脊姥繁?    因此辞文迸,NEV积分的定价应足够高鲍朴耽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入小莎,通过自己的新能源产品获取积分棘杭梦,满足法规要求可。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理链锑封、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业哎,能够通过购买积分先生存下去括,争取时间把自己的新能源产品做起来瑰吞。    《中国汽车报》身窃欠:除了积分价格之外诺郸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑筋坊畴,目前处于“空档”状态蹬,怎么看待这个问题凌旱绷?    赵福全彩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力热勃杆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间咐棚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫锑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惯。同时亲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间还辩省。对于汽车企业来说绥,3年仅仅是一轮产品开发的周期领仟,政府作为“游戏规则”的制定者较彼,应尽快给企业一个明确的目标掏秒沤,否则企业将无所适从鹃。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捶妥:“双积分”中提出了2018年起缝,8%暴、10%憨、12%的NEV积分比例绍,而经权威机构按照法规要求测算考桐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间揭佬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难舞诉小?    赵福全汹弓舵:在这个问题上蓬仍片,我并不持悲观看法扯侧。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难隋铅保,因为还有很多企业尚未完全发力茅。按照国家的发展预期握掣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%樊,如果每辆车以最低积分2分计算鲁版,整体积分比例就达到了14%彤尼苟,如果是分值更高的产品团档沉,达到18%的积分比例都有可能啡魄登。关键是要努力实现7%销量占比目标籍墒,而这也正是NEV积分的目的所在入兢齐。    不过另一个问题引人担忧漠镰闺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求仆,同时在CAFC核算中也有优惠怯:一方面油耗直接按零计算寇田快,另一方面核算数量加倍竟弦,从2016到2020年分别是5倍桅、3倍弊驴、2倍跑坊。此外聊镁,按照单项抵偿原则岸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分馆弦,还可用于抵消CAFC负积分空。我们经过测算发现缎盲,CAFC中的这种双重优惠凉从,对新能源汽车的“照顾”过多了诬厦,不利于促进其他节能技术发展挡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险扇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展派,CAFC的达标难度就会随之大大降低低暑憨。实际上描鳖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重局,两者不可偏废郊畔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展诵刹,但如果CAFC目标落空疥,国家能源安全受到威胁桐岸,汽车产业的可持续发展仍无从保障壁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消觅赣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿呛,这不仅能确保CAFC目标的达成酮克,也会提升NEV积分的价值讣,避免NEV交易落空慷味。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》枷熊套:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值哦俗,而没有将电耗的概念纳入其中碴,这样的算法是否科学掀?    赵福全泵揽:NEV积分分值以续驶里程为依据达,这与推广新能源汽车的初衷相违背世,也不利于鼓励技术进步纤可放。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程穆布。推广新能源汽车是为了节能减排瞳承,因此不仅传统汽车父藤,新能源汽车也同样应该抑大扬小魔弘、抑重扬轻刊驶江。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”绦挽,而不是搭载电池越多越好且纽,因为大量电池搭载在汽车上移动鞘仇,这本身就会使能耗增加涉但错,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾偿渤吐,也意味着大量增加电池生产的排放图。    政府应鼓励企业开发低成本心九传、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品彭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池合钾迷。也就是说枪墨扦,政策制定一定要“勿忘初心”钾。建议NEV引入单位电耗碘,即吨百公里电耗的概念信矩舰,作为积分分值的依据钱哆儒。同时撑偷,对于小型车电耗适当放宽当,而对大型车提出更高要求低潘刮,以鼓励新能源汽车小型化虑衡郡,进一步提升节能减排效果拭须剑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》不:在“双积分”中窜,没有将新能源商用车列入管理范围汲枪,这样做合理吗钒?    赵福全翘雹碎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比赴峭。可持续发展的问题瞎拟。2015年间扭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%涝忍,获得国家补贴的比例比这个数字还高胯爽。而此次NEV出台却未涉及商用车擂欠导,这是不合理的栋搽统,表明政策的全面性和系统性有所欠缺适驹,也会让乘用车企业感到不公平裙跨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规翱劳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求吝虎。我建议惟,应该单独给商用车设立NEV比例要求楞捻级,可以不与CAFC积分抵偿抖,但企业之间可以交易痰软喷。因为如果没有NEV的强制要求涣,在补贴退坡后抨某,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口聘贫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水经哎钉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上灌嗡晃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示醋獭鸡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家午桨,盲目投资之后从砍叭,多数公司要垮下来梳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热馁角哩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎矮率。    以蔚来汽车为例守,去年8月还只有100多名员工耿缔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模世虑十。据中国汽车工业协会最新统计含软,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆沙潦,销售4.4万辆泌撂松,同比分别增长25.7%和43.8%促翘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆色仓殿,销售28.9万辆堵泥抠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%燎尘喘。蔚来裂匿、威马矮辑、前途玻挽、小鹏等已是新能源造车领域的热词恍沏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入捶锰缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面脓抛次,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》掏汾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目交钦晒。至此幸腾羞,奇瑞新能源成为继北汽新能源艇狡炬、长江汽车淳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业畴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家猩。    “新能源车企的风险马俏蓄,其实很大瓦牛。”王秉刚说撤桶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力弦松,对风险有足够的分析惦勉供,有可能投了很多钱巴苟殿,最后做不成微,带来不必要的损失期。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下馈人,简单地投资建厂裤题哄、增强制造能力和限,未来堪忧仙。新能源车电池的技术进步非常迅速 边未懈,现在可以用的技术一年后就不行了为幕。如果没有研发能力就做不过人家藩。“一下十几个亿扎进去挨,有可能最后做不成腔,我还是提醒新进者要谨慎一点凶购。”王秉刚说洼脐。    事实上潜连免,目前国内的新能源电池生产厂太多了乃淖,但规模都不大密柿敛。而且动力电池总的规模也在扩张中冕,尤其质量好的不多旱槽啦,“据我了解皑供沟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单啪汾。”因此卿购胆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺箍堑桐。   谈不上“红海”纽纶,大家还没真正“下海”    “前途是光明的童,但道路曲折潜握超。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说悸块,造车得有钱枢牟、有人才夕瓶桂、有时间黄剂察。“钱我们还行簿,人也不错仙,就是时间太紧赤侣淡,毕竟搞汽车三年算很快径悍蚀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合攘布。”万锐坦言慧股付,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的圈酬模。    不过靡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧亢,万锐并不认同闯。在他看来穷烦绩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上概,因为大家都还没“下海”可。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程垦,大家还在忙于造车爬,搏杀还没开始蚕娜。    “这是好事安咳弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业检虾,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说莆龄盆,目前中国传统整车企业有150多家恕善,新能源车企至少有30多家匹旦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法兴。    至于是不是过剩疲钵,梁伟表示这还是要市场来判断裴耽。在梁伟看来凸,其实中国传统汽车行业已转入新常态畏吝哥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长谦酵啸,除非汽车消费大幅好转角琶订,否则很难回到前几年汽车行业的盛况财搓憨。    但另一方面衅吝邯,根据预测剩叮枫,未来5~10年缎梆贪,中国的新能源汽车将保持两位数增长古。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称慷溯士,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆架,到2020年时产能达200万辆背、累计产销量超过500万辆脾镶。梁伟认为裸凄瞎,从年产几十万辆到200万辆的目标合屉碉,新能源车汽车肯定还要快速发展略乡。目前的新能源车市场还完全没有定型剔鳞亲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会迹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功楷,“很多人此前担心特斯拉会破产救略,但Model S和Model X推出后效果不错捐币,用户接受胎收苯。经过多轮产品积淀迹床脖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃庭,特别是成本下降得较明显散涪瓣。特斯拉可以闯出来浪羡,中国企业也有机会筏共、有成本优势挖。”梁伟说坪。    对于最近贾跃亭的乐视贿妨昏、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沫,梁伟指出类,除了技术仟蓟,汽车行业还是一个资金密集梨、劳动密集的行业暖息拭。如果要进入请,需要企业在未来几年有大量投入吾崎,以格力电器(000651.SZ)为例沉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗高小我。    梁伟表示罚鸥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来咆醛究,毕竟快速把产品推出来瞄澄戎,现金压力会非常大桔鞘娄。另外标欠,一家企业在原有行业中具有很强的能力乓奖乔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功售捞诧,这是一个很长的学习过程垒淡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日捆,也是第十七个中国记者节枢侮卜。2000年侥,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》胸赫播,将中国记协的成立日11月8日定为记者节端。此后记者节像护士节片碱埠、教师节一样赤湿骸,是我国仅有的3个行业性节日之一腊囱故。   值此之际淳雹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱甘陷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下慷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”聚如山。      坚守还是离开嫉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露年达菩:去年网络广告总量2096亿元壤泰缅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元揣棉渭。报纸下跌超过35%蜗栓委,杂志下跌近20%恳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿痰离猴,单项将全面超越传统广告菠般侗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击赫豁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者谜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嘿蚕看,也仍能保持着不俗的销量喊臀感。    “没有路可以让我选择丹违臼,不经挫折所谓的新闻理想一文不值单弥平。”陈总对此直言到限驴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚乖芥,但发行量保持一直不减袜。诚然紊朵吨,这离不开报社给予的支持良败。但从自身发展来讲邢蒲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好钳短浆。究其原因费混,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的平顺廷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疯配。   汽车也好叭恭府,新闻也罢琴爬。毋庸置疑靛维,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题凯。   纵观整个汽车行业的发展趋势糖填,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志钎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受怠,但不可否认的是触,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式呐顺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物实,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者侗勿欣。    除去对报纸亮、杂志舞拣僳、广播欧、电视憨、音像等载体样样能玩得起来昆,还需操弄3G丛假群、4G等流媒体技术蘑惹。我们不知道下一站会到哪里拒帘项。   面对媒体融合大潮渺吠美,陈总胸有成竹的坦言临:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代献欣,家用汽车转企改制之后继续深化改革痢送熬。由媒体到传播机构截酮,由杂志到全媒体平台熊,历经两次创业舒,家用汽车探求新的发展方向苍鹿鞠,抓住变革时代的发展机遇晚幌,赢得了全新的利益增长点鞍仕。不再只是单纯的纸质杂志烹几得,视频臼、自媒体等做出了不错的效果靠。   其次颗囤竞,就是在自己的企业定位方面角,中国医护工作者汽车消费调查哇、中国城市教师汽车消费调查是以医生屏暴高、护士多沮寄、教师等特定的人群为对象做的系列调查谢似荆。这些调查一做就是3年拉,走遍全国大中小城市褪,做出最真实的数据复。 ?   “网红”营销时代   今年以来烷醋那,网红主播频繁出现在各类活动现诚寻景摹,手机发布会稳仙恢、车展斡、房产开盘翠、比赛等一场不落瞬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会先手。”   日前宋惹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”浆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军沮陛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”厢同。   对此事件暮,亦不乏业内人士称撕,国内深度报道的形势正在由高峰往下走狠塑邢,呈高开低走的态势辱。   陈梓萱表示丛卑:“在现阶段的传播环境下泞钳贿,媒体记者朝网红转型迷,把读者转为粘合度极高的粉丝讨,增强彼此互动氨、沟通填喉丁,无论对于报社还是记者个人税,都是一件好事孟。”   “把流失的用户拉回来模醋陷,用互联网算辫咖、新媒体的方式顶什惧,我们正在努力尝试霓郊风,但具体执行效果如何瞎,尚无法判断尼宛。”全媒体时代勘陛,我们永远在路上胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳够:张瑞丽 版权作品剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯扯,严禁转载孙,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "  原标题底探瓮:广汽传祺肖勇坪如肖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拜腐闲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典暴忱喊。在本次活动上弦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念粉类。广汽乘用车副总经理肖勇表示欺:“时尚是一种潮流戏项盯,其实就是顾客需求讹潭际,引起客户共鸣姜,汽车也需要时尚杆晌巾,所以GS8出现在了这里娟博。同时传褀GS8我们就是承担梦想毯勉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上烧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉得贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌健,中国品牌基本上没有一席之地澈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型嫌吩瘟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任铣潜。   对此链畴,肖勇表示磐:“传褀GS8我们就是承担梦想逝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上猴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上槽,所以在豪华汽车上骨喜,我们率先实现突破亨背。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚违,我们就是要跟汉兰达负厩、福特锐界形成三足鼎立猩较,甚至未来超越这两个品牌托哀,这就是我们的目标薄聊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示扭强坪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆婆,创造单月销量的历史新高屯,爆款车型占3.4万辆魄长,但受制于产能安排的影响肩,造成其他车型总的销量并不是很高狙缴劲。面对这些问题暮农括,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略台。   肖勇表示庞:“明年我们的产能耍形藩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目痹,产能将得到释放滥晒革。我们在满足GS4的同时挎郸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立婪沟,最起码销售五千辆以上护叉,剩下我们会再分配个其他车型驴。”   同时为了加速品牌向上脆良咎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市砍算。同时肖勇说道沮苛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型闹娄镀,在明年全部投产柒,所以明年最大的问题还是产能魔交,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蛊,我就是聚焦我的明星车型魄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几动柯:李芳" "  还有不到一个月棱,东风标致4008就要上市了蒋獭。它的颜值丝羡、科技装配足够有吸引力溪骡厩,那么随着锁定竞争对手顶铝携、谍价帘忍泪、销量预期等关键信息逐步浮出水面煞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢撕书欺?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天匣,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多枚扰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”兑迸团,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影匿办。比这番景象更热闹的兑泌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会糙柒份。   说到品鲸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致帮,让媒体品到了极致愧。在工作人员的讲解下绘锯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统宪晴府,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计矫且,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴芯栖,无不让到场的记者炔讳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识泊佩芬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外宦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质圣倦虐、品味纹瓤脾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象新,东风标致在今年推出3008裙咯、4008后彼辖,也将在明年陆续推出3008S盲诵嘶、及另一款7座SUV犁跨。据中汽协最新数据显示搽祷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆譬尉,同比增长45.91%夸簿。那么花,在众多SUV产品中患让蜕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢怖免?东风标致总经理李海港对记者表示捣:“我认为要总结一个词就是‘品’字合,东风标致的SUV一定是最有品的熬,这个品是指品质陪划庆、品味扣寂,今天的4008就足以支撑这两个词溪山。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化咸委?李海港对汽车产经网独家表示并:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同裤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型俺坝,轴距达到2730mm卢,是同级别车里最大的凰息,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统荷氏福,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机儡妈,在配置方面更趋向于高端悉、智能醋薯,进军更高一级的SUV市场磷粪烧。”   然而宛赡梦,另据乘联会的最新数据功鹿,1-8月被,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蓝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%峡芥。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么触暮,作为中级SUV筐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期珊?李海港向记者算了笔账锣惯教,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万饭什,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求耗文。“这种需求就是4008的机会躬宽魂,也是4008成功的保障创涝。”李海港表示睬扭浇。   “狮虎之战”将上演   还未上市蛾崇骂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎农。李海港认为棉,4008在科技装备恃熬靛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蠢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的俄。”李海港强调稼。   通过外观设计及车况数据对比后发现泥水慨,4008的设计颇具未来感和运动感括钒械,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下茹,4008在轴距上占有一定优势楼肺躲,也使得整车造型看上去更加修长帆吐泛。   那么独公唇,价格呢拦蓖取?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测创,通过对比翼虎的指导价捶,小编认为4008的价格应该在19万元左右辨纶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合哺菇钩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢朽?据乘联会最新数据愤,翼虎1-9月累计销售84258辆悲盒,月均销售9362辆蔽烘。但值得注意的是缅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%勾。那么啥稠底,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量接滦取,可以说也有一定难度午坚锨。   汽车产经网了解到示,由于目标客户锁定在换车需求的群体办辞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案狈睦歼,以吸引用户选择4008立擂。至于置换方案的细节腔逼回,李海港表示还未最终确定父类。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "   国庆结束后磊,北京村、上海顺随、广州痊暮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蛋鳖瑟,引来了社会广泛关注线惩。平台闻风声诞秤柯,媒体炒热闹圃霸摆,百姓愁价格阜酶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻歼,“网约车”只是第一块烫手的山芋褥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性煎筹,又要确保公共交通体系的稳定滴慌,还得照顾老百姓的感受楔钒羚。    比较普遍的观点认为乓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升希,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上戈寐,征求意见中提到让市场来决定勺玻纽,这是非炒问祝科学的纷踢般。作为用户挎,担心价格上涨珊,特别是比出租车贵默,认为监管部门是要维护出租车体系利益痊,我觉得这是大家多虑了傲。过去狠,在平台混战的阶段炮,资本介入烧钱抢流量壳公,这本身就是不可持续的狄擦,价格逐渐上改合,平台收取中间费用是必然的订。    对于各地的征求意见传案,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌隆喷灌。比如说要求司机是本地户籍容愤案、要求网约车辆的舒适度等等淮犯挫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些枚魏疗。    网约车规范的政策是非常需要的臀辞苗,作为共享经济热潮下的产物袒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色参。任何一个商业模式缎稼宦,都需要规范起来赫。因处于监管边缘唐簧形,过去已经发生了数起网约车的纬丶ず埃害案件弊蘑。我们在对受害者表达同情即飞、对肇事者表示愤怒之后刀戌桂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带甩渤骋。    然而毯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的僻乘。比如说列,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍奴、车辆要有上海车牌体,并且轴距要达到2700毫米吞哺乔。根据滴滴公布的数据弓劲,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中疆,拥有上海户籍的不足万人嗓。这个情况在深圳类似室枚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车姓睬。如果按照细则明确执行嘛汤叙,这就意味着坷寺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吩。    共享经济是大趋势答同瘁,但监管太严可能打击积极性燎霜,这对立法部门是大考验赡点甘。互联网时代行破捎,网约车大大增加了出行的便利第绩每,使人们在出行上拥有更多选择采倪妥。监管是为了提供安全高效的服务保障细徒唬,而并非要让网约车集体消失冻玛珊。现在的征求意见许多还是首次提出哪踞,建立体系的过程中应该让用户棉硼、司机及平台有更多发言权榷。    我们鼓励共享搭兄炭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环餐,与传统交通体系形成良性的交叉互补堪。    我们希望立法颓此,只有合法合理才能保障各方的利益冕摊,所以网约车服务一定会是标准化来忿粹、安全化的傅簇旱。    我们希望在所有领域都有不断开放丰笆、不断完善的发展方向床,这是产业互联网时代的必经之路潦闯瞳。    文 | 著名职业经理人寿卤窟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按圃:新造车企业已经不再神秘蹄,告别概念车的品牌曝光期萝,开始进入真刀真枪的实质造车阶段册。投建工厂盼缚佩、申请资质憋灭辨,造车纲吠,他们是认真的建。不过坷琶,“八仙过海寝梁、各显神通”相,出身背景不同的创始人馁棚,对企业产品和品牌的定位栋脯对、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”卑。    想听“真知灼见”烙恫,走进新造车企业焕滥希,与掌门人一起敞开心扉聊聊天堕揩酵。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道扁腾晒,敬请关注评都。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中权,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上侈热。10月10日壤胳,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准核不鲍。这也意味着静,前途汽车继北汽新能源械、长江汽车之后扇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中斥孰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本宦拌促,可以稍稍松口气羚丧凛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看铅穷,他直言到2017年底前途K50车型上市前呢榔碱,相关准备工作的日程已经安排很紧张抗甜,有许多事情需要持续推进呛闺斯。即使如此搔徽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心社。在与记者的沟通中醇,他详细讲述了自己的创业经历窟、资质申请的情况痞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断杠尚辣。    短短的一个小时房葛,陆群留给记者最深刻的印象是潜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师淮溉,他们怀揣一个美好的愿景沃,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蝎。    ■ 拿下资质不神秘失,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”掳,许多人都对过程感到好奇狸。陆群则表示蓄,拿到资质并不是一件神秘的事情缔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求炊蔷,一点一点把技术做到位穷械,把技术通过样车和样车的试验呈现出来牟娇。”陆群说窟衰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》化踢凡。具体流程是蹬,企业根据相关标准去申报项目日敖扰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请琉味寞。陆群认为逆净蹈,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展完九溪、引入新的技术和参与者荆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术力嫉玻。其中对电动汽车的四项关键技术朵籍眷,包括整车的集成和控制技术洞,电池的管理技术莽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求吠段。同时逼顽,技术具备后还需要做出整车辆乾黄,并按照标准做大量测试潦,要达到很高的标准灯哗。据了解圭,整车控制管理系统(VCU)坏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向哄新另,也是已经掌握的三大核心技术甫附孝。    更重要的是拭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向赐亢。早在2010年钎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部米,开始布局电动车磐融斑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目棘。2012~2013年梯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目错嗣界,在高端纯电动整车设计暴、研发方面取得了初步成绩羔士。陆群说挺撂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”孙叛蔼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年孟,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展趟,开始引起业界关注梢。那时台,行业对电动汽车的关注已经比较高艇镣架,而前途汽车早已走在了前列童妨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瘫。”陆群说膊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司并瑞,专注纯电动车研发搪瓤、生产匡郝娥、销售及服务低横,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团金谩。”2015年9月朵,长城华冠登陆新三板挂牌交易梧劝限,成为新三板电动汽车第一股官。目前搜八,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团壤,包括整车业务板块(前途汽车)皇体楼、设计研发业务板块(华冠设计)徒俱,以及核心零部件业务(华特技术)螺奖。这三大板块互为依托冒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑词擞闺。    拿下资质竿褥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点垛镀。    ■ 技术蹭登剃、生产基地爱、供应商都得一流    在做电动车的这几年退,陆群对电动汽车的理解越来越深入每,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机面、变速器等物理结构赊,还需要产业链配套费摹、成本控制扁哺瘸、核心技术开发等一系列工作警。“自主研发的核心技术仇发、国际一线的供应商和自建的生产基地厩道抛,是我们的三大优势水忿其。”陆群说版。    陆群说沪短,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现颇灰暗,市场上找不到合适的零部件供应商木,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术叭。目前衔窝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案逼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化辟氰危、VCU答、RESS等核心技术蹦叫,使零到百公里加速仅需4.6秒违,最高时速为200公里抒楔徒,最大续驶里程达到300公里虚涝。而据陆群介绍贾,这些电控技术相关的零部件晌毫,不仅前途汽车自己使用楞韶垃,也已经为行业中其他厂商供应帛输梯。    在供应商体系上受完,前途汽车同样拥有强大阵容苔眷,已经先后与IAC涧桐、博世充烹、布雷博诬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作茨。这不仅确保了产品的品质庭功,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验钨淖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地巍舅玖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时豁肖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地含烤。今年2月邦筹乳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基荒损,按照规划校巫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆斧墟,将在2017年中试生产合,第一款车K50将在明年底上市诚。值得一提的是夸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺擂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”髓差肩,最大可能提升汽车的轻量化水平谢蜜铃。    陆群认为路,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车粳哩,而是要通过成本控制萄瓣、技术提升来实现戌,其中轻量化就是很好的解决方案迁剧。他强调文块化:“前途汽车的产品规划和市场策略连蒋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的楞隙煌,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力挠帕秽,在全新的市场领域不断成长凰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来霸,中国新能源汽车市场前景广阔穗痞,存在巨大的市场机遇桑徘谓。据他估计郎俄睫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来禄。他表示乱,前途汽车已经做好了准备诞内。    陆群始终坚信一点秀,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西登。在他看来衰渡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”翰苫。“所以戮,我们专注车辆性能慕虫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台阔盒酞,迎接智能互联时代泼韧。”他说差。    自1990年大学毕业进入汽车行业染、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发适疏娘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年库拼躲,创业历程也已经13年鞭,算是行业的资深“老人”惟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苛,他的团队也是一群“汽车工程师”焚俺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远胎脾墩。    陆群说领,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为儒钳,像华为一样拥有先进的技术既、过硬的产品品质以及国际化的视野痞尝矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸匡械:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凛钮,同时亥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益茂浪烈。一时间软蒜度,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来缔辜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访吃窝阿,对于新政窖刮霖、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明庇。    看自己   记者浪瑟度: 首汽约车有哪些新的动作和布局吗蒲忌?   魏东许: 一方面椒蛙,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面方敖沸,根据北京礁镜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则四容溃,我们会在司机冻探吃、车辆和运营都符合当地规定的基础上贫,继续增加运力保障点,这其中包括增加自有车辆呻浅,也包括增强与当地伙伴的合作儡。    看政策   记者任滇: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后汗,有观点认为茂樊侠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的须信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东帝唉: 这样的说法不客观咐鄙械。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定寂蹿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情提崔。    某种意义上讲淑怯末,首汽约车项目上线之前亥眷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台贝棺,我们只是在政策范围内尝试着做勒。彼时人,我们借鉴同行业企业技术手段袖挠瓶、商业模式和合作模式散几得,在政策合规的前提下郝呵,尽可能尝试培溃哄,当然羔炽舜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后市,我们是十分期待政策落地的倒。因此屉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情憋。    记者埔: 怎么看待首汽约车的先发优势阮呛?   魏东瞥: 的确催逻,北京市场上我们目前是最贴近政策的辆冲,但从全国“一地一策”的角度来看歉可,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的方。    看行业   记者魏: 按照当前征求意见稿来操作试,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响裁廖。   魏东矾工净: 我们对于各地方出台的政策表示理解衡剑怖,网约车实行一地一策制度魔,各地会根据各地的交通发展水平备冈、城市交通需求来决定如何管理网约车锣司,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发许五。    看未来   记者途芍揉: 未来行业格局将有怎样的变化酿?   魏东苦粮: 当各地政策正式落地之后勒脊歪,会明确供给的标准碌戚,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒姨崖恪,筛选出部分中高端车型进入服务领域律,同时卉娶腑,对于准入的司机进行严格监管捂泵。因此闷,在未来行业格局变化上动途晌,在大的方向和框架上由政府来把关雇掂,在框架和方向范围内锭瞧,各家寻找自家的竞争点和突破口珊芳吼,现有的平台选择优化平台和转型升级奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始暴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略矫槽圃,并通过一系列体育哺臣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻第歌停、活力的品牌形象溺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钳,除了年龄仙府,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人赂。” 10月13日防可视,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示懂隘磋。   据悉捅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记股,并向年青人传递积极的正能量刨,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典汇窜。未来孝崔豪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言陛峦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型镁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型枷渺匆,借助本次人物盛典任料,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁现锋。   “2016年毯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’统哀份。” 郭伟表示鼓狭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作粒,不仅让不同圈层的消费者轿、车主搔、粉丝共同参与到活动中拣兰龋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鞠填,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机仙。”   事实上菇煎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域箔,包括体育以及音乐类的综艺节目干,实现了跨界合作骋竿官。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称隆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流镀辫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度庐。”   根据最新销量数据显示通,东风日产9月份的销量出色筷口悉,同比增长超30%鞍寂溉。其中主力车型轩逸嚼揭啸、逍客纱迸漂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗显。   郭伟表示弓施,“东风日产今年的目标有所提升擞,对今年销量保持信心彤。”此外沃,谈到是否有可能再接再厉衬愁,在总销量上攀升至第四名的位置时妹毫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知竣翠,能超过前一名最好双围,但最重要的是与自己对标店蒜颇。”   责任编辑湃筏算:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组拈靠,管理层不参与讨论邪瘁,每组都有来自全球各地埠、不同级别钾到、不同性别的同事氮。”蔡澈说睛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赤墨纲,大家相互协作蜕几、互相支持廉堑、勇于尝试虏派。”    中国经济网综合外电报道身,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士扳,其宏大的构想才刚刚开始艘腐涉。蔡澈现年63岁车,其工作合约预计到2019年骂端尘,在刚刚过去的2016巴黎车展上吨,他再次用前瞻的眼光和布局韶枯,为戴姆勒集团未来的发展臣显,提出了新的方向店。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说箔桥:当年学的是电子工程专业必挤浑,就有人建议“傻小子推幌靶,去学机械工程苏骚炉。”豪,“今天来看勤,坚持初心电继蚊,梦想终有回报认焕赖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辖烹羌,在报道戴姆勒集团的“变化”时疲,都会引用蔡澈的公开演讲刺纠惟,因为他提到了电动茨甭、互联朔取扁、智能和共享等前瞻主题邢惹。    首先桔,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ体,并计划到2025年健承,成为高端电动车市场的领导者茸汐焙。当然律,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妮傲列,奔驰不是最早“吃螃蟹”的奠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念猴漠来,恐怕显得更稳健画。    “在所有这些领域假卯抬,你必须为未来的投资做好准备冯彻坊,”蔡澈说落亲华。 “但这是令人兴奋的兼统,所有这些发展不仅仅是技术的改变谴,而是你可以为客户提供更好和更多的服务头垃。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛定促疼,内容丰富的CASE(瞰思)计划猎肯鸡,它取自于智能互联扮菜裳、自动驾驶雷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母弯陪擎。有评论指出聪扒酬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责缸,就是要对未来做出承诺豢叛。 巴黎车展发布会期间卜侵,蔡澈穿着休闲衬衫妒钙光、牛仔裤和运动板鞋酥鞍冈,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名腻汀,但蔡澈作为首席执行官容颇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目官啥,以加速决策和赋予员工权力著称睫蝎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”冯层,鼓励对新产品和新发现锹,进行实验性的尝试烫。    巴黎车展发布会期间咎娄帮,蔡澈穿着休闲衬衫贿播僵、牛仔裤和运动板鞋氖汉,一改西装革履的常规风格呸瓶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到辟讹:“我们并不是穿衣方面的专家特删洞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen畅遍透,而是留在了在工厂附近的办公室疗舅帝,尽管条件略艰苦磺势。至于在衣着方面的变化溉雾,没有具体的规划枚防,因为衣着是表面化的阑,符号化的蠕,尽管这会传递一些信息蘑绊撤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示许:近些年苹竿唉,我们尝试了很多新的想法憋赶喘,对整个行业而言都是全新的尝试吹鸵。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划膘吩,很多同事都参与其中镀熔奢。    “仅仅3个月的时间姑,我们收集了150个优秀的想法蔬,这些都是关于企业未来建设的好点子彻。我们把参与讨论的员工分成了八组弟,管理层不参与讨论犀,每组都有来自全球各地戮逆、不同级别蚀请、不同性别的同事辽违。”蔡澈说灭,“今天提到的鱼群式结构奶雹,希望让公司更有活力绵,更灵活匈。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展露抽瑞,大家相互协作才铰杯、互相支持惠莆、勇于尝试吵叔施。”    几个月前千叫暖,在柏林的一次会议上撇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片铰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”判逼。根据德国报纸对这张照片的描绘面:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面碉豌麓。蔡澈告诉开发商肠淀韧,这张照片是30年前拍的捆,那时烙估,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车傻步厩。    随着电动车品牌的发布遁奢身,以及首款概念车的亮相饯唬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代桓休。在戴姆勒的规划中狗谈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力佛稳,包括价格恃颓、外形和性能平诫鞍。据了解佳库涂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产寞,包括在德国建立第二个电池工厂韭洁琳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠赶送:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕绘期。主场“作战”的雷诺品牌魔睡同,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR贯茎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念卢丸壕,包含设计惶、产品以及市场布局等方面抠。    发布会结束后诚蔷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通你。在面对面的交谈中酵盾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待钱玫笨。另外盖拍插,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题疾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作墟。    网通社迁哼瘦:在中国市乘亍,2017年雷诺在中国有什么挑战编?    戈恩携:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长旅椒辛,中国和印度都成为全球业界的引擎匡。2017年是雷诺非常重要的一年改氨啼,我们的销售会起飞圣,就像飞机一样渤珐庞,正在起飞向上并且不停加速兴。对于日产来讲愧,也是非常重要的一年挨,还会进一步推动启辰的产品隋胚,这个也非常关键夹荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社呐裂:您如何看中国新能源市城式ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划论簧博?    戈恩辞:我认为中国会成为全球最大的市掣,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的济捎翅。对于日产而言烁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺箍立,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目岸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的哎。    网通社诫啼:对于雷诺和东风的新电动车项目改疮,是否可以更详细的介绍一下劳菜凸?    戈恩莫清:雷诺和东风进行合作捍慨贰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场方。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论款栓,最终项目还没有做出决定桐撩阶,但正在研究当中杯华。    网通社淀嫩踢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术曹苫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进迟?    戈恩维:自动驾驶一定会进入中国绅慨,这是勿庸置疑的光。目前钠,各个车商在这方面的竞争非常白热化熟鞍劫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣标郸差。在中国相关法律法规允许的时候谜,我们的产品会进入中国合徒簧。当前檬挽,我们的样车正在美国爽刨、日本做相关测试溶星。与此同时独顶婚,雷诺当然不会遗忘中国市场捆你匹。我们会在中国市场进行一些展示项目哭叔,这会帮助我们完成产品差异化的工作吧鞋,也会帮助提高产品的竞争力碉豹凡。    网通社甫椭:三菱的加入兄污,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助曹哆山?    戈恩法塑臣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三策锭挠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助冉肥。我们认为2016年包含三菱在内闲构,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关粪迹。所以它不是目标撵焊,而是我们现在工作的结果可。展望2017年兄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年汾,尤其是三菱的加入搞悲摩,让我们有潜力跻身全球前三份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪缎茨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拷绕灌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响锑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代廖。”Kalanick 说道辞拱。“如果真的发生这样的事帕擦芒,而我们没能参与自动驾驶的开发瘦灭,那会发生什么事啊?未来将迅速抛弃我们圃免翘。”    上周四掏,Uber 对外表示姜握昧:8 月底勾奥迪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车弄碧。    与平常用 Uber 打车的程序无异句,系统会为乘客匹配 Uber 专车藩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务掸腑久。虽然是自动驾驶汽车盛扳垛,但车上会配备两名训练有素的工程师护鲜胶。一名工程师坐在驾驶位上撅,随时准备接管汽车控制权讨副习,另一名工程师坐在副驾驶上摆,详细记录汽车的每个动作敛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外冉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto炬唉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大廷改。在采访中蕾阀露,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业巨凡菱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场耐华玻。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称ァ,现在卡车运输市场也是如此嘶。”他说故恭崇。“现在谈这些还有点早府敖,如果非要说点什么休请,我只能说我们已经进入了研发阶段络。”    在采访中脊,Kalanick 还被问到柯乌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代浩冯形。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存委赦。他认为在交通自动化的世界里别纪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加逗布,但驾驶员所占的比例会下降钵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惕湿。    Kalanick 说道阂:“像旧金山这样的城市藤欠陆,大约有 3 万名活跃的专车司机党。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机炉翰愁,但是别忘了肋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车礁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机艰维邻,自动驾驶汽车也需要铃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的臼冷鲍,有些情况是处理不了的究哪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形ダ痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员岸捅段。因此我并不认为驾驶员的数量会减少忌绣。”    他举了一个例子讼耙,电话刚问世的时候屏扰辆,需要一名接线员来接线图。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会磊当瓢,而是创造了一个全新的行业寥席淮,并创造了大量的就业机会健什卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  穆伦认为婚踢矩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代裤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车馁领妓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业妹剧,包括汽车的使用方式醚。    自2015年9月25日临危受命垦毁,出任大众汽车集团CEO至今怖腻逻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间赡。那么浚乘,一年过去怒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奢握,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后倍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得窃兽善?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后惟,贴有穆氏标签的大众春,其未来又将是怎样的呢适办苍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)氖蒂抨,借已成惯例措,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”郊替,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义谰孤,穆伦首先抛出对大势的几点判断淳病娥,也就构成其《巴黎宣言》的构架领。他认为朔啸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车家,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碑,包括汽车的使用方式和。 大众汽车集团CEO穆伦    他说壬策轿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求狗猴栖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动都接,这需要我们用全新的理念泥透、全面的视角对于出行方式进行解读类。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来馈懂。显然慨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的氯粗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的潞。我们需要联接汽车世界和数字世界慧烽,让消费者获益翻,推动社会和经济的发展忌岸枷。同时顺应驱动技术的根本性变革描,即电动车是汽车行业的未来鬼常。尽管如此绍父岔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位讼链。我们必须辑通申,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代氯牡,同时推进替代技术的发展厦辜。    穆伦坦言卵芒,应对当下的变革粳拓挂,对于大众汽车集团来说闲使,是一项十分艰巨的任务架咕觅。尽管如此凄涸文,我对于集团未来的发展持乐观的态度健。因为在过去的一年里揽范,我们兑现了承诺短, 增强了核心竞争力汹金抠,积极推动集团业务的不断发展喉。因此恫好革,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”扣芦揭,而是“大众汽车集团将如何成功”吝氮穷。为此奖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”捐。集团的目标秋,同时也是我个人的目标搽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业掠魔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者喇繁。    他说碱澄穗,今年夏天揩嫌慕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容煌锋。我们强调梆痊,集团未来发展的重点领域将包括称:电动汽车齿、电池技术邦、数字化曙把撼、无人驾驶和人工智能父,以及全新的移动出行解决方案沤。放眼未来拢磋撵,很多人将不再拥有私家车刻违。即便如此授虾间,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户马丛查,我们将提供更为宽泛的移动出行概念禾社沫、大力拓展移动出行服务矾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图才陇,包括集团旗下众多品牌的战略曹拒、关键指标和相关措施禽醒境。但在此之前赊免,我们并未停下脚步鞘鳖菊,而是继续开展相关业务李嚏青。在例举旗下多个品牌的业务拓展时戊鳖,他特别谈到温:“在中国片拈澈,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项黄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”疆辫。    穆伦表示吭梯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题骚瞬孔。这些实践同时也表明起猛,即使目前面临压力勺抄,大众汽车仍然完全有能力实现目标笨实。他承认微餐靠,坦白来说耸,柴油发动机排放事件影响深远博使,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点韧搞。我们正全力调查事件发生的根本原因漠垫,不遗余力地解决所有问题电镣殊,并在最近几个月取得了实质性进展藉笨。然而对于我而言导卉,构建大众汽车集团的未来爆剃裳,也同样重要骆。    穆伦说膝锈拉,今晚可,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图堕逢棉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌艘。在2025年以前嫌洞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列袒檬,并在欧洲市场占据领导地位钦豪。    最后逗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望朝毒:“未来荆唇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点朽。它意味着自由戚、乐趣和情感骚幕。因此密抠,我们注重产品设计骡骆,并将以崭新的视角进行设计创新”士胺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  今年7月底五接,在2016年世界500强排行榜中榷台,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荤牢碑,比去年跃升47位蓬,排名第160辰旁,引起国内外企业界乃硕蒋、尤其是汽车业界的瞩目瞳滩漠。    今年踩爸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凭。恰好是在10年前少达,徐和谊出任北汽集团董事长地鞋疾,策划摩实烙、主导暇、实施了令北汽集团由乱到治才诺潜,由小到大黔汹箩,由弱变强的变革衔老驾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拈斤枫、有益围辣缅、独到的成功尝试布。但是焕独,当中国经济网记者约请徐和谊叉秋达,请他以《老徐和北汽这十年》为题镣特,谈一谈自己与北汽集团时杀,徐和谊温和咀攻辜、憨厚地笑着说泉悲扮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己法场翘,少谈拣,少写祈眠。    于是朗权巍,在不久前的一个上午溃缉,在北汽集团的一个会议室里抠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访去,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缸休。今天是系列报道的第七篇靖写究。   “北汽这些年发展快宏,我觉得合资这一块面,起了非常重要的作用雹桓。不光是从量上佰酷,速度上桃,还有效益上”限陡娥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痞,如是说道测泰搅。    “在各种场合我都讲帕辫咆,北汽就是合资反哺自主”撵扰庆,徐和谊告诉中国经济网记者判撬搓,“合资和自主型聚灵,绝不是对立革,而是互相借力”屋形挂。 2002年10月18日庙搐,北京现代正式成立斥腾频,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记非戌、董事长算起硕凯,徐和谊执掌北汽已是整整十年苍。在徐和谊的带领下惟渺,北汽从最初的“一盘散沙”赊,到如今的中国骨干汽车集团泰趣,取得了长足发展低掏眠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中扒伐,北汽位列第160位伸镐,比上一年度提升47位家略具,并首次进入前200名贾倍烷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定伙耍。    “北汽这些年发展快馆苯,我觉得合资这一块伤随喇,起了非常重要的作用埔得膘。不光是从量上栋冬恍、速度上前,还有效益上”冒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时甸炊宦,如是说道弗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上黄帕铰,徐和谊结缘北汽捍动,也正是从合资开始悼剩蓄。2002年碍料,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立肆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目檀固,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业途涣皋、发展首都经济的龙头项目和示范工程慰接。    为此都塑磺,时任北京市委工业工委副书记涎蠕欣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽牧前,担任北汽党委副书记丁、副董事长沮,以及北京现代党委书记瓷泌、董事长稼。 2002年12月23日耍豆窗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拓,北京现代实现当年签约梢琼借、当年建厂椒、当年投产僳、当年出车赴。在短短不到一年的时间里孔靶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型涤,迅速在中国市场生根发芽毁矩瞧。由此创下了业内独有的“北现速度”想。    时至2015年钞届伪,北京现代已拥有第九代索纳塔矛穿际、全新途胜卵、名图溉、ix25下厂管、朗动僚母乐、瑞纳等14款车型那,涵盖A0级汲、A级斧尉捂、B级雄石、SUV等主流细分市潮鹎南浮,累计产销量突破700万辆老付。    北京现代官方数据显示腹,今年前7个月酬尺,北京现代累计销量达到59.3万辆皖辉,完成全年112万辆销量目标的52.9%规。 2005年8月8日岛闺耪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年秒仍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司红干。北京奔驰的成立暑孝杆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域梦。    虽为国内高档车市的后来者速护,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下剃恼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划痉,实现产品导入使、股权调整迷溅儒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等凌,北京奔驰由此迎来了高速发展期港亢逝。即便是在国内车市进入到“新常态”后施,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅窃毛,远超行业平均水平邯。    目前犁,北京奔驰已建立起全球面积最大粕详、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地碱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂噶氢眯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心扯团,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台谢捐腾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业木。 8月22日茅接,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托慕蛊伦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型靖浑:C级车弹、E级车比、GLC SUV和GLA SUV清。官方数据显示蒋,今年1-7月寐,北京奔驰销量达167307辆粮趟,同比增长32.9%激。    8月22日瑟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市害恰。在迎来年内最重要的车型后怜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惹粟锋,着实令人期待胯售。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展酣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时守土,更是为北汽自身的发展提供了极大助力咆采。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多结。    “在各种场合我都讲东檬,北汽就是合资反哺自主”刚归桨,徐和谊告诉中国经济网记者搽陵,“合资和自主几皋广,绝不是对立宿,而是互相借力”维。自2009年以来独郡险,由北京现代哆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商凉丢、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范矮胜须、管理流程予以借鉴的数以百计累肝邓。 北汽自主实现百万辆    正是如此颂嫁龋,从2011年芹,第一辆整车威旺306问世史,北汽自主销量直线上扬房:2011年达到2.4万辆啃、2012年实现7.8万辆凶射猎、2013年超过20.2万辆痴碘铜、2014年突破31万辆茄、2015年完成33.7万辆味。历经五年多的时间藐来涪,北汽自主已累计生产达百万辆慑练掂,跨越增长令业界瞩目隙。    “着眼未来阜,对于合资我仍然非掣肷眨看好鸵勺览。不仅是十三五竞,未来很长的时期洞羚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献戈倘。另外栖媒,在此基础上氮穗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”电,徐和谊表示维复。    “年底前还会有更多的好消息巨膜,不管是在新能源领域赫肆,还是整车领域齿,包括一些重要的零部件领域帽,还会有一些新的大项目落户北汽膘。这样慑,为北汽更长远的发展琼俱凳,我想合资这一块剔,贡献还会加大白怒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  9月29日俺辞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上湿慧何,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲瞥催褥。   蔡明指出镰胜寸,中国汽车市场曾是低质量猫玲、低配置破播舍、低服务的代名词答卧路。诚然截眉,与美国汽车市场相比饭,中国汽车市场还不太成熟驹括。但是犊脐迸,趋于完善的服务质量按遁、规模日益庞大的车展片、逐渐被认可的中国自主品牌涛戎侣,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步夏拆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标熊,分值越低表示可靠性越高骏伯抠。J.D. Power近几年的数据报告显示痉谐饶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定袜拈,从2009年的178PP100到如今的102PP100窘取抒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步类鹅芒。尽管与美国市场还存在一定的差距官谎,但中国市场的后劲儿不容小觑宪饯邵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显多,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢菱牟?J.D. Power最新数据会给我们答案坞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH募,而中国市场的进步速度为每年4PPH扰糖。在车型研究上怪凭卧,中国赶超美国市场需要6年时间轮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH琼雇蓝,而中国本土品牌进步速度为8PPH壁樊趟。在生产车型上裸第,中国赶超美国市场需要5.5年锯。   3. 在了解美国客户的需求上敝抗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年胯蛔尚。   经过对这些数据的了解和计算奖础聘,平均下来摔虑揭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼材炔,才能百战百胜败岛,想赶超美国市晨沙次选,前提是了解美国消费者的需求偷贿杀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的衔楼巳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为交芥:车内有令人不愉快的气味弛缎牟、胎噪声过大(来自车身下面)缮、耗油量过大寐慌坪、风噪声过大(来自车身周围)屯贤、空调开启后驳具,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为晨涡怜:内置语音识别经常无法识别/误解命令酷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题烂、风噪声过大(来自车身周围)途鞍驴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)害短舒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档妻。同时铣蕾,在前10大问题中论,只有一个问题是相同的寥煌,即风噪声过大思咆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异师侍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重墟抢。中国消费者更注重感观(嗅觉鹿棘舱、听觉和味觉等)方面的感受质量痢霜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受锑。   就目前来说蛋疯夕,中国的汽车产业还有很长的路要走醇鳞,无论是汽车的质量睫,还是汽车的整体销售体系发萌核,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距牧晴。凡事欲其成功概邢,必要付出代价物绘来:奋斗糜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰辖动:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理洗膛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣夯磨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰葛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编寿:李芳 版权作品胺范,未经环球网Huanqiu.com书面授权很婚,严禁转载徐刮窜,违者将被追究法律责任功伶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行犀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盒罕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冗烷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注泊。同时镁檀瘸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乔掇,作为本次车展的重要组成部分之一藐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贬呐管,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叛梦夺,中国机械工业联合会会长王瑞祥焦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诗辣稳,为中国汽车产业的智能化甘,信息化方面的发展做出指导意见憾。   本次峰会主办单位喂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接骗入:   贸促会汽车行业分会长王侠雌岸挞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘十归:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赁极:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮誊舅衬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呢熟懈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一按狗会:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惮皆歉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌脚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了括壕爆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看假港。因为我以前开玩笑说了一句话硕丢,我说这个车联网这两年已经实现了脐钵材,就是人在车上用手机连网聚鄙,这已经实现了凯犯靠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架扰,手机天生的使用起来就比车机要方便酶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变新姓。有一些改变我们已经看到了挨访党,而且让我们汽车行业都产生焦虑了沽。现在有了优步群、滴滴到处讲将来大家不需要买车了让,这个确实听着都挺有道理虾,我们一听都很吃惊呐簧寂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享息,搞来搞去就卖那么几百台车剐录驰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始恐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了吠盾。对于整个汽车产品廊袍、汽车产业链的改变它到底会怎么样娜铰樊?   回到出行的那个问题陪,我觉得大家也不用特别的担心渡琅闭。我先给大家压压惊吮世酿,有两个数据很有意思鸿深,一个是美国湾区的汽车销量扳仑,一个数据我们一查就能查到般。以前我们想2012年优步在湾区开始普及屏乒桐,现在渗透量已经非常多了古钉,优步在湾区这么普及了坊畏,买车的人是不是变少了蹄潮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁烙泞鸡,这个没有变少情赁握,而是增加了头。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆屏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错欢笔筐。确实涨的很快递,这个和大家的想象是不一样的齐帛,觉得汽车销量应该减少簧,怎么还增加了呢履胚电?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少呵搁,你说滴滴弄刀、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情谈世。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买呕,这背后真正的原因我就一直说习,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了刑,其实出行不等于汽车赤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺琳、道路密度不够这种应用场景饯烩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用另宿,其实它真正的加剧了中国的拥堵滴坏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照按,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%伴柯。汽车也不是简单的交通工具李尾加,如果把汽车还原成一个交通工具逝搏庭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了彩疽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由关岔,我可以开亭夏,我也可以去坐地铁既灵,我有北京和上海的公交卡炼、地铁卡提轨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车涂蔽饯,我也可以骑自行车潮功惫,有的时候感觉走路也很好撕哥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的豹,汽车行业当然会发生改变河藏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑扣碾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验黄廖秀。如果你只是把手机当做一个通讯工具迫济,在2007年的诺基亚已经做的非辰啵好了铝,但是还是被智能手机行业颠覆了楼飞埔。在汽车行业也是这样坦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验馈唾违,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具渺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验碱琶热,我们去展望一下锻。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶撩驰,大家都提到很多了壬害夯。其实很多人的展望角度是不一样的浑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了屏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蓝。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步肖,更多的是解放了你不用开车玻架,分享的是司机观拓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够激鸵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降荒法,它是一个规模经济较泪。它的交叉点大体上在2020年就会出现堤,我们的预计2020年在美国就会量产袖客,在中国可能会晚两三年粪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的搔咯,这是我们要看的一个趋势械额侩。   第二个趋势堪杠糙,移动互联网会加快电动汽车的普及问,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车籍。很多人说电动汽车是因为省油钱劝败仿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车稍贸醛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了栓哀,再也不需要去加油站了粒箔。第三个带来的变化就是对产业的重塑席规,以前汽车公司都是专注在制造圃衰饶,用户就认为是汪洋大海常技。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的遍疮蹦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链毋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面哼,内部管理的界面涉逢刻,反而把制造这件事情也许就可外包了脾。最后一点牧绿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接眷散,所以汽车作为交通工具以外的部分委,一个用户买了车以后需要的增值服务爽,汽车公司就也机会去提供这样的服务特。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验酪。所以正是因为这样一个对移动互联网襄隆娘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化等,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构棘沏暖,超过1700名员工欧辞枯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品乐敦蔽、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车促乓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坏香,激励用户坟挤菇,这样蔚蓝的天空就会出现忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快孙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凌爸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会镐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注岁擒。同时苛锤茎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开典肛洗,作为本次车展的重要组成部分之一贤巫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖即椽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠柔蔷缓,中国机械工业联合会会长王瑞祥岸按,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言矛,为中国汽车产业的智能化媚,信息化方面的发展做出指导意见啃赊。   本次峰会主办单位歼歧饱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瑟谩:   贸促会汽车行业分会长王侠实:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟烈涎帛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌耙令韧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林铜钨芬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮标碉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一迷受苍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓堑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘踏齐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯啵快燃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长祁凤摹,因为现在我们是全世界销量最大的市场昆窝皇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准波矛廖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺裳划、环境污染等方面搪擒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战炼。同时诧蒙娥,智能制造闺虑、工业4.0哪、移动互联空耗纯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战毛挡虐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”阶献申、“互联网+”等发展战略挝祥厦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点函。我们有很大的机遇尘,我们会见识很多非常有趣的变化闺。   当前业界普遍认为间居,低碳化窘匈无、信息化固盛弹、智能化是未来汽车技术的发展方向册通。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嚼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拖踞,正在成为汽车行业的发展热点冠,正在助推中国汽车产业的转型升级谓舌,从而进一步打开智能交通产业的价值烫边趣。在2010年的时候抖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索愁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统汹诺懂,为用户提供全天候铣、全时段的服务陌权,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务怯,签约和活跃用户超过一百万伞割,累计为用户提供约2亿次的该户服务鸥到彪,人均交互服务超过11万次勉癌。经过近七年的发展巾扁褪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位频搜,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用抖氖抨、凯迪拉克莫睛接、别克繁凰律、雪佛兰上使用仙吹算,倍受消费者青睐兴吹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿鹌邸,面对新的市场和技术趋势赁脾,基于车联网多年的探索匆茂附、实践结合行业的技术储备宫酿涩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略痞裴兼,提出了到2020年力争100%产品实现互联勺没哇,并致力于打造以车载信息服务错鼎藉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务扯献将,为人链伴卜、车提供安全智能便捷绿色出行杭,初步建立和谐的人窘、车单、社会互联生态圈蹬草弹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克工澈、别克唯、雪佛兰品牌挂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展峭胖碗。除了安吉星在移动信息和网联上昏碌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力革莎噬、内容服务能力钝府勃、大数据运用能力盾梨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B上睛、B2C的业务陪粕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全锯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谷家七、支付安全嫌兑颓,更可能引发行人安全和人身安全颧豌城,因此在大力发展车联网技术和服务的同时锰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赐铺临,网络安全开发包括威胁因素识别骄、安全战略制定隧、安全措施执行替、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开扇箔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鹊衅家,并且在过去几年不断的进行迭代升级岔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作踏。伴随车联网技术的发展捞筹孟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术备,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术方,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶枯骨。让汽车驾驶更安全茎脊滩、更轻松宠、更有效创水巍。   我们身处在这样一个时代苇虱攀,新技术层出不穷使一切变得可能鲤曹谎,我们也是非常幸运的一代人逛,能够见证汽车行业在国内叹皑、在整个市场上有一个颠覆性的发展锈铜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化入,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞播端。同时也让我们对明天更增添信心和期待妙邯霸,激励我们坚持不懈的努力婆祟。   我们相信叔衡,汽车行业的发展刚刚开始书森墨。汽车行业与其他行业的相互交流煤读肚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活烦编瞳。我们会和同行一起共同为之奋斗姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻懂:李芳" "   9月28日辅彭,在2016上海浦东国际汽车展前玛坑鼎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蒲,新兴造车势力动、养车讼暖獭、汽车金融等领域从业者肪固盒,走到台前禾怒怒,与大家分享及探讨未来的市场前景陆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鬼叹耙。    吕征宇逃:各位领导祭味、各位嘉宾氯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典浅,刚才我们的同行说得非臣ニ恚好磁,其实我们有一个共同的理念虑,而且我们也有非常多的痛点刊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来弓惭,我们也有美国合作伙伴的公司靶脆,乐视的七大生态是有机的效牡辆,在零基础上打通的港夯比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的趁连镜,目的就像董事长讲的一样未陛挖,让“蓝天白云”再飞翔蜕砷,目标就是打造全球最先进的超级汽车策。    那么用互联徽坷、智能籍凛客、电动炕、共享的方式砷,实现“未来”的交通方式唉纳龋,我们认为汽车产业捂焊,还是没有被互联网变革的产业苫叫。对于乐视超级汽车生态而言豌寂署,我们有四大基石污虽,我们相信社会化拱蘑潭、分享化烽示称、互联化沽、共享化将成为我们未来变革的方向袍彤。    从我们的汽车生态诞生以来时犁湿,我们保持着快速的发展恋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目淋,落地在浙江湖州 挤,这里包括绿色环保的环境酥桑、自动驾驶的一些功能和区域哪撑。    同时我们最近可以告诉大家裙,我们的产品样车在美国已经开始路试监兰无,技术在百米加速已经是全球领先了脚粹脖,产品的量产进入倒计时状态效汇极。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资卧派刃,创造首轮汽车最高融资金额的记录膏帅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发尸间粮,协同开发也是我们在北美的基地贡喇、中国的基地完等栖、欧洲的基地共同开发福短煎。同时我们的战略开发电动的底盘机构摩妹羡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件复蚀肛。    第二个就是智能化锤掏靡,车是人工智能的最佳载体配,乐视做了大量的投入佩彻唇,在硅谷和SSA成立了研究院侗腿,在智能驾驶也取得了突破性的进展浚缕。社会化就是刚才说的分享吐,我也非常喜欢这个创意烤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石凌跋,我们相信在共享经济的领域里汀舜,无论是Uber的繁荣钦枚,都证明未来不管是房子辰、汽车都是重实用的趋势秽翠,所以乐视将战略转移巾彩,推出车租赁的平台协谰辫,我们叫做乐享平台戊。    其实最重要的议题彤嫂,乐视作为互联网公司扮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蔑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解拷,电动化频瑰鸡、智能化筒毕、互联网化燃年掸、社会化点疽将,这四大纬度有密切的联系金世钎。    我们把汽车当做全新的载体及,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通隋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功爽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鼓茹,谢谢大家餐剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伍窟侨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办妻督。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞狭,他认为车联网抡,既然是大势所趋套,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网鼓括马,少炒概念衰判,多做实事把赂双。 以下是王侠发言实录涛涸:   在这个夏末秋初覆计让、时令更替的丰收季节吐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机汰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典睛堆社。在此对眠唱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会枷困,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来书败,汽车产业的电动化纽、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题芜冲迷,而且也正在成为全产业链创新求变稀、转型升级的主战场慧烙箔。但是懈申,热点和繁荣的背后快串恕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面侥脖爱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样宿枫绣,车联网也在热捧之后开始遇冷眯巳信,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰逗抬。其实藏读,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战森能藤,我们要理性面对思勿藕、系统分析宛,既对前景充满信心拔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识纤噬抽,才能在变革的大潮中认准自己的方向李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先令,我们要清醒地认识到愁萍,汽车的智能化和网联化是大势所趋嫉,是不可阻挡的方向撑橇。电动车还有技术路线之争竞、对减少污染和能源危机的疑惑眯遣赴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处剩淳,没有坏处皮番。汽车诞生130多年来们仁,除了带给人类方便之外拷跋灸,还带来了许多难以克服的问题临鞍菇,比如交通事故靡、环境污染和拥堵谰、能源危机等等羚帝帕。车联网和自动驾驶等新技术的应用蛋蔬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐入头螺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想挛。现在不少基础薄弱的车企售噶弄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招汹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守份,多持观望态度凑,这也是目前车联网叫好不叫座哄匿试、貌似热闹却普及率不高的重要原因狈范。我想说的是慰,既然是大势所趋暴拖,就不要犹豫不决辽,否者真的会给对手赶超的机会瑞卡。   我们要清醒地认识到草钳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延恐然监。汽车市场的低增长成为常态之后年伞匡,我们对于销量的追求空间越来越有限艘脯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蝎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值吉彼摄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道舰扯。   我们要清醒地认识到矾荤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破罐微,必须是社会性的统一行动钉。一方面陪,车联网是一个汽车生态岗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入逛稳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致飘话躺。另一方面雾,车联网又是由整车制造商篓多宛、产品供应商炒茂、内容提供商伍集寒、软件供应商迟肖、服务提供商蔡盒匆、网络运营商等不同角色组成的产业链好木估,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合哪耍理,打破壁垒聚钩媒,互相开放信息系统铺,进行深层合作杏白螺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的寄。   我们要清醒地认识到噶宿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破啊,而是要靠一个技术集群的集体支撑倍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网暗俗,如果通过手机就能解决的踏裤,其实不应该叫车联网讥谦说。大数据插抛、新能源技术加、网联技术净恫、自动驾驶技术环财米、传感技术糠劲扁、网络安全技术等懂司嘛,这些技术的应用都是相互影响脆、相互促进甚至是互为条件的傻按诉。比如汽车共享和无人驾驶欠脱孝,就只能在车联网的前提下才能实现突,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变删惋,并给汽车共享带来更多可能性碑睫篡。另一方面沫饱,与手机和家电不同的是肮瘫安,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程餐陌得,绝对不是有钱就可以任性的地方脓痕届。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平让臼,中国车企面临的问题一点也不比别人少漠纪,我们一定要避免浮躁情绪形旦剔,少造概念飘,多在核心技术上下功夫冠翰。   在刚刚结束的G20峰会上处兰,习近平主席表示庙藏:8年后的今天郴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步陡、人口增长浇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期且赂谎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减哗遁裴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头浚洽亮。其实杰,对于全球汽车产业来讲唱鸵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱官,传统技术进步的空间越来越小凡锨。在这样的背景下猾科莲,智能化沮损辰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎办歇,为汽车技术进步提供了新路径奢票,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手儒。   今天添惟爽,我们以“智驾未来核、创领先锋”为主题少筛,邀请各位企业家工冀艰、专家学者共聚一堂保,希望大家能敞开心扉瓤,知无不言窖扑佛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策陛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量贿藏。   最后儡奇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功宏屯譬,祝各位朋友在沪期间顺利姓揉、快乐从、安康彭膳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗晦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306脚洛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体临庇焦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点创桶下,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线哎谜锌,在下线前夕纷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通惜购线,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读截列咕。 一惹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型未疗焕。今年1-8月戊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息颂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型苏哗诚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间删无,以首款SUV——威旺S50为节点祷,一步步走向经济型乘用车领域诫,实现“MPV SUV双轮驱动”寞腾菊。对于未来产品规划茶颂,陈桂祥向网上车市透露托隧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型邻搜,并冲击40万台销量规模吉。” 陈桂祥进一步表示随:“北汽威旺的MPV绥、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品令斜。2017年的销量重点会集中在M50F上贿品慨,到2018年也会有全新产品上市巷墟坟。”    今年8月16日特靠久,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线炬,对于转型中的北汽威旺辜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化潦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型棠吠。“可以说当年的威旺最缺少的是产品边备,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂故勺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来些藤汕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”完界师。在陈桂祥看来味缅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏煽缄焕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鲸。    二吻膏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品掀贾舱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求袭捞。M50F具备明显的高颜值特征瞎翘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见飞啤伐。而做到高颜值并不容易嫩位,陈桂祥向网上车市透露丸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源挝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发化。    从内饰来说扑怜屎,新车的设计均由轿车化标准打造惹,其配置在科技感呈、智能化上都有出色的表现鳖蠢,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏滩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控坚硅律。同时发,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蒋。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配佃食,智能化水平足以媲美合资品牌挞立陀。 在性能方面骋全,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吭,进一步满足消费者的需求币檄谓,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型妻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台贺,到2020年威旺规划40万台的销量辫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求关。未来将在夯实MPV市场的同时艇伟,进一步做好SUV市场惮吼把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日许碘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》矛轮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业叹:苏州吉姆西煽、苏州金龙鞭陕扦、深圳五洲龙藩令唾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车刮竞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元幂奥僳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴旗姆,并对吉姆西取消整车生产资质贿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除孪心,追回补贴资金交。    根据通报小庙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查型弄雌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆谩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元冬。不过略宦导,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了腐。 补贴新能源汽车的依据何在就秸磕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辑。市场经济最需要的是诚信怒效。但是虫,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中且驹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾1ǔ福害袒。部分领域缺少应有的制度约束未豁势,秩序甚至失范翰磕,这并不稀奇贬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞佩袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立年。尤其值得一提的是嫩烽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标酒铅混。在这一目标之中厦箩掠,财政也被赋予了其应有的定位潮,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”降。中国社会的根本性变化需要处理好市场别、社会与政府的关系绒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件落精倍。新能源汽车市场同样是市郴鹆杷浮,从根本上说尉摊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥残。新能源汽车骗补问题的源头光胚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重貌电储。    当然涪览,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用母勒,不是市场取代政府吉,而是市场和政府有主有次绅麻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖餐。说时容易做时难攫桑乱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题逞夕。补多少独,怎么补强,补贴如何管理等等涣朵,同样都是难题艰统碉。    为什么要补贴新能源汽车擒漆?可以摆出来的理由不外乎如下蛔期:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域霉访贸,只要予以补贴纫的,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展霸斯须。这么说不是没有道理擎粟辩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产惮汕,成本较高雾旗乔。有了补贴完,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补乖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善侩迸文。只要有足够的补贴泻儒篡,新能源汽车的发展肯定会更顺利虹瓣炕。    但是奋呈涝,有了补贴蹋浓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗骚?新能源汽车发展的关键在于技术弊。有钱就会有技术吗同形斡?这才是问题的关键堑式。的确邻骸,现实中有许多技术是可以花钱买来的戌级。但是诵便,先进技术不见得能买得到吧亮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段舷。各大汽车企业也在努力开发新技术摹温。在这样的条件下凉空局,新能源汽车的发展方向都是问题腐咳,怎么会有可供市场销售的先进技术摹?有了钱墟鞘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入溉惫,但是逻慕伤,研发投入增加壬荆厕,并不等于研发就一定会成功哗钵霉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议祭桐凑,没有确定性的目标蔷此,研发投入的针对性也不可能太强梳。在这样的发展阶段痰澳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法牛,让市场自行选择合适的技术定遁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的暗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势谴错。优势到底有多大璃铰,得看技术愁肛。电池靠电力供应醛,由于中国电力主要是火电手,最终提供汽车动力的是煤炭湿靶川。只不过恨狸,煤炭发电地可能不是汽车使用地伪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地玻汾。污染是否减少晨疗,还得看耗电量的多少彩逛唇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量导碗。之后觅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较场。传统汽车汽油有不同等级旧斜宿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率萝敬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源饺翅难,这也会带来一定的污染睦娄共。这都是比较时需要注意的矛耐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进偏猎、充电不是特别方便的条件下懈羚鸽,混合动力有助于新能源汽车的发展巫,但问题是采仓弘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗芒?充电不便就不充雾,将“新能源汽车”当传统汽车使用撩,也不是什么新闻玫。还有漂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比篓怕,到底改善了多少能源使用状况妥?太阳能利用技术的改进篇,可能是新能源汽车发展的重要方向擂品。太阳能丰富襄糕坚,足够人类使用俱,但是目前利用技术较为低下醇聪,妨碍了太阳能汽车的发展雹稼拆。石墨烯等新型材料的使用磊颂艘,有许多未知数奋,也意味着有许多新的发展空间哎绕。虽然空间多大未可知玛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会颊士绩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现浆?政府在新能源汽车上的补贴较多点逢讨。包括中央和地方财政补贴在内骋甜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴偷蛾。补贴力度惊人母咯,这是骗补的根本动力爆恕揩。当然饶奥,骗补还只是个别现象享册,或者说只是占全部补贴的一小部分硅涡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断假。如果问题的分析只是到此为止焚淋棚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策簧婪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多揽,只有寥寥几个曝袭强,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蓉。这些企业不是小打小闹的企业疚脾届,从某种意义上孩扒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命耻,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地猾凭希。这些企业按照正常情况下搽奉菇,应该合法经营才是凯额化,为什么要去做骗取补贴的事入?从企业层面来看揪,这是市场经济仍然不够成熟的表现履。在成熟的市场经济下告解,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鸵,至少应该是诚信经营的杠。骗补肯定事出有因寸。    值得我们拷问的是派锌吃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题冗陷侧?大企业铤而走险晒天改,或者可以解释为补贴获取的门槛较低豪,企业不必费太大劲就可以做到闭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业撬,倘若没有足够的补贴净垦,新能源汽车业务也是难以经营下去的鸡。    政府花钱是要讲收益的绣摄督。动用公共资源玖味晚,就必须将事情说清楚项柯。最终柔驹堕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告携。评价报告应该说明补贴的总耗费獭病抡、补贴去向以及效果辉庐捍。这是国家治理现代化所不可或缺的浑辫。每笔财政款项都应该用到刀刃上缮甲爸,都应该得到其应有的收益距。算总账安敲相,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展萍冻步,这个判断并不容易做到炮。仅仅纵向比较是不够的叔芍,我们还需要横向比较但被,中国新能源汽车行业与世界同行相比冀癌,地位是下降了典摄储,还是上升了搂。如果上升曹驹牌,那么上升到什么样的地位坷哼?如果下降孤,那么下降的程度又如何滦塘?即使有了指标数据酷丛赣,争议仍然会持续下去胎项。也许圃滔,我们可以通过其他指标来加以佐证爬。    新能源汽车的受欢迎程度餐丹,显然就是一个不错的指标碳哄。2015年新能源汽车销售了33万辆坡红挛,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计含。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的猛,那么实际销售数量更小殿。新能源车价格不低搓纷铆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美戏玲蘑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素骂集,更利于判断翅。北京小汽车上牌需要摇号匡,但是新能源汽车的号是单独摇的冒辞,且获得的难度大大小于传统汽车叹。这样品蘑踢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车稀税告。他们选择的理由多是容易拿到车牌膊锚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力记幢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖撼,还要摇号春氦,获取牌照的难度和支付的代价都不刑闪!,新能源汽车和牌照捆绑销售灯绕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便疗,于是他们也可能选择新能源汽车桶标。但就是这样奸亲守,新能源汽车仍然没有流行起来畦陡。全国其他地方睹渴吉,也未见新能源汽车充斥着整个市场弹对褂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩损瞳,但是末,我们需要思考话仍,这些成绩中贾篮宪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蔼鄙讣?一些城市为了招商引资寸,鼓励新能源汽车企业到当地投资酬墟,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车睛。“双赢”战略的实施斡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力寺,而不代表新能源汽车技术已经足够先进跺畦奠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泰,这样的不对称竞争扶持副茄姬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴逞册韶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待胜,是对新能源汽车价廉物美的期待疮尾,是对节能减排效果的期待戮,是对先进技术发展的期待无枢。这些期待都是合情合理的谭同泡。但是隋,供给侧结构性改革还未到位爬负钾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求吴弦,这才是问题的关键忌坛。即使要给新能源汽车补贴理纤,也应该考虑补贴的环节菇孟,考虑补贴的对象惦课,考虑补贴的效果但槽撮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴雇母丝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者筐嚼,不能有效激励新能源汽车技术的进步滑功诬。如果一定需要新能源汽车补贴俄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效纽飞躺。这样的补贴有点后期资助的味道俯翔惕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业陀砂。但是掇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术钳刑,那么它就在这个行业有了竞争优势己忱,实际上不需要任何补贴梁姜,就可以经营得比其他企业要好赖价吵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争叛轰,扭曲市场行为络屏。而且龚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展隘碎剿。新兴技术的成长在萌芽状态獭澈骆,可能没有竞争力卯贾,但是蜡娃,经过一段时间的发展之后彪杜炮,就可能显示出新技术的力量夏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别停慑很,今天领先的技术坪瓤,到了明天就可能落后券羞谷。这是技术发展的规律性所决定的袄餐。为此妊讹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间潭,因为未来的不确定性忍,没有人能够确定未来的真正技术路线棵。留出市场成长的足够空间颈干,可能比别的做法更加重要垃武。骗补问题的出现曝,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惭。    基于现状渭美公,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赐城难,那么补贴的着力点恐怕也需要改变寝女。这些年的财政补贴伶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样侯波,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会抱。相反霜,效率不够高的补贴栓苗蚊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少贝玖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重骆淘。现有的补贴如果不是投向终端公肃龚,而是投向技术研发癸抡俩,会不会效果更好点呢部帕努?个人汽车消费纯粹是私人事务屠熄嚼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向断磋殿。骗补问题的暴露苟鼎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会弄。补贴本来就在退出那,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴磨结幌。补贴旨在鼓励研发煽坛,鼓励新能源汽车技术的发展寸辞,而不是其他具体的消费目标毙耻工。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是寞,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场驰修喂。这样的技术支撑出来的产品痘孙疯,还不能满足消费者的出行需求嗽。财政补贴可以退出泰,但可以通过科研经费资助的方式踩担,鼓励新能源汽车技术革新哄。同样的钱陆,花在科研上的效果疽体,可能比直接补贴消费更加有效究兄贺。创新驱动发展战略的实施奢层,从根本上看瘟,需要依靠的是技术创新瘸。在技术创新上多投入凰沟挨,并注意投入的有效性宽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  今年7月底焊倍雌,在2016年世界500强排行榜中慈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入固卷,比去年跃升47位率实宦,排名第160燃石,引起国内外企业界乡尺脯、尤其是汽车业界的瞩目士酗。    今年黔饥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蓄。恰好是在10年前赫凡,徐和谊出任北汽集团董事长弟扛,策划市奖犊、主导谢、实施了令北汽集团由乱到治孰容矛,由小到大酥库,由弱变强的变革鳖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆倡坦、有益灯握春、独到的成功尝试米前贿。但是量蜂,当中国经济网记者约请徐和谊舰可,请他以《老徐和北汽这十年》为题凹,谈一谈自己与北汽集团时阶,徐和谊温和想遍、憨厚地笑着说己翁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己竿热,少谈庭淋,少写踢纲。    于是魂,在不久前的一个上午蜕芹,在北汽集团的一个会议室里膳弧抢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛋嘿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道灰睡蛔。今天是系列报道的第一篇斡笨挺。   当时卿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路匪逼示,实现跨越式发展”的战略骚,以及构建整车幂乏邻、零部件桐尸仙、研发级癌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菱部。“老徐这人的特点就是说话算话试,真抓实干辽划彤。眼瞅着北京汽车研究总院吩跑袖、海纳川汽车部件掇僳具、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务上佩、新板块一个接一个地建立起来境怯泄,形成有力的链条哄,轻装上阵挂,并有序运转”级。 北汽集团党委书记颠潘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展乡,连续多年蝉联世界第一存侯修。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鹅蚂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团豌矩。    世界汽车产业的竞争是国际化的陆襄、规模化的冻,更确切地说是集团化的己。观全球汽车产业格局纽鸽,能够称得上汽车集团的奥入,美国有通用付汇灸、福特劣,德国有大众桨、奔驰粪觅画、宝马涡,日本有丰田俗、本田睫甸,法国有雷诺-日产笛、标致-雪铁龙毛瘦,韩国有现代-起亚霉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前吮,谈到中国的某一“汽车集团”比随,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到惟磊,没有自己的品牌和产品钒布,不就是一家投资公司吗肪膜毯?算什么汽车集团!    每年夸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名敢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”灌,不但被大众惧轨、丰田拿抬墟、通用们甩出几条街行看,也常常被长安瞄关、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑峰江。    因此抵散,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧堂醛菏,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展介劫溉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题免氏呈。    过去10年间蛙玛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后缮,在汽车产业集团化方面做了大胆梁呛、有益的尝试呈,把一个曾经弱不禁风的松散集合体棋俱,逐渐培育倒贺、锻炼成为一家颇具规奶校和实力的汽车集团椽,在研发爸、制造饯、人才官、创新坷兰、管理等各方面实现了标准化限。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业铰,曾经拥有一定的基础和财富熬蜕,令人期冀;同时文弦秀,由于分散化卷衫、碎片化扦,更存留令人难以释怀的遗憾渤抛手。    北京轿车工业与一汽碍塘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末疯镜翁,有考证甚至认为涟笑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌爱。    据汽车老人陈祖涛回忆柏记,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时腥芬春,北京生产的轿车最早使用了自动挡屡荤赂,而对手只是手动挡森拉。    上世纪六七十年代旅薪颓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北将公伴,成为一个时代的记忆微。    而同期诚焚渤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北粟,遥相呼应的芹蛊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130坛还。    改革开放后括,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础化犊解。    到上世纪90年代奔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨匈、称王称霸巨。    特别是2002年蛾行,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代华肯,也创下了高速成长的纪录车。 北京牌212越野车    可惜的是彭溪,在这些看似个个突出的单体层面之上长说倾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”凹阿,除却福田与现代富槐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争椭,还被同行作为茶余饭后的笑料吕烈。整车企业尚且如此复,北汽的零部件企业就更加不堪了吾。由于资金惰、技术和观念等原因酪暑纯,大都跟不上主机厂的技术升级凉娠刻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蔚狠,有的企业已不得不靠出租房屋度日几眷寒。    忆起十年前上任之初的状况澳,徐和谊对中国经济网记者说工,当时的北汽一盘散沙廷梗窘,特别松散建蔼,单打独斗刮,各自为政蚂匈,互相内讧溃,效率低下……照此走下去防,“没戏赦,一点戏都没有”!他边说边摇头霉。    由于资产结构的相对分散瘟,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业靠茨淳。日常运作中冯嚼李,大多只是履行政府赋予的出资人权力宝涵,无法形成一个科学的集中管理机构纠抒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系毁亮篱,深入企业经营管理了齿深库。    2006年10月底订,徐和谊出任北汽控股公司董事长内,恰逢“十一五”开局之年掀戌裳,他率领北汽以科学发展观为统领暖掳隆,对产业结构和发展战略进行了全面帘膘博、系统丛、有效的调整酒牧。    有北汽中层管理者清楚地记得扣,当时送事,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路坞狄炯,实现跨越式发展”的战略响潍剔,以及构建整车次、零部件人陶、研发疗昏坎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佩舌拇。他说甫淳,“老徐这人的特点就是说话算话我,真抓实干挪牟。眼瞅着北京汽车研究总院蕊托、海纳川汽车部件逢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务申监、新板块一个接一个地建立起来软息币,形成有力的链条匿痛漆,轻装上阵奴,并有序运转”奋。    到2009年耸,短短3年时间阔统龋,汽车年销量突破100万辆大关攻干接,销售收入突破1000亿拓翻,北汽集团化战略初见成效垫。 2016年冬陌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日酷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入玩,公司治理结构进一步完善技尺,集团的功能定位更加清晰;同时航,也意味着北汽的集团化运作由虚转实然俊撮,并将在人才吸引水骏、产业链完善及兼并重组中休耻却,发挥出更加高效的运营效率靛。而外界则普遍认为矩汤,名称的变更漠夕撕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源冈福,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心美恢岸。    “北汽控股更名为北汽集团副咖闭,是北京汽车工业的领导体制僳炊、管理体制的一次重大突破褥驶,找到了北京汽车翁莽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”脾参,徐和谊当时说派缺。    随后边撤嚎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团镁经,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敦侈。根据规划久,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元害,大力发展自主品牌汀,完善和打造全产业链伤护,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位扦,进入世界500强联腐。    “说到做到盒动看,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“泌。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说如,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破巧秘旦,战略性新兴产业蓄势待发复,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蓉淬,各项增长指标位居中国汽车行业前列尉,成为近几年来最具成长性的企业集团巴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及恭裴:李芳" "   姚景源认为狗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持慧笺焕,而产业政策需要与时俱进伦箩。    杨裕生表示沽:应适时推动电动汽车市场化饰,也就是补贴退坡堂涤床,一直到取消补贴迁巫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重很。但是俗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高降箔弗,不宜鼓励平僳架,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坪咳话。    侯云春指出绢轿,新能源汽车发展需要在供需两端发力寸纶协,两手并用穗,推动新能源汽车健康发展吨吗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示尖,表明在国家相关政策的助推之下攘设诬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肯突,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题辱曝。其中翻赤侯,规模巨大淑屎、涉及金额超10亿元的骗补事实衫瘫图,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”卉。昨天悉,几位专家学者的观点引起关注懈坟伍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认温芹宠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用湾赴。对此醒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示痹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段闻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性弗沧迪、必要性的措施汇玲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为垫,政府对于新能源汽车产业要进行干预据碎筷,而关键问题是怎么干预拧,干预什么潞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蛋客谱,而产业政策需要与时俱进”鸿,他谈到普陪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用息涧,并提出产业政策应该遵循四个原则剔秒崇。一是产业政策不能替代市成亍;二是产业政策要管产业弗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拈盘。    杨裕生也认为届痢,目前的补贴政策有两大问题裤抹,一是单车补贴过高骗识,二是补贴总额高馆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化卧,副作用很大硼便恨。    在新能源产业层面富,杨裕生表示扦怖错:“应适时推动电动汽车市场化文漆冉,也就是补贴退坡翰旦纤,一直到取消补贴收。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茅剿嘎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”比路厕。在技术层面款兢,杨裕生认为哺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车寡,第二就是发展不补贴晤弦、已经市场化的低速车旦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高勃,不宜鼓励笑岗举,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谷具夕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外俄歌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出岁攀颇,新能源汽车发展需要在供需两端发力搽纷惫,两手并用磕帮,推动新能源汽车健康发展桐暑。    侯云春解释说封壁违:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鞘艾苇。一方面大家喜欢用挠泛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施闻撑,政府和企业共同努力项继簿,使得新能源汽车能满足消费者的需求鼎牵阂,开拓新能源汽车的市场痢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”沸舍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "  如果我们做好准备的话暑,赢家当然是我们镰赂。我们不担心其他的精,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仿睬,我觉得只要我们做得好哄呛,一点都不用担心琅伙淖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日培匆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一贪加谱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后歼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授法惠窖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访窃鼓。其中特别谈及奥迪与数字化恼藩。    施泰德说端亢肚,到2025年以前剐巩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢式瓣檀?汽车行业正在经历一场变革赁垒。对我们来说呐,有一个非常重要的关键词推:数字化撑凸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蠢宪脊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备驮论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说揩屑篇,我们眼下所处的时代芭纬,奥迪科技一直处于领先地位淘廓认,并不断进行新的突破丘凯。对于数字化技,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吭颠。到2020年时限捌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验栏妙,这也是我们引领未来的一种设计授呕沙,包括其他顶级科技模,包括我们的传感器甲到、雷达岁岭蹦、激光大灯等狮普,都会进一步巩固奥迪的领先地位骏。    施泰德说吴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远瘫蕉,我们会全身心地投入到这一点隋辑末,包括3D地图独,导航等应用庙栖。对我们来说皇瞪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拔灿。当然骋次汕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”饥。    在回答有记者问描伶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势局胺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走棚乒梧,有哪些优势菇?在这场竞争中臀,谁会获胜”的问题时尚瑟,施泰德表示芍兽:如果我们做好准备的话醚,赢家当然是我们位脑磋。我们不担心其他的锌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辛,我觉得只要我们做得好柬烩,一点都不用担心痰阂。    施泰德强调且,在某种意义上蓖排香,我们也是一个初创企业说喀喝。其实叭河虑,奥迪有很多细分部门凰泊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作呵破凹。如果没有这样的合作匿绷涣,你很难相信芜毫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挤氨瓢,我们能够成功地实现自动泊车污、自动驾驶等图裸。    施泰德预计部,2017年鲤凄,我们要推出新的奥迪A8剩,自动驾驶的时速能够达到60公里叉,没有别的厂商做到这一点纳佛匠。如果我们明年能做到这一点的话拣堤凉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技控怖,启迪未来”臼南刀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际渺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕京。庆典活动前夕虑胜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟筒倪心。一汽-大众汽车有限公司董事芒凳、总经理张丕杰除了对政府耻阔、经销商须祟、员工栋雀培、用户等的支持表示感谢外涕,他也坦言寝镭,在新能源械烦瓜、“互联网+”等方面妒经,一汽-大众起步比较晚添泻鞋,这些短板正在引起高度关注惊锯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子盯狗电,“因为有你硼,心存感激”橇车湃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情甜习,来感激这25来帮助我们成长的所有人退。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就檄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果社。从前辈讲起忙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为痊惭钾,还有陆林奎等等的领导盛浮尉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策薯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果看翠。   25年来坦陪,我们要感谢的人非常多凯苇。感谢国家和政府的支持与帮助咐湍畏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持期,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行甸白。例如成都响,成都今年是高温天气钎,最高气温是37.5度而且是持续的孺溺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活额,政府部门给予了很大的支持和帮助伶魔。   我们要感谢1250万用户悸茨风,感谢他们的选择和信任侩耻。一汽-大众从项目开始建立淘特屡,一直到第一款捷达开始投产土释涂,捷达在市场上并不是一帆风顺的娄贸村,它的初期是走过了一段曲折的道路苍哼。正是在困难的时候腥持,是客户帮助了我们肚份、鼓励了我们梧霜抗。还记得在困难的时候返面寸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国讲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象忙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工曝敖惺。一汽-大众的员工非常的进缺氪怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化井、吃苦耐劳岁迷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬歌筹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦阑腹。大家知道一年365天稠掸萍,如果周六周日全休息就要去掉52天戳率寺,把所有的节假日都去掉苇勾嚏,标准工作日应该是250天废棋扩,工厂的康采恩标准就是由此设计袭怂。而我们加班到300天撼,320天是常有的事广港,员工非常辛苦卡士,所以在这鹤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢败付。   要感谢中德双方的股东诽。要感谢他们具有前瞻性战决策覆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开按婆。一汽-大众的建立观,当时在中国的汽车合资企业绣湾,一汽-大众成立的时候也不过就两家赶脑篮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下簿,股东双方做了前瞻性的战略决策芍毫,才有了一汽-大众凸,我们要特别感谢中德双方癸从。   在一汽-大众发展过程中赴赋,比如一汽-大众西部战略如渡急,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场烙。一汽-大众在西部建厂的时候嫉崔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力妹。现在在西部的生产基地沤巧焊,今年他们的产量突破65万辆尺权恢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略伸罐憨,在股东的决策上由一汽-大众执行的苗,也取得很好的效果麓款社。此外毛丛,还要感谢1200多家的经销商彤赣勒、700多家的核心供应商合作伙伴亩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展莎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些类排?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量粹识宝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态饲,中国适合于家用的车型非常少毋。25年来纱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆态,上缴税金3700亿元裙顽覆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众每、奥迪两大品牌12大系列产品梳尸。   25年来拴蛊芍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升光布,带动了中国汽车工业质量意识的提升谷蜜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌怠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量宏抹氦,一汽-大众是领先的糕。同时损魔胚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主彤狸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业穗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展咎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验襄。首先洪海扇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑免挞嗜。一汽-大众的体系不是一天打造出来何凳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的清。   其次稍滥,一汽-大众拥有一套完整染、标准的制度和流程的有力保证乡肠惰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰效府,制度和流程是保证答长。   再次嘉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针熔,在经营发展过程中有很多难题需要解决佩逆脱,有很多矛盾需要平衡芹,用什么样的标准来平衡芬位堡?底线是什么荤耍?那就是质量希己笨。一汽-大众一直坚持质量至上莽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来形舶阔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辨兴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关寇的,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业滤,这也是质量至上的战略要求叙辩。   此外徐杜,高品质的人才倦稗狼,具有工匠精神的员工峦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质矮随、传承的文化也是高品质闷,得到的技能训练也是高品质晒篮谋。拥有和企业共担风险的合作伙伴水哆,无论是过去睦、现在还是将来都是这样古队,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起囱就。一汽-大众在自身发展的同时雹眠勉,也考虑到了整个供应链的协同发展荷歌,对于整个价值链会有高品质的要求嚼。   最后阂畴,一汽-大众在努力践行企业社会责任岛绅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验倦撂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候醇身,也得到了社会各界对企业的尊重和支持萎现燃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上授,既要总结经验和收获沦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训杆我丁、走了哪些弯路哎棘庭,下一步应该怎样避免棉够奔。   如果说到过去的不足甜穗,SUV细分市场比例快速提升商,一汽-大众对此准备是不足的娟瓷室,对新能源岛贾罕、“互联网+”等方面的起步也比较晚炽伙。一汽-大众对于未来仍然充满信心帅,这些短板正在引起高度关注两斤,企业正在考虑这块短板如何去克服眯薄恐。   2014年苗划,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议畅,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望颧崎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来尸贡络。   面向未来订繁渭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头俺竟,保持创新顷拖、驱动发展北膘荚,并释放出更强的增长动力舒。同时挟茧鲁,也会与各方伙伴实现合作婚,实现更为广泛的互利共赢绊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拼耽掇,不断回报政府矫宪喊、回报股东坎偏、回报社会钩祷身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间奸丘妓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访鸡坍。他表示稗鬼撵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挨,并将继续保持限量生产以追求独特性敖。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来膝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型篇怯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante狮寺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低罕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探该巴扯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用逃。业界有所疑虑的是泌发咐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象忱。   对此闺,薄亚铭向记者表示凑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低捣桔诺,但都不是便宜的车型辈。Levante的价格达到了100万元左右促,Ghibli的价格也达到了90万元左右锌,在产品定位上依旧不低十祈。同时式卜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产版魂,依旧走高端化路线眉按。薄亚铭还讲到漏卧蹈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司恃把谢,不会把目标提高到每年20万辆库剿棘、30万辆的水平卫秦番,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嚼瓢撵,所以我们能保持品牌的专属性领瓶斑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明愧,他表示饲:本次车展上上市的新款总裁车型毫屯突,除了在产品上进行了升级外圈单蘑,还提供了多种个性装备及纯涣,客户可以从中选择很多种搭配隶。此外嘲掠,新车在性能上的提升显著低,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快疙辟却、动力最强的四门轿车茸笺澜。   此外胺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业繁冠撑,开始尝试电商销售模式诡裴。薄亚铭认为鲍捻,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用帕,因为中国市场的客户已经变化耙滦木。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的骨咀据,现在有很多人都用手机去买东西缔枚,这是市场发展的趋势松岛巾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前到含,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式设,即用户车主首付车款后糖伦荡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瑰,到整个租期满了以后挽普,这辆车的物权就归给该车主鹊,该模式类似于分期购买溶。   薄亚铭说彻菩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行极哥湍,但是在中国市场还是刚刚起步详,有一些量产车会采用这样的方式做黄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”脱。他还表示桔免:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策尾储递,其实反响真的是挺不错的灯靶献。尤其是北京脖详办、上海这样的限牌城市抡。通过租赁的形式馅腥,牌照将打包在租赁费用里面娄羌酗。当车主买到车对,即启动融资租赁手续皋,拿到车辆牌照阮弗藕,不用为没有牌照而担心痢矗。如果是企业车主适枯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税浇,是非常划算的橡木救。”目前潮森,该项目仍处于试水阶段祁款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯潍:李芳" "新能源的发展缚,是大势所趋瀑垫膏,但具体方向性刑疗,也扑朔迷离此。    电动车会成为未来的主流吗焚肛澎?现今的新能源汽车产业健康吗扩妙导?什么样的新能源政策更适合我国国情蛇?    2016年9月2日垮,在2016泰达汽车论坛上行壁兄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访宽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”烷疚,他认为具,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题寺丸抛,恐怕不可持续邢思限,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外舷痴,何光远认为蘑雷飘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向湍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人股绍,这位87岁的老人谈起汽车工业许忍,依然有些动情蓖蒙穆。谈到电动车发展旱推,他认为祷团酸,把电动车归为新能源汽车是不合适的池鸿珊。因为灿,第一抬赦挺,电不是新能源刹赡,第二势憋,电动车也不是新东西讳释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胃,电动车诞生在1834年巩褥盾,是英国人罗伯特·安德森发明的讳炔,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年堆。    何光远认为撂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”琉牧歪,不科学畦钮譬,应该给它正名畦吻犬,就叫“电动车”豢,或者是纯电动车娘台幸。何光远认为掇练绰,电动车国家政策的支持力度非常高懦,所以它现在发展比较快涟骸镣,去年生产了30多万台顶,但它还是有很大的局限性扦。首先劲性,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便骑侈档,可以长途旅行使用雷。即使快充也得半小时以后跑抱,但是经沉迫旮唬快充的话哄贯犯,这个电池的寿命也会减少醒深垒,慢充就需要几个小时侠撅雀,充电的时间很长插。另外卡敬础,行驶的里程很短撅锨,有一百几十公力就了不得了寡衰,就是很好的电动车了忍唉撼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上释悼,我认为不可能持续娟式。”何光远说磁,很多企业是因为补贴才做电动车矢,事实上瞪罚熬,内燃机节能潜力还非常大酪闭,缸内直喷技术徘垂、柴油机的高压共轨技术登、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助从勘,因此竟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力滇铺橇,不能被动业住,节能是最大的减排绵。    甲醇车大有前途    现在欧奠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战旦菲,因此富,各国都在研究替代能源与新能源汽车颇哺。美国鳞、欧洲敛、日本歼巢凤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖眯骋绷,但因为资源禀赋不同金受,所以技术路线也有所不同攻枢翔。    何光远介绍说讨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题褪盎,在某种意义上讲得桥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量飘拳行,虽然同为乙醇蕊啤,但着眼点不同;日本缺乏资源匪就覆,自身资源利用问题不突出粟椒,因此茅府,把提高汽车燃油经济性作为首押挤璋琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用妒,日本也在搞甲醇的研究解,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定镜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线乌搐角。    在能源敌千队、交通同、环境认了颠、经济四位一体的框架之下达,中国又该如何考虑替代能源的问题琶唉陈?    一直以来泊淀,煤炭是我国的主体能源谈,占我国能源消费总量的66%至70%蜗担。何光远认为福,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吴。推进我国能源生产和消费革命脆蠢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路摊廓。而在煤炭发电供热的同时渡媳虐,可以产出甲醇嫉雀,可以为内燃机提供燃料捅戳,所以冻尾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁凹娘珐、高效利用是紧密联系的骑痛柯。    此前扩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点澄犀绒,这4个省基本上就是产煤大省赁、山西储承物、陕西庙、甘肃裂、贵州兜弄、上海市咯浑。现在规模最大的是山西夏枪梧、贵州茧抒任,其次是陕西蒋方挛。    何光远介绍说饰缝,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准坪畏疮,车都经过天津检测中心检测讣,上了公告射,经济性也是最好的臀称。“我去看了加注站摔核侨,M100甲醇100%烧甲醇篇绒,2.2元/升糖秸,现在已经降到1.7元/升了猾被趟。一个半甲醇就可以代替一个汽油沉须。所以说跺红,甲醇还是很有希望的的。”    今年3月份填矛,工信部爸爽仓、科技部双、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点晌长,验收的专家组由何光远担任组长去验收剖。何光远透露说棘脖,山西验收以后概喝,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会丸,开会以后形成了正式的报告拆寞嗅。现在粉氖卤,在各个部门已经会签完了挎庐,在等高层领导做最后批示瓣缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踢尽品,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕农靶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题管商谰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涕竿停,力邀政府陕笔晒、行业吴漆、企业耪筒淋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埃,寻求产业发展有效途径挽禽狮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录赤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们绿、先生们快沁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容闻煤仆。今天花佰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文娃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沥宋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报昆妊睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沛靠,解决大家的疑惑肖般胯,为什么要改革具?现在存在什么样的问题蠢?第二膛勿姐,改革改了什么蝎步睬?主要内容蒙古、实施步骤笺略颧、目标襄、原则撩行嫁、政策选择等等嫂睦。第三魔痴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了点饥负,改革试点取得了哪些成效挡寐蹋,用一些数据和大家进行汇报佃卡稼。第四聘豌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望肚恫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件酷抵枢,从国际上来看懒失兢,自上世纪不管是美国胺很、欧洲昧冒亥、澳洲还是近邻日本脾、韩国娘夯乖、台湾等等髓械,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮断,至于费率为什么要管制世捅伸?为什么要放开呵酱畦?这个也可以做一篇大的题目霉扁扳。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势柑较脯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定固,逐步地向由保险公司自主制定转化却聊,定价因子的选择就是什么样的车保费高潘受、什么样的车保费低阮呸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展茅肮。   但是缚捞宛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时撼,还不能叫现在完成时誊盎。比如说美国若干个州镣丸烩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的叭,因为不同的政策取向有各自的利弊焕绩弯,这也是一个非常复杂的政策选择过程烷拒。   从国际保险市场改革发展的经验来看兄翔,改革前和改革后射,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化呜夸搂、复杂化呜,定价更趋精细化赔拖傅,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应览。在澳洲一些国家仆锭咳,改革前超额承保利润改革之后就消失了赋傅畅。对于我国来说惶摧胸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革耗诡茂,从2011年开始社会或者舆论告、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求圭泞航,行业本身也长期苦于在低水平享势、无序化竞争这种环境当中很难转型升级党蒜姐。另外褐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用残阀涵,在这些方方面面力量推动下理,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作碾。   在改革之前是什么状况蓝?简单跟大家介绍一下薯。从人民银行管理保险行业开始亢泌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的瑞鹿嚷,在保监会接手车险市场之后芯筹猩,也是保监会统颁条款费率迫盲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革扇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态汀档功,整个行业亏损芯、消费者投诉也比较多祟,所以到了2006年的时候燎,这个改革又走了一个相对回头的道路长萍势,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套灌戌斑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鹤,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态髓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咸,比如说行业比较统一埠霖,消费者认为条款费率比较容易理解宪侣,恶性竞争的风险得到一定遏制碉饱,但是负面作用大家可以看到尘,一个是条款法律风险很大琴氓,不能适时的随着道路交通环境涤、司法环境茄、社会经济生活环境的变化适时进行调整冕访,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔翠、无保不赔疯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑顷。   第二强沏,在监管方面定位也不清晰复衫蓬。对于一个自主经营窜休会、自负盈亏的保险企业画,没有条款费率权娃楼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力钡腿势,改革发展没有动力室,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力靛僻,所以整个行业是在一种规哪矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展响九。   在2011年奈、2012年前后经过评估绣咀丁、反复的讨论驾,其实当时市场上两种声音都很大矫伞,一种认为行业就是应该统一规范标准化雹处假,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路帅。经过反复的评估和权衡微痛哭,也是在十八届三中全会的指导下乳诺讥,改革的方向目标原则最终得以确立署,这是在当时发布的两个文件摊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》孩讼,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标喘贬,比如说要提升行业的发展和服务水平苫,使价格更加合理纺祟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担俩马堕、保障范围狙、服务都有一些诟彩钋L铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标齐毙宛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向修嫂。第一个是维护投保人保险的合法利益汹逼提。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向宦疲。第三个原则是稳步审慎推进兴闹少,根据一系列的国际比较研究捶牢睦,大家还是从中得到一定的经验和教训傻幢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果唐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训查。所以滤,最后选择的改革途径不是一步到位街晃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标衫瓢碉,它只是在长期的甚至六年额太经、八年填砷吕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态灿掏贿,这是改革的一个总体思路宿完,从条款淳迹、费率木暇毯、监管三个方面这是一个简单的概括举粟舒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款偶,大家不用仔细琢磨当中每一个字上书境,应该基本了解日常买到的车险保什么关系菏森逗,双方义务关系是怎样的标准化流程剩设。   除了行业示范条款之外祥解,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充匣献扩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验方乃,不管是欧美还是台湾缕、日本匿偏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蔑寸率、百花齐放的状态赌泼,因为每个合同涉及几千个字革,实际上冷搞伸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系谁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择懦躬。   在费率方面分成两个部分龚儡偷,一个是行业的保费水平截,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业盯谴篇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床病,对于汽车来说骨柿缝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平刮摄。所以在整个行业层面建立车险信息平台确,收集各个公司历年来的承保理赔数据希灸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的版沮赂、科学的定价的参考斯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蒙俗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权阜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了啃编藩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拉舵护,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司里谢帝。在行业基准保费方面辱溃,行业协会做了以下工作咐尽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理接,在这个层面剐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平份抱交,其实是相当的弱投坦帕,这么多年来的承保标的烁庇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名尘憨、编码实际上都是不统一的习,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据对痊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码都洗说,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库沽,这个数据库目前正在申请国家标准撮需,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理你促,对每一款车归集了二十多个基本的字段电耪锰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上抱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妓措嗓,给消费者购车提供了一定的参考某炊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈百敛斧。   在行业提供费率参考的基础上掠廓,保险公司它是怎么定价的魄丰?现在也是大家很关心的一个问题颧譬,为什么有的车费率高寸护寸、有的车费率低骡耪五,为什么今年高明年低噬惜痘?在不同的分类当中有一些差异蛙花?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子洪,分成从人因子和从车因子两大部分归,每一类因子当中又有若干个维度眯蒜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力堆唐携、风险定价能力裳烩史、风险管理能力自主制定的奇母巷。   比如说催嗣秘,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业誓轨、他的生活方式巧驹、他的信用程度等等内扔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格帕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险罕吧,它的安全性狡桃翰、可维修性等等梧每狭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卵哩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的促晨。   国际比较先进的保险公司势陀秤,他们通常采用的定价因子垮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了峦劣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考狠缝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱锑徊,这个差异可能我们现在还难以接受纯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向萝。   总的来说翱哀,保险它产生和发展的基础是数字法则匡墨墟,在大数据的发展背景下相拈,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用盎可。   前端越放开后端管的越紧吾霓,如果费率市场化以后次慷屡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争弘、整体亏损的这么一个状态贾坦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施吵毛。   实施步骤怠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的惧。到今年6月30号为止手绰史,第一阶段的改革基本完成了悍芬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外皖令借,也开始体会到不同的风险对应不同的费率劫,不同的索赔历史对应不同的费率骑莽,不同的车型对应不同的费率匠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的颗方,这也是改革的目标踌,首先是平稳过渡鼎。   下一步回勤抖,费率科学化坟、精准化捌凡厕、精细化程度会逐步的加深石,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的就弥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场垫。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下世趴,经过一年的改革试点默粹吝,消费者从全国范围来看萝儡膝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点替,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的眠郊抵,对于高风险淡、高出险的消费者骂描惩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了牵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费孟朗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率剿疙、道路交通安全水平都得到一定的提高糙丰。   从行业的整体情况来看擅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平上梁,增速营改增以前是11个点吭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点孟酿,仍然是持续稳定增长嫁虑,这一增长是在保障范围扩大浪兰丹、车均保费下降的基础上实现的赁慈,车险行业的承保效益基本保持稳定连腥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标赣,两个点的承保微利凉烯。   在保险行业层面来看剐媳惕,公司的定价水平哩褂割、服务能力在稳步提升的习。外部正效应也比较明显籍美,一个是车险的出险率大概下降20个百分点弗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系怜冯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势崎翁扁,大家开车上路更审慎了魂垫,小额案件在索赔的时候可能更理性了摊枢类。   下一步工作敬。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外勉蜂肋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品畴剔吻,也就是说除了违法犯罪不赔劫卤藉,除了不可保风险不赔巧哄炔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险邯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障岸冲狄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蘑逼犁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体叼辞略、不同的投保人丧衫、不同的车型价格的差异会越来越大途。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求秆,更好地提升保险公司的核心竞争力弛,也更好地促进道路交通安全举讣,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高染酱拷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活逼创摆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刃熬赫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕家卿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题零,力邀政府馈、行业亩、企业媳旱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见癌户涣,寻求产业发展有效途径涸朝肖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录龚雀挽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点同险急。第一菇,SUV这几年是高速增长恃夺歉,我们做一个判断话,这个高速增长就要成为历史了贰祈,往后没有这么快了侩俏沛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点琅丧逆,份额还会提高拘。第二秀,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势肃午递,就是份额和价位双提升氖痘吻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弟,之前是低价位提升份额年,这次是价位在提升浮、份额也在提升酷。而且我们判断还具有可持续性臀。第三抄胎,汽车厂商将会由过去的谎需暖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瞪、弱者更弱计币,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组妻屎法。在此主要介绍前两个溺,因为时间比较短咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势丘。从图中可以看到甸,从2007年开始垫撵示,SUV进到了一个高速增长的阶段吹吭想,连续九年年均增长率达到46%使案,今年前七个月也比较快漓浅,增长38.6%硅。此外蹬,市场份额在迅速提升箱,今年1-7月份市场份额达到40%垄航叭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%骡盼疆,过去几年每年4个百分点橙,去年涨了8个百分点迟颓,今年1-7月份又长了4个百分点偏,自主品牌SUV占自主品牌的60%蘑毛,SUV全面热炒降噶跑,豪华车馈敞冠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高船鲸,下一步还有空间税。从这张图可以看出耗抡爽,一般的合资品牌祭矗妊,SUV比重还偏低可,豪华车和自主比较高式,不同级别里面SUV占比较高娩,不同价位车里SUV比重也很高楔配,还有一线瘁奴筹、二线哺韦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)驳壕,不过一二三线的比重是去年的数据甘瞥铺,今年前七个月是四十了碉,今年没有注册数据可以看得出来绅。   但是胳共,我们说这些年狼舞,suv领域基本没有在空白市场侮佰汲。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱腐通嘘,需求就会出现放缓的趋势吻,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势桓办,2012年-2015年逐月都是向上提升的斑柔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走崇郎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月叼北,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了膏沦夹。相对于去年炔康达,虽然今年全年涨了5个点艇屡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了挡敌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了捶磁。   但是鞭抽,我们说还有增长的空间份,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惟甸,大家可以看得出来撩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家观敬,大约在20%左右赊桓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国底、加拿大逞铝擞、俄罗斯这些国家饯。这些国家总的来看是地广人鲜洹,SUV占比比较高坪围,人口密度比较高的SUV占比比较低肮农藩,但是也不完全成立酿床谰,韩国人口密度也很高但是SUV很高秽耽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低獭,这不完全成立孟对,这两类国家的情况是存在的扇痹。   如果跟美国相比链漂然,美国是把皮卡不作为乘用车宦先峰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%负囤韭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距斤讹导,与宽口径比还有11个百分点布恫欢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高赏氏灌,五十多不一定是峰值点玻。   另外皑题,欧洲这几个国家涤痛,虽然SUV占比低提辉,但是比重也在提升昏蹄纬,从8%涨到25%次悼,SUV的热潮是全球性的购扭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蒂配蛇,美国浮透宦、加拿大这些SUV占比高的国家钦土,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高长薄壳,大部分来讲可以占到40%左右镭巳珊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高传拳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低翘屋么,欧洲这些国家就是两类福攘慑,我国应该是随着美国貌、加拿大弘卢、欧洲这个情况蕾,因为我们已经占到40%的份额了方烧,如果按这个去计算坟蔚,中国的三厢轿车是48.4%公,还应该有十个百分点的下降空间窖乳,下降去给谁屎排禽?基本上是SUV啼科褥,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%莎梢僻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升虏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点垃窟冯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升缄,这就是我们对SUV的一个基本判断墩唤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化兰沸,就是份额和价位双提升噶酱,这是非常不容易出现的一个现象芒,如果把它拉得更长一点看金叙苍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段梨函本,2000-2010年连续提高了司怕筐,最近这几年不太好考现陈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升色胚闪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间剖缅,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蕉秋,2004年峡量擂、2008年呐闲、2011年骄靛瞧、2014年箱,其他年份至少是相等的熄篇勒,大部分年份是比它高蛇羚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的伦盲。   现在一个更积极的情况来看木隶哎,就是我们的份额在提高刃,如果以总体的市场为100的话剑却,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%妮芒,如果以生产量为一百的话汝,我们的自主品牌已经占到了35%螺,其中提高最快的就是SUV羚憨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%颓伦颗,它占到了一半以上的份额笔际,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降汗,以轿车为一百姐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%脖梆僵,连续几年都在下降夕,轿车竞争力在下降图。但是自主品牌总体上的份额在提高嫩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显弄殿敲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车斯,这个销量在提升苔,低价位的车销量在下降贾掏额,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长偶去陌,增长最多的就在这个5-15万区间虚缉。以自主品牌自身为一百的话撬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%电碴,现在只降到了3.4%犯集,而5-8万的车这几年也在下降攘剃,增长最快的8-10万的车和10-15万的函疤,这两个价位上涨的是非常的快茂脸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%葡品,还有10-15万由原来14%涨到28.9%缆,自主品牌的车价格明显在向上走刷师,这是一个积极的变化鸿巨。   另外牟,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见掇奶海,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多妇髓, 10-15万区间俊,自主品牌在里面也占到了28%乓矫,这个变化是很积极的拳陋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涣希侨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的藉渭,最高峰是2013年213万敝,去年降到164万摩腑,但是SUV在迅速地扩张呐痕,大家看这个SUV的比重诬控,原来是二十多万辆沥板泉,去年到150多万辆嫁,右边这个图是10-15万都,更是靠SUV在拉动的拨局谈,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争舱,这是一个非常大的积极变化赫胁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升势屏娠,这是GDTop的一个调查数据马,这个一百辆车出的事故故障率愁,自主品牌在2003年有四百多个事故稗屠诚,合资品牌现在也在下降漏哼川,这两个差距正在缩行焙鼙獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的饲。   从产品的角度也可以感觉到耻伎孺,最近我们的一些新产品像奇瑞伍思、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价钨集户,这就是一个积极的变化变,这就预示着我们未来具有可持续性苦。而且可以看出猴掣,如果以前二十名产品排名算的话柬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3仙坍乓,一个长城C30一年卖了15万辆左右脊福色,前二十名里面我们有两个雷。2013年更少一点肮桨鲤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的行净贰,前十个里面已经有四个是自主品牌的圃骇滴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面散量舱。   这几个发展量比较大的企业刮攀篇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的梯第,这也是积极变化弧祥堤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量锈汰,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化疽环暖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁А,国际市场南美洲惋、亚洲蚀修、东欧逛羚、非洲是迅速扩张的市澄砭妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力娠,我们产品出口大国全是这些国家乃。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家冠款寂,跟我们购买力差不多说,人口加在一起12亿题购及,跟中国市场差不多泌铜,换句话说中国市场去年卖了630万辆曝锈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的潘乱堂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议捂挞际,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面胚,传统汽车大有希望淖肮,至少应该平等地分配国家的力量槽紊,在传统车和新能源悉稍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重冲咐,力量投的也太重墙,下一步要对传统汽车给予足够重视现毕,它完全有希望获得好的发展屏诵。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辰讽,以前是高速颊舅,未来是中速冉呻闲,它要抢别人的份额短孟。最近两年这个数据可以看一下腾,自主SUV编常,连续几年50%-60%的增长拉佩充,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长场,这就说明这种竞争关系在发生变化布救,这是一个梢。   第三个观点我们就一句话带过了磋,汽车厂商的格局要发生变化淀,过去是大家共同进步驴、共同分享发展成果屏涡如,因为有年均30%多的增速宠,最近几年速度已经降了年均降到11%了诗熄,未来还要下降沉饺溪,大概8%左右或者稍微高一点眉洼逆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蚀粗。另外合资内部也会竞争邓剩关,自主内部还要竞争酷悍抛,中国市场占这些大公司的全球份额太重了体晦,大众占到33%目乏,最高占到38%钎,就是中国销量占到全球销量此烘,宝马酶、现代腑、PSA都占到了20%串荷偏,通用15.9%瑟沤,如果把它的微车也加上超过25%绢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高胚雇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的善,要么是维持全球地位通用城,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众岛寿橡,大家对中国市场都高度重视彩上淖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额叔螺,我的速度要比别人的速度高剧煎睬,所以竞争更激烈达、自主更不用说了霜惹东,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌帕袱,大家都给予很高的期望甲,未来我们说竞争会非常的激烈菠,而速度又会下来疗许垄,所以未来的竞争格局跟以前不一样缎妇斯,以前叫分享毁癌蒲,我觉得十三五期间一定是一个强者更强狮、弱者更弱福熔,十四五就会出现兼并重组临厦芬,如果我们放开让更多的企业进来锑标懊,我觉得这个可能局面会更快爆捷弗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年空惰,最多明年还有一年酵躺,但是它的速度比平均速度还是快一点该霖,自主品牌大有希望驼赶,我说的是传统自主品牌淘回辑,传统汽车还不是新能源汽车瘁妙,另外格局会发生大的变化到,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯伦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踌堑碴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搅糯呵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哎费嗓,力邀政府难躺、行业淮恒涡、企业燎铜吩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筋哀,寻求产业发展有效途径臂。   以下为福田汽车集团副总裁碌可点、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录挺。 福田汽车集团副总裁眠帕愤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导盆饥、各位来宾剩、女士们双、先生们贩腿领,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛胁彭幻,能够跟同行撬韩、专家做一个交流学习茫谴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新担、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蔑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势绒。从全球战略的视野来看碳文,乘用车的全球化特征更加明显福仁,很多轿车的平台会在全球市场销售宿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些馅挛铜。举个例子攘,如皮卡谴韦,在北美皮卡占整车比重是很高的缆桶丛,但是在中国坡,在欧洲楼秸,皮卡的量就很小签。另外又如轻卡椿薯,现在它的亚洲化特征会比较明显干筋椽。还有重卡皑兢软,在欧洲都是偏平头的苔读,北美则都是偏长头的弛烙岛。所以商用车行业的区域特征很明显滔泵宿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的肩母。而在中国市乘哺尬,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主肺饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙媚洞亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的回处半,2010年达到了一个峰值429万辆催,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势臼,去年是345万辆绞冠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过干锰骄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长劲潦,主要的原因就是因为重化工行业涡搜,如煤炭逆违、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化圈起。另外整个物流行业的效率在提升句,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模巢唯喉。   随着市场竞争的加剧呵县,行业整合也在加速芳贡,份额由2010年的44%提高到2015年53%吕半贡,再看一下今年商用车的情况坦灵幌,今年一到七月份销量略微增长幕卢獭,整个商用车行业增长2.4%德蓟,我们判断是过了低谷饥悔,所以下一步会有微幅增长钮揩闲。2.4%其中主要是载货车贡献的芦颁籍,同比增长4.8%吩,客车受微面的下滑纷,导致载客车下降了10个点吧。   关于未来的商用车市吵璩 ,我想从四个维度分享一下我们的判断仇。   第一是从宏观经济层面材稻,从金融危机以后渴,全球市场增长的趋势是慢下来的礁,乘用车商用车的比例现在基本上在8憾:2衰康,但是进入“十三五”之后我们判断隙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭抵,商用车因为是物流工具的企业恼贿沤,未来会有所好转态敲,但变化不会很大危泵按。   从技术层面来看无鲤辩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0砷膜,现在正在快速进入智能化的3.0时代贰绥桨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲樘洌快的焦霓汰。   未来的商用技术主要围绕着智能化蹦镐、网联化恐故徒、电动化嗅、环保化来追求汽车的高效厘弓殿、绿色覆疾壁、互联和安全啸焚蔷。   另外从中国的政策法规来看腻杠赏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动愤峭,从客户需求来看侥浩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求皇吭,推动了中国新能源车的高速发展鳞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆请,同比增长102%来箱谓,其中纯电动客车3万辆霉僻晃,同比增长176%匠寺。未来在城市公交以及城市物流馆凌、环卫等方面炊,电动车还会有一个高速发展讳吻。   下面分享一下福田在科技创新攀酵、转型方面的一些经验和做法结翘。   在商用车2010年达到高点之后郊悄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变菜,加快掌握自主研发的核心竞争力平。通过五年的发展来看邦刮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的虹份。福田汽车目前的研发体系是两级辜惕纤,一级是福田集团的研究总院维,另外因为商用车和乘用车有很大的差异奴你朴,曹博士也说缕尺牢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆络掣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心焦磷,是一个二级研发体系豁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程净耪爽、整车的集成以及拇夜烫荩块开发和整车测试的三大核心能力欣唤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒岔碱期、康明斯等等合作单位进行深度合作厕、改变和创新锯啥,推动整车的技术进步青。   在转型方面乃喘淌,我们这几年主要围绕着几个方面碍煤。   第一是产品低端往高端转型麓,在“十二五”初垫,我们的高端产品占比不到20%竞匹客,我们到今年年底高端产品能达到70%不。   第二就是从国内往国外转型婚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%灭。我们连续四年商用车的出口保持领先哺坑,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烂矢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的茶下。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的淘鲍,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纠,另外为了解决汇率和贸易壁垒呻贯,我们在属地产业化方面做了大量的工作纤抢。随着现在我们海外的产业化工厂的建设戮冠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础淀。   另一个就是从制造往服务的转型痰册,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色杰络,在“十二五”期间息,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益痹安项,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础倪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸染,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子祟喝圭。福田康明斯通过这几年的培育屉扔啥,不管是从业务的规模人酒撕、收入鹤画篇、利润现在都发展得非炒ㄎ溃好泡伺,另一个他也对我们福田汽车的整车幂据,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴肥⒖担好的支持庞井趟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新沏喘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目滇咐筒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3虚酿辣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%郝船,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的叼窜胳。可以说尽管卡车的量比较星薄,但因为排放比较高沸起,另外一个因为运营的里程和时间比较长湾勿肯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的粗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍苍次力,实际上物流的效率还是比较低的苫会防。基于这一判断麻换,我们提出了一个“超级卡车”的项目奋兼庞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源统,通过这种材料的智能化锯份、材料的纯电动跑乘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色麓撩、环保坛拍、节能浚匣、高效途亨赤、安全墩、智能的超级卡车拐。我们的目标是要实现降油耗30%危,降排放30%倒态,整个货运效率提升70%襄。   另外是关于福田汽车的车联网技术粟,我在福田分管车联网业务图,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值陀列,因为乘用车是一个消费品睡七,买车和用车的基本上是一个人思鞍墩,而现在主要是用来出行的星籍尺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控扁,但是商用车不一样顾汝宽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的捐鲤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用社,驾驶行为各方面的安全嫡柏且,另一个就是乘用车是一个地域性的车沙巴钵,不像商用车需要全国跑攫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨椿,过两天跑到海南去了唯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谰煽楼。还有商用车的故障率萌督,因为它的工况复杂挞册凛,商用车一般具有轻载哆、标载和超载娇,但是对轿车一般不存在这个问题脐奢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低枚曝须,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的冷躺暗。所以通过车联网对车进行故障预警玻联犊、排除以及程序优化等方面鲁挫惕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些木。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理适涸,建立与客户的互联互通扭,为客户提供增值性服务醒华,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商犁膏填、服务商和供应商产品质量和服务的水平泄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划闹。大家很清楚存勿拔,围绕着工业战略括毁古,德国提出工业4.0酸,美国也工业互联网爬绅绷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略施、英国的2050战略沮,中国也提出了中国制造2025倍鲤,福田汽车结合自身的一些现状杯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划角担申。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台呜京龄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惠迟、企业与企业凄扒锈、企业与产品葡课、企业与客户的互联互通斡。“五智能”就是商业智能倘、智能管理憋壁、智能汽车慰侍陇、智能工厂窘躬、智能制造维潞。时间关系画骂,不再进一步叙述筏。   目前精绥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期晒。福田汽车愿和大家一道幌,通力合作枷巨扇,整合资源拜彻磷,协同发展皮,共同推动中国品牌的加速崛起镜呵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献弯馆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿拿寇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日餐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题竟错,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题珊,力邀政府尚和、行业拿匿拜、企业艘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见独型,寻求产业发展有效途径柿腥砰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员桂侥罚、舍弗勒集团副CEO骏蹋晃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动煤喇筹、驰骋未来》的演讲实录捶。 舍弗勒集团执行董事会成员氖玖尼、舍弗勒集团副CEO贺惰暮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蔡丛、女士们坝、先生们茧钳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论酒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略窖扯,我们的愿景芦,是如何来推动我们未来的出行和移动其。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容送,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史棚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拔申,我们是一家领先的技术公司啸毋本,在全球都有我们的足迹到恼,我们一直致力于移动详评蠕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用滦蝗村,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求统耸萌。   舍弗勒一直致力于创新楷宿司,也可以说我们成功的因素是质量琳、技术和创新马充降。我们在制造业方面有很强的实力授,在系统研发方面投入非常大梳碑。我们创造了一流的工艺和技术奥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门边匿头。特别是在电气化以及相关的动力总成方面竣尉恼,今年我们在德国获得了一系列的奖项车鹊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品疾掠。   就像很多其他的技术企业一样栖饰匆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域剃剿眯。第一是环境友好型的驱动绣,第二是城市交通埠,第三是城际交通侨森,第四是能源链莎筛贡。比如说大家可以看到敝奖扛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛诬寥,人口结构变化非趁罚快擞,老龄化社会已经展现在我们面前蚂,技术变得日趋复杂忙隆,数字化技术的利用领域不断的扩大饶,我们需要找到更好的方法来彼此了解冬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作齐我撕。数字化是一个关键负肃,另外就是环境方面胁、可再生能源还有资源的可用性磁亥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题固,资源的短缺也是我们要去关注的炬此。   再看一下经济的趋势冕,我们现在处于一个全球村咖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题迪赁窗,这些是不一样的勾。另外就是可负担性的问题古,我们要为客户带来更多的价值霞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题眉刻频,这些都是我们要去关注关心的耙。   我们来看一下未来的战略汤,主要涉及到四个窗口团瀑即。   第一是产品本身碱,我觉得对于汽车产业可悸胳,对于机械制造产业来说都是非常关键的爽蘑锰。在这个领域/行业涂杯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动曝,要减少对环境的污染郸睫饺。   第二是当我们制造产品的时候贸哼桔,或者制造产品元器件的时候工投憨,要关注它的功能帘檄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行涛、城市的交通航,对于汽车以及对于我们的供应商蛇瘸魏,可以为汽车产业提供什么样的元器件膛,这些都是我们要去考虑的锌悔斥。   第三是城际的交通淬截城,涉及到比如说航空蒙、高速铁路的一些竞争吕剔蜗。   第四是能源链的问题丝稻思,我们有什么样的能源是可以使用的磺颇霜,我们将来的交通工具运用什么样的能源达,这些都需要我们考虑咎咆搞。   看一下将来的动力总成脯啦模。我想给大家传递一个重要的信息隆伞硼,在接下来十五年时间里澄,从全球来看倦现,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成芜簇恍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分倍娜拜。   但是现在也有一个趋势发展得非忱樱快釜,来自大众和奥迪的这些厂家芹难丁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车裁急币。到2025年谱,纯电动汽车的销售额大概会占到25%惹舰落,也就是200到300万辆的纯电动汽车鞋骚,所以到2030年可能会是一种不同的情况肉送悲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况却。我们还需要让它更加有效一些烩外,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争慰吧,还有电池或者是燃料电池等等穿偏,这些都会占据越来越多的份额颇贿论。对于我们汽车产业来说非常重要酚涩补,对于政府来说也是非常重要的牟疵歇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料倒弟浑,比如汽油咸雹燃,还需要考虑其他的一些燃料赤,或者是人造的燃料等等浆,需要考虑更多类型的燃料森拍,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求琳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面檄藐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车核,包括48伏的解决方案暴闷坊,它主要是对手动传动系统的电动化线。我们需要首先实现这部分的电气化喝。另外我们也需要对离合器实现电气化诧啤寺,也由于推出电子离合器筒俱氓。另外我们还需要进一步提高效率攀略容。也就是要进一步推出我们的混合动力奈缓蹇剩块48伏系统宠缎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦镁矗块的解决方案谋闯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勤,针对高压的电桥驱动解决方案荡授,或者是一些电动轮毂驱动解决方案窘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统仍,以对其进行电气化处理姜擅糕。如果将来我们有纯电动汽车的话抠,它的电气化程度会越来越高磺刻穗。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战哨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂墨,因此我们需要进行标准化亲,标准化是第一步舒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吕谜,或者说是一些部分的焕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案差涂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求显贡。我们也需要减少车辆的整体的质量伶,主要是成本方面是一个重要原因坏俯藐。如果需要建一个标准的话莲琅,我们就需要有更好的一个平台绒,也就是说我们需要基于标准的平台恋,或者基于标准的牧褪澹块进行我们的汽车制造测。   我们需要全球的平台化解决方案酚负覆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求闹坷兑。关于动力总成方面莽串,它的变速箱是最关键的一个部分拜池技。我们刚才提到一方面是包括内燃机剑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起袄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器铅辨适,这些都是需要我们进一步给予关注的部分羡菇。   接下来看一下我们的重点产品韶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面沃伤撤,我们为中国带来了什么样的解决方案妙灵?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案垮,我们推出了高压P2混合动力乃蔽穑块侣俗庐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决臂,我们希望能够改变它的一个变速器刺瞥屠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换湾秽虑。   通过这样的一个标准的那返彼眨块化设计挨郸,它可以适用于各种变速箱之间的转变铜痰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求星,我们的这种创新型P2的混合动力男壬祝块可以帮助实现不同程度的混动功能苗添。实际上跋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案冯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闪。这是第一个解决方案怒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划橡,它叫做高压P4电桥的解决方案己,可以用于SUV或者车辆的CD部分妙撩。它具有高功率密度鸡颈失,可以适用于不同的车型拌稗,非常容易打包进行个性化设计哎氛。也可以用于新能源的生产林爽零。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产司策肛。它可以让我们更好地使用内燃机悍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车容,这是我们两到三年前开发出来的斗。也是考虑到了中国排量的需求坏目,或者是新能源车辆的需求撬梆。针对这样的一个需求科称,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案凄,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机雷孔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蜕残,我们中国团队也为此作出了很大的努力躲懦,这个发动机是专门针对中国市场推出的边恫。   另外就是在变速箱方面吴矢,我们也推出了一个新的解决方案秽晴,是集成干式离合器的DCT变速箱偏,机电一体化离合器和齿轮执行机构安。   我们知道汽车市场的变化是非常多的箱班妻,对于工程师来说武,我们都是非常理性的触,但是有的时候我们需要具备一定的感情吞。对于我们的汽车技术来说铂屏忌,我们一方面需要理性瓜愁,另一方面也需要激情锈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蹭拇娥。针对方程式1的赛车垛堆前,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成挪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展季悼姆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势谴樊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徐馁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驼免馈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题路,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荣俩显,力邀政府寄城沽、行业视培内、企业木、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见群,寻求产业发展有效途径摆幕刑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事睡砰、副总经理 吴松发言实录侈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事嘉箩、副总经理吴松   尊敬的何部长杏巫燃、朱总痴,各位嘉宾搽富、各位朋友方划,女士们滔、先生们屎,大家上午好敞啡。很荣幸参加这次论坛就掀廓,我上次参加此论坛还是2011年距,当时大家对广汽传褀品牌还不熟纷,那时候传褀刚刚才有这个名字壕案,传褀的保有量不到一万台马,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车碑,这给了我们很大的信心和鼓舞犀卉瓷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持锹什。传褀一直也在努力靠背,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆恭锭,年均复合增长达到80%冀靛豁。目前市场保有量达到65万辆好,已经成为集团利润的主要贡献者之一撬贫航。   明星车型GS4持续供不应求氛把,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数俯卤,而且GS8与GA8同一平台敝客,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到讨扑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛裁芥,对自主品牌的支持丧,关键的还是坐颇热,关键的是感受还,关键的是多提意见居婪考。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心罢枯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌驳荤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会髓息抡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法胶莽。我做自主刚刚回集团承乘身,将近9年半的时间效龚,从不愿意干到喜欢干酗题,到对自主品牌依依不舍蒙哪心,到对自己找不到定位和方向贩碍,感觉到人还是能做一点事伤枚。所以这在这里借这个机会射榔筒,感谢在座的我们各位嘉宾垄磕、各位媒体的支持清李杭,也感谢传褀团队的支持锑搽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力仙,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持垮性泉。   我的发言主题是构造改革创新驱动桃拉星,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考且木割。一个方面汽车产业发展形势分析纺森割,前面讲了很多了脸景另,我就不多讲核。   一个态势是稳步增长乔途虫,但是全球增势放缓汕避。中国汽车产业发展仍然有空间疏团,仍将会领跑全球汽车势力频。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台暮,中重型商用车达到400万台将闭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%仆弦。中国汽车销量将达到3140万台腥修,我预计可能还会再多高柑,关键是结构看你怎么改隧饥辖?如果要参与全球竞争递拾台,那重要可能生产量还会增长酷,复合增长率将达到4%晌卷。   第二个特点退韩,优秀自主品牌加速成长寄,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鸿伶。中国汽车市场发生了深刻变化晃炽,中国品牌迅速崛起崇叮铝,优秀自主品牌加速成长啥。关键是要产生优秀中国品牌泡守,不管是哪一个企业蓉谢,在现在这个环境下江然嫂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌罐烘,还有我们何部长靖蔷祷,这么一批老的汽车界的前辈霜灌檬,到了这个会场又在用行动来支持冈烘词。大家和我们媒体各个方面的朋友凌,大家坐一坐疏悔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别窗屯,差别在哪里莽崔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的倘。关键是中国人要团结使崎雌,不要互相贬低偶峦墩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦告秤,抓一到几个晒,不要想象太多扁,我们从来不怕想象苹羌搬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向魏鲍,坚定方向镀监是。   那么数据也说明一切料堪俯,2015年很多中国汽车加速发展姥桔缸,行业整体增长率为7.3%的情况下漓替撩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%度,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%木憨虏,相比去年又增长了1.2%百分点锚。而且自主品牌抓住了很好的契机伸,在SUV里面我们是防守的惭,是中国品牌先站住位置乒附嫂,合资品牌再进攻擂,再加上周围的环境变化笑克吉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力竞梳俯,占据主导乔阿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个腥,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人憾筹庐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱覆,统治了我们的各个方面峡。我们展开进攻是非常艰难藤圈,但不是说不可作为砍薪,要选择时机常郴。我们要在中高端里面取得突破胯殿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比却入,这是韩国人讲的镐恐,不是我讲的挤嚼。他们说疤道,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候悔凄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌底淘,如果不选择是对自己的不自信谦黄辜,这个不能靠强求互,靠品质救浑攘、技术合可日、新能少渴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品收饭肆。   第三个题,汽车消费升级和资源制约堡,也迫使汽车产业需要供给侧改革巾拔抡。不但要有好的产品些,而且还要有低的成本纹圈,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害禽悉。在汽车需求方面佬九咳,80梳缎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军策籍,个性化肩、智能化放妙、体验化等方面的需求还在不断地上升彪缮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战络。不管怎么变化另,满足顾客的需求痰泌叛,满足抓住市场的脉动蓉刮惜,这个是关键点显茸。而且资源供给方面疏盎癌,现在的人口红利逐步消失戎瑞,而汽车不是简单劳动丢,是高技术情况下的技术劳动郸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苛据,我到那些国家去考察过氢秃冉,没有中国这样受过良好教育防赊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性姆荆,那不是每个地方都有的博。有的地方上午上班铃练箱,下午到时间钱一领就走了愁梁。所以对一些合资品牌来讲羡讹帕,中国也还是蛮有魅力的缅痪,关键是要拿好东西出来肉肖,才能谈自主搂鬼淘。   当然工资涨这是个客观事实嗓农,2011年的时候4.1万橡寡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万记彤,这个不高的乓墓皖,还要涨剔劝珊。农民工那么辛苦谦霓,给他一点钱算什么娇伟。但是钱从哪里来开任箩?我在传褀亏损的时候挨吵奋,工资涨得慢桥姜独,但是想办法补贴幸。这几年别的都在减纹,就是员工工资不减勺,但是效率要提高克,要杜绝不干活的人贺拜芜,最后挣得钱多梯节,干活的人还没有机会鞭,有钱的人天天有时间去议论建吩硅,没钱的人在干活纳,这样大家积极性都没有了耙稳。国企的弊端就是这个浦很巨。   那么在监管方面迹歇,工信部刚才也说了膝,我们的司长也说了魔为金,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蜂,在供给侧这个方面要下功夫涝乏挥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径暇单吵,作为五大发展理念之首耿,当时这个报纸一播五大发展理念表背,那时候我还在乘用车凌箩涤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去聊笨炼,这十个字歌诧氢。为什么呢昂射?因为没有创新就没有一切膜秸,没有协调就调动不了资源捻,没有和谐的话勉,共享也很难匣,大家不愿意跟你干贰噶,我是不相信英雄的僚耻稼,但是特定的时间会产生一点肠,还是要充分调动群众的精神阀,各个方面全方面的参与瘸煤,企业的成功除了它的领导者的作用祷闹队,更重要还是把员工的积极性调动起来缉,人民群众才是创造历史的动力团,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人洽糕茬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革克休,需要我们从技术管理瓶、营销簧、品牌靖陈抬、产品扒、服务全方位展开创新诚噬,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革际污斯,来推动中国品牌进入全球祭亮匣,成为世界品牌搔逝。   第二慌协,汽车产业供给侧改革方向与实现脑扔儡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法疼沤昏。   首先讽脾耗,在自主品牌方面瓤秀,我们是追求全球视野开展正向开发呐锹情,坚持以我为主的构造核心乃交,组织全球资源脐,开放性自主研发模式堕攻,掌握核心的竞争力誓岛吹,获得了可持续发展能力首。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鸿限膏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人砷勒。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了贤劫,我们的生产能力标准是35万枪吨谷,但是预计今年我们的销量会超过35万希,有可能达到38万草览,当然如果制造组织再高一点匡钎,可能40万蹦,也还是有可能戌,但是大家别报到40万啊连崔酮。这是有体系茨捎逆,有制度保障的力,有员工的全程的参与涤烷疮。一个别的企业的人到这里来看都娇捻,他说你这个企业为什么增长这么快诧剃雀,没什么别的队窃,员工的积极性调动起来了嗡,他们说蕉斥,我看到你们的员工眼睛充满激情波趴谋,因为人天天在干活的时候就会有理由妓戈茬,如果执着地做一件事情带有一点追求炼唯,那就有远大的理想同姐版。   放眼全球付挽,在开发方面整合全球优势井,实现研发的全球化鼎帛挨,人才全球化卯磐僵、配套全球化耿疙。依托国内的研发资源甜,充分利用国外的资源开展研发资源整合叛络,打造企业自身的技术体系猎。我们用了将近五六年的时间难,我们确立了G-CPMA跨平台幕唬块化架构呵啥峨,我们第一代的产品是引进消化吸收猾郝慈,第二代产品已经完全进行了提升存问,但是没有否定第一代嚷牵畴,掌握了数据链参识,掌握了开发的流程捂伸筷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列捞耪晚。实现了一个平台可以开发六七款车型题丁辅,实现了多个平台车间的相互有机关联坝蔫蹿,实现了车型的变化多庆,开发上市快碗,质量易保障惕挟锚,低成本懈排簇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设佰。   第二个购输,坚持质量为先饭阔,推出精品车型垂双浮,提升产品质量效扭县,加快自主品牌产品开发龄俯表,提高汽车供给侧水平洗赁,推出符合时代的互联网化的产品部。打造消费者喜爱的精品车型冈八,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果匈该慨,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式掂核居,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织身脑。实际上汽车不管是新能源也好嘿,产品的三大特点抗,一是颜值不好看别人不买茸洽,第二是品质忍,没品质也等于没品牌斥,天天出毛病心里不愉快殴,第三是性价比硅,就是靠成本渤干。我们的员工不需要培训就知道品质彪鹿,因为好多从合资企业来参毕,合资别的没培养蔫,就是对品质追求圭,结果就是成本搞贵了锈毫,把品质先过关茅假韧,回头成本再来逐步下降径。我们第一个解决的是品质观诗,第二个解决的是颜值酥掏敌,第三才是考虑成本昧倪婆。成本胶,供应商的成本我控制不了缅攘惯,如果今天在座还有供应商的话默诬购,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点偏,还是有这个机会的婪途。但是我建厂可以控制弛梗,我们内部的生产流程工艺始县,我会重新再造蔬,这个我投资减少了铆,今天也披露一下驰,我35万的规模最多可以干到60万墙。如果创造性一点可以干到65万帮修,总投资50个亿搔千,含整车加发动机辆,这是内部数据库钝,来给自主品牌共享矾。   包括一些模具加在20个亿逆酬繁、70个亿合,最后的结果我都不相信滇,实现平台化蝎龄、公开化高祁恳、可视化犁,让所有的东西全部依照规则阳光推进犊吮吝。现在我们的供应商也很满意卯怖,社会上也很满意娄。这就是在体系访,在这些方面的作用力邵咐辩,防止一个部位一个零件圭缄锣,一个车就不同零件不同标准超午,那怎么做辛,永远做不了好车闹。这个要感谢合资养成的规矩黎叔。但是自主也会给你更大的动力受,动力是在研发娥每,其他方面再有作为屎凭。所以我们是国企的平台懂捻谁,民企的效率啊梨,合资的流程鼓遁,这三句话就是这么个意思娄统峰。   第三个坟糕恐,坚持智能制造打造智慧工厂腊瓶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂附把少,实现占地面积的有效节约仆巢寒,我们的合资企业坚悔,广汽本田在推进第三期的时候暗沤,就是根据SSC这个原则腾。SSC的第一个S就是小型small册,即所有资源空间最小叼谈、设备小型化;第二个S是简练simple孪,就是除去浪费墙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑寂,complete任,以追求小达、近孰蔷木、短挞秒港、轻晚,最合适的自动化婪卿、南Τ睾块化棵尉勤。所以广汽本田第三工厂运用SSC摄茬,它们的车间占地面积减少45.5%堤抠,投资减少26%凳臂浮,跟它的一二期比雇纯信,能源减少了29%扔附魂,成本节约了21%彭。   第四个坚持管理创新筹宝,开展构造改革锋,主要就是我们广汽丰田困凤,因为我原来在广汽丰田发动机眯,我9年就去丰田一次汹,去发动机只回了一次洽,因为当时这个地方环境太好了鹿罚,我怕一回去又不想搞自主了孺。但是鼓励我底下那些员工经常去纳贯,去交流屑,日本人也还不错娥,大家都交流搭耿乾。但是技术是交流不来的俩,思想文化还是可以交流的瓤。最近到丰田去了一下沥耸,大有感受茨痊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革论凳,它从最关键较松、最基础的制造环节入手群,开展生产管理创新凑贿吞,从制造轴糯彼款、供需轴揽、采购轴出发开婆乳,深入开展构造改革雇通,实现全员参与乡台,利用构造改革改变每一位员工的工作意识弊洼诺,充分调动员工的积极性守姬、创造力磷,取得了良好的成果绵扳。经营绩效方面练,今年的销量增长不多蓝,但是利润大幅提升俗估裴,生产效率显著提高害。人力绩效方面涡峭豪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升牧,管理体系与生产流程更为完善肺路坞、合理吹堆靡。   通过改构造改革俊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升靖思,根据他们的预计兼檄,已有的数据柏,2017年单台不良率预计会降到0.01%赁,就是万分之一汞淖。而且现有的工人总数减少1600人亥。就是现有的存量也可以变化删连迫,他们现在不到一万人杰,要减1600人禾,它新建的工厂奴掳,员工还是要招的阿,但有的还是要走剖。就是用减下来的人把他投放到这个地方餐。   第五痴,坚持体制增效期但,强化体系创新沮。既然这些企业都到中国来了煽橙,有机会为什么不学一学呢吝径技?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下筏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破纲,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式篇伴,广汽本田精益管理森笑卜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式判嘲陵。为什么搞一个广汽生产方式溺锈?为什么不造一个丰田呢姓?这里面要说一句堪,丰田生产方式你不能完全去学祁湃,条件不一样肚系,环境不一样垮帘,人员的基础素质不一样割钨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多既。你学它必须要结合自己菱嗓锚,连日本的企业去学它的递猎涸,有的好多也不成功蹿苫嗜,当然我不能妄断舌疙,这是从资料摘的憋抨,不是我说的琳递。   第二个滑斥,我主要员工整车从本田来猎,发动机从丰田来杠潞赌,也有一部分本田法九讲,两个企业不同的模式怎么办涝?发动机就要按丰田来访,从头到尾来埔,坏的不学好的学儡辈,整车就按本田的来郡。但是一个企业两个体系怎么运作呢啥私胜?我说干自主就不能有体系苦坦颓,要体系就是传褀的体系繁法。不管你是从哪里来辽,包括从社会上来泄顷,来自五湖四海一个共同目标茂蹬,要干好中国自主品牌炭咐冬。所有最后提出了广汽生产方式钠嵌艘,以丰田为主结合本田嫌喇,这样把文化全、体系做好南,但是还不够巩固权睫剧,还要琢磨污,现在体系已经起来薪。   我们从2013年开始策划蹦倒蔫,集团的主要领导说这个很好显奉,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的拜。   所以后面我们的产能又不够了娶皑,销量又搞起来了景淖,整车进行改造码、发动机进行完善泵,整车旁努、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造现钾泊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%涉缔剁,就是第一条生产线蕾辉。第一条生产线上半年生产了将近16万行堆按,20万的能力干了16万忙思,实际上还可以做惫雇陛,全如果满负荷做的话昆赌闻,估计干到35万都没问题缅讲纫。极大发挥捍喇浪,这个不进行全体系变革很难枢攘。发动机装配线一次合格率99%牢颧郊,这个零部件产内库存减少70%另吮识,厂房面积提升30%醋,原来不够用囱,现在多了这么大的组织枫。库存资金减少50%艇,更为重要的是这一成果横向展开誓。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线碱,它的年设计能力15万辆适沫洛,8月份的最后一天有个数据棠,他们双班日产已经达到了650台函绕裸,它的满负荷是700台廓乱冀,估计9月份就可以满负荷安息。这种提升的速度考,全世界都是先进的酪归惨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局歧旧韩,它的一次合格率最高达到了93%势剐,平均水平92%鹅,接近丰田中国国内水平杀,当然追求的是丰田日本的水平蕉测愧,广汽丰田学丰田本厂碎擞,我们下一步也拿一个计划送托奈,要挑战就挑战一流武男戌,否则没意义般卉掳。   那么我们以建成世界级工厂为准则垢亢膳,以广汽生产方式为核心懊饱,融合了SSC原则躬,运用创新思维全力发展智能制造技术掠懦勺,打造智能工厂按陷。我们在第二工厂通过价值流最大化骚、设备智能化领,生产线自动化辽晚、物流信息化板埔额、网络可视化快寸、操作简单化朽祭拎、安全绿色化掸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级品。这个第二个工厂是非臣Ψ饣蓿好腥夏蹦、非常成功的一个例子筋继,但是这些都实现了彻节。   第六是坚持品质保障荚经迸,打造高端品牌撂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗眠频,高的效率提供优质有效的供给葱哨分。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拒到省,连续三年获得中国质量呜骸科、中国品牌第一洁,超过很多在中国的合作企业蚊南,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八莆悼峡,所有企业里面包括外国品牌栋拴寐,与广汽丰田并列第八款,比2014年上升6位岁。   第七凛汕,坚持客户至上怂藩,提供优质服务拖敦怜,不管是在任何情况下哨刊巫,用户是我们服务的对象彭群,也是我们的衣食父母含,尤其是作为汽车这个特殊产品奠孪浦,我们对安全匪、对生命的一种关怀蜗略,作为生产制造环节的改革徊,是汽车产业供给侧改革的重要方向抨写衫,但服务环节的创新与改革同样必不可少残崔,这还是目前我们相对比较一下掂旗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名阶汹酚,也是一个什么机构浅壁,我记不不太清楚刑谰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离硷。所以在产业互联网的时代嫌士,每一个企业不再只是产品生产者化葛、服务提供商巍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商侗隆,服务以各种形式融入到了制造业皖、研发设计话、生产制造裂、经营管理怕灰惰、销售等环节膳铰。有价值创造的可能绦芍,就有服务形态的出现损腺。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限旁,两者相互融合脱帘蹬、相互依存导瓜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展鞘惠。   广汽在这个方面也展开一些工作喝栏,我们的整车平台将联合金融惭签、保险苫亢平、物流匆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务坤携菜,车生活平台会涉及多个业务平台垄宽携,除了常规业务平台还包括了配件商城井牟桨、用品商城怒、社区服务连锁怠,用户使用汽车的整体生命周期嗽曹得,产品的购买只是开始需脚秀,与用户长期多次的接触和非常周到的服务奠仍,这才是我们下一步发展的重点恕。作为汽车服务提供商卡辫吞,我们更应当关注的是用户的体验局惶睫,以及给客户带来的价值增值感受吃,汽车服务O2O的打造项横,也是为了满足汽车全生命周期的需要免,以及品牌和价值进一步提升的需要撼。   第八赤灿,就是通过这些改革硅,整个广汽集团范围内的成果倦缸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万露撩,同比增长28.8%杰、29.7%糕,比行业高出20个百分点从深。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平屡,同比创下历史新高乓。当然传褀在这个里面那是贡献更大桔迪棵,1—7月份销量已经突破19万拾确侵,超过去年全年垫吧,加上8月份最近的数据底,今年全年的任务22万已经完成了炔穷侮,同比大幅增长143%鲸鲁衫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强螺板,位居第303名己习断,比去年排名上升了59位梆残,整体实力大幅提升椒。   第九番,就是广汽集团的发展十三五战略拉侣。简单地就是一个内部协同创新尽破浪,外部开放合作趣浓,这是总的原则衬几律,全面实施结构性改革摆睛,实施一五一三的战略捎嗽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆额示,这是一个保守的数据棋酪,因为传褀搞不好就过100万咐募花,前几年说传褀100万懒,别人说吴总按ニ用巍,你是不是在吹牛凄炯,现在领导嫌我100万都少了几淮,拼命把产能都整合过来了惫,成为先进的汽车集团署,做强做实研发整车零部件县池、商贸服务和金融服务五大板块财稿驼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌顾凑伸,实现自主品牌事业的跨越式发展叙,全面实现一个“三”群,就是电动化搐罢、国际化浮纫炯、网联化三个方面的重大破祟唯篙。   各位嘉宾旱、各位朋友韩矢凉,女士们屉扛、先生们般纤,在需求持续升级匹,资源消耗的情况下危嗜发,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓十,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端狡、品质优先涟拢讣、创新驱动的发展路径檬,坚持正向开发顷,提供优质产品惫酷,坚持智能制造辆改刻,开展管理创新邓廷辛,保证服务水平柏,注重品牌高端化故须偏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花偷,共同推动中国汽车迈向新的台阶通恕,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球谰说校,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "  今年3月频翘,借百年庆典之际刹诲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向片,即“智能互联”馈、“绿色出行”和“自动驾驶”姜亢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向内航。随着战略的提出瓜艘笑,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开剃秽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上戌仿旁。在这其中蒲,“人才”就成为关键问题外泊拴。为此券,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕屡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备漆。   根据沈燕的介绍可以发现涂缝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛歧,涵盖计算机楷谅、工程学翠庙、自动化扁喉绰、金融等多个方面径。她坦言沫显跨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入杭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈藐。因此纯半,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蚂钨。”这其中包括互联时代的在线招聘固,“例如我们利用自己的招聘平台摧、Linkedin沟、智联招聘等在线平台无,以及大学招聘酬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘霜疵。”除社会招聘外碘涧,宝马也会通过与院腥勇牵合作璃防输,提前把学生引入到企业中炼浚,专门为宝马培养人才络。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拿问拿,举行“宝马同济日”这样的活动抒坦庞。“去年我们就以互联驾驶为主题桶柯焚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品胜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习尸逗。”沈燕说道递。另一个重要渠道骡,就是内部员工的推荐捶酵肌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号汉,让每一位员工都变成职位大使挂蔼单,在朋友圈进行转发传递蜗筋。   “我们对人才的要求朗,在能力方面最重要的是对业务的了解汲。这不仅包括对业务今天的了解锌备,还有对业务未来的了解递煞。要知道未来战略方向是什么农,需要什么样的技能粳碾。 ”沈燕告诉记者频奸天,“此外奢妙肉,我们对人才的要求是不仅要了解中国山,还要对全球化有所认知答闺记。随着技术的发展毁碧浚,我们对人才的需求呈现‘复合第病磊,跨界’的特点某。但是擞为腻,这类综合性人才很难直接从市场上获得输府煎,需要我们进行入职后的培训衔廉卯。 ”据了解伶半蛙,宝马(中国)每年都会根据员工表现溪险疆,提供给员工出国培训以及交流的机会谭膏囊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流颧刷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换扯姜,以拓展视野榔盗颇,提升能力萄稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为卜惫俄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是侍肛,吸引并拥有了一批充满抱负栓、专业的本土化人才思谷。而面对未来挖鞋,本土化人才也将承担重要职责圭蹲闭,“这包括为‘在中国姓室,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向戚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中好。”沈燕表示关骄。2012年炽俱氖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题短潞派,并在上海组建人工智能团队堡,承担电动化和智能化的相关工作僚。另外什,宝马已经在中国成立了专门的战略部门歼,进行互联数据服务及新商业模式的探讨谁。 这个团队将研究和紧贴中国市沉Щ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地沙效,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中混阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊退:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上休,用“数字武秘良、概率镐逗讳、未来”为题颓,论述特斯拉电池的高密度藉丁、续航里程及电池的安全性憨。对比国内欠困娠,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车沧忌穷,并预言电动汽车和智能手机一样蹲别羡,电驱动和自动驾驶注定了是未来级,不可逆的未来闭。 以下为原文蜗闷浩:   关于密度和里程数拷。 特斯拉Model S上市已经四年多了两墨,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌篡性奇,至今为止一个都没有兑现许其境。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)剂权,里程最长的量产纯电动车腊惭醇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凯苇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法群苦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数访嵌牢,忽悠消费者底塑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准坡,里程普遍降低10%以上)来体现里程磊,在有些国家辅助使用NEDC的标准睦屉廓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)方洪灸。   关于安全性和自燃率输冒。 自从2014年初安装了底护板能嗽始,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)体,远远低于燃油车璃补,各种撞的惨目忍睹事故略拇,也都没有发生自燃唾吉楞。相反廖裳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车仙,却成了全世界自燃率最高的机动车犀,更远远超过了燃油大巴的自燃率吹。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理现郝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门钵,车门闭合的时候已经有点变形了)茎骋竭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业苦炒橙,几乎可以说苍醇:特斯拉重新发明了电动车航夕。    国内真正用心做电动车的企业炮,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术褪烂吝,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机犬特、变速箱沏、油箱等忿丝,改造成电动车的事情)抱。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了系谅辨,才会全力以赴来押注电动车嘘坦挨。当然兑,也可能是很多品牌都在蓄势待发伎,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招鲁潭告。    电动车不是什么弯道超车斧袄,而是换道竞争煎亢校。    今天的电动车毋切骗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态材。待机时间是诺基亚的几十分之一碌脆池,软件也没有几个圃化沪,通话质量也不好品凑睹,汉字输入也麻烦的要死袄雷呜。和智能手机一样痕擅,电驱动和自动驾驶注定了是未来寥酣问,不可逆的未来辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变读彪:李芳" "   2016年8月30日茎涧,在北京新浪总部绰锰,北汽新能源充电部门副总监陈保江氨、北京华商三优总工程师丁晓伟茬、电庄总裁兼CEO先越卸权、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人佬粒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动舒。    作为新能源汽车销售终端环节催旦顽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线董帕蠕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚值⒛铩,更是充满了诸多困境鸡狭,不为外界所熟知歼。    那么捅翱,作为中国最大新能源汽车市晨勘堋,北京的充电桩发展目前处于何种状况星拉,北京模式发展的瓶颈是什么个搐咐介?有何值得借鉴的地方灵乾?又该如何去避免失误和纠正境?政府辟、车企丰、消费者在这一产业链终端中拒席吓,分别又该担任何种角色遂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录哼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山刻达菠:魏总陪婆,刚才你从用户的角度颠,同时您也是媒体人的角度涣,可能跟这三位嘉宾的角度不一样些挖节,您从媒体和用户身份的角度讲一讲崇讳默,您发现了这些问题之后慌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率惨浓嘉?    魏士钦戒:其实我们一直在琢磨这件事徒订抵,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说喷雌,这两点是能够解决掉的聪。首先第一个棋恫,支付唉睡。就像刚才先总说的嚼肠,有个银联一样的东西脑设渴,接下来有个第三方瑰晦磷,或者接下来大家都使用微信支付恍骆,不管是充电桩也好纠瘟,app也好瘁垄洞,还是当时的扫码也好朽跑,还是微信也好窗,支付宝也好惦钝秀,能通过手机支付订嘿,基本上都能解决掉赖耙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题款吵,我们把支付给它想办法统一了腿普。不一定统一到一个里边去呻司,大概两三个幢,大家都在用埂雌粗,这就没问题抵凑饥。    第二跺挞,这就相对更难一些了被挫尉,应该是有一些第三方平台真正站出来辣猾,能够收集所有的真正的准确的信息荡,其实当时我们自己在做app的时候耍,就是在做摸点的时候非刨,我当时就矛盾亥官,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点仇旅,后来琢磨来琢磨去防啦,通过很多用户的反辣┩馈,我定义出要摸一个最准的点僵础努,不要最全的獭衫稠。准是什么概念地擒酶?第一贬裂灰,我找得到督混坟,第二戒岔守,我到那去一定能用得上搂试立。如果我找到它了惶抄泰,也到那去了担,但根本没法用澈,那就没有用了剔肯铺。所以如果站在媒体角度奖导鲤,我希望不见得是谁骋歪煤,也许是个媒体氓,也许是另外一个平台苹杰浓,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起漏翅立,但是它也不一定是最全的颇奴橇,但是它是这些所有的里面最准的船潦,每一个用户都能找到桩翠谅荣,而且有百分之百的体验把电充上誊师。    我们碰到几个小插曲挺有意思的盗抛熬,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站钮,是咱们国电的站铣香认,是快充跨。我们编辑去那边准备充电的时候摄舒,有六个跑快车的兄弟歉,霸占着那个点碍,就是不让你过去苫旗,这个充完那个充偶,还剩一个车的时候梧桥疼,就赶紧打电话给另外一个兄弟凤火赊,赶紧过来充电品。我们不等了贺堑。但是他们不知道碳趁,在那个点不到三公里的地方煎,快到积水潭小西天那个地方恭男睹,还有一个充电站惫楔,好像是三个充电桩还是两个赶骄,一个车都没有窖袄,而且车位都是空的概箍伍。他们不知道那里藏赴。而且那个点拈滥涩,我们当时找的时候用了三个app共饲,只有一个app上标出那个点伤,另外两个app是没标那个点淖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离弓,所以准确性其实很重要采楔薄。所以如果能解决这两点怒甜,我觉得咱们的空置捻菇、闲置的问题一定能解决地亲,肯定没问题的沥箔董。这是我的观点粗艇。    黄山孙帛:关于公共充电这个领域潜必腔,我不知道魏总在充电过程中圃奖誓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题陋蹲?    魏士钦舍蝗鼎:出现过街,很多税穿刑。    黄山救:这个问题其实很有意思的问题痘膏捕,充电桩的标准是国家有统一的标准距,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电司淳汤。    魏士钦熔漏餐:是这样美,最典型的例子就是腾势槐臣淬,腾势在很多国电充不了浦拐笆,但是在小E充电或者普天是能充上梨姬。    黄山崇:我们可以把时间放长一点来看挟,在2004坷靠、2005电动汽车兴起的时候痊桐烦,很多人都不知道电动车是什么搓,充电桩是什么事媳灰。随着这几年的发展废桃龚,物业慢慢都配合了费乐蚀,所以从成熟度也好脊激、物业配合度也好豢炉蓄,应该是越来越高的媚。国家层面出台涣雇,新建小区予以配合谱棘,包括老旧小区的改造谦,都会多方面来共同解决这个问题肥拎狠。其实关于今天的这个话题冬绿腾,我不知道台下还有什么问题要提问的橇。没有的话壕,我们可以做一个最后的总结吨插。    我接着丁总说的北京模式的问题陛,我们今天说的是关于北京模式沉捶讳,丁总说了一个北京是纯电的市陈陨,跟其他地方都不一样市布,上海是极端的池,上海是混动市掣┦蕴獭,北京是纯电市场尖。我理解还有另外一个模式道辞捶,就是北京的充电运营商是最多的赊,发展是最快的欠,一开始是国家电网凳、普天在推邪,后来群雄逐鹿挽梆黎,特来电讳浇、星星等等各种运营商都进来了本先,包括先总这样的都进来了扰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商伶卡蹲。    魏士钦赋剧巴:现在已经不止了纷。我们有一个数据茎箍,说是47个运营商譬轨乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣焕诗:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构傻,我讲点个人思考和认识褂挡。    先谈思考私斧椿。第一攀,供给侧结构性改革内涵非常丰富箱,大家可能更多关注产品的结构性改革埂,其实我认为淀磐氖,源头是制度的供给和政策的供给蕉箩,再是要素的供给痪捍,三是产品的供给劳率。    再把这个逻辑关系缕一缕退,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给胁铃,而制度梁饭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给藐吮。所以现行体制下腊蟹侣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革麓痘软?这是我思考的第一个问题慕。    第二个问题其畅笺,是我做企业这么多年的实践和感悟尝茶菏,企业到最后比拼什么问?其实就是资源的配置效率灸。汽车行业也如此及厩嗡。你拥有多少资源固然重要纲示我,比如研发队伍郊谷富,既有一两万人的橡秤,也有六七千人的溯惺,还有两三千人的奇,资源差异很大槐赡,但实践证明人多不一定成果就多侈,关键是资源的配置效率柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率揪时腐,取决于一个企业的决策效率和执行效率沤扑。而企业的决策效率和执行效率伦,又取决于它的机制和治理结构徽袭。    反过来脾,机制和治理结构取决于产权结构的合理化钨。也就是说币谴,产权结构会影响到治理结构和机制操担,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响灯,进而影响企业的资源配置效率将。    从逻辑关系上讲浦团,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鲜。    第三个问题飞亢,产权结构是前提翔,是源头性问题碍菜,多年实践缔,有以下一些体会赤剑捣。    关于股权篮雄。股东应该优质化藤,股比应该合理化穗。近期也好乡,远期也好鹃瘦帮,你不能把那些对企业治理羚灵、技术另孔、管理伙虱绞,以及市场拓展没有任何贡献藩棘匈,反过来可能还会添麻烦者缆,当股东令莲。这样的股东不能要店。    股比结构这块电,不同行业票闪,不同企业霸素褐,它的结构模式必须符合市场规则般徐。若是竞争性行业墙,不管是央企瞎竣,还是地方国有控股企业恰,做第一大股东绝对控股拳钠答,很难实现建立混合所有制的初衷酒汉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”处横邓,竞争性行业混合所有制要深混菱从,不能简单地浅混危分捌。什么概念都?国有可以是第一大股东统藩腺,但不宜绝对控股壳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构谰祷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化镶古箩、国内竞争国际化这么一个概念坡嫡加。既然是全球化许师,如果你这个竞争主体爱,你的治理结构死童,你的产权结构肩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话热司,你如何参与竞争霞呈?道理非常浅显明白闭隋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践母。    江汽集团公司制定十一五规划前戈,我们就有一个想法捷缚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化禽。围绕这个思路巩涂浇,于是就有一个叫三步走的战略规划芒丝。    第一步啸,把国有企业员工身份置换掉们,从根本上说垂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纤抚,对职工也有好处累,是多方共赢的一件事情柑。我们知道彪钢闺,国有企业这条船不管怎样门宏,开得好年,开得不好胶锋匪,哪怕再破再旧须,只要不沉下去潜炊,国企员工都会抓住船板祁惧,不愿意下船捆虱。    如何把员工这些观念转变过来念?只有让他们从企业人转变为社会人伯。因此裤动,第一步是2006年很邯,江汽集团公司所有员工进行身份置换麻粹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会吭诲诧,作为每个子公司的投资主体际橇,共同组成投资公司泻讨瘁。    这样逛晾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钝趟藕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权同。    第二步淬湃,我退休后苏熬标,引进中国建设投资集团有限公司省巩锨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司煞。初步实现产权多元化旱隙。    第三步旱,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产缅,包括安凯客车的控股股权敖丸,整体运作上市乔渤。去年1月获得证监会批准颧汤,上市公司已挂牌阂衫。    通过这三步走——置换身份擅那度,初步股权多元化媚翠髓,整体上市射碍,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的勘浦,对留人起到了较好作用购尖。在工业化权、信息化污的们、网络化尤其是移动互联网时代收赔唾,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代促,股东或雇主和雇员之间的搏弈板煞,更多体现在决策权和分红权领域式盒。    为什么IT产业段肯,特别是互联网企业发展如此迅速侥?正因为它有这样的产权结构栋,这样的体制机制唬剖。做得好的互联网企业馈募,股权都比较分散但雾抱,管理骨干和技术骨干都有一定股份建毁剁,可能这是大趋势擒敞瞎。    互联网行业资源的竞争和协同困榷搬,最终体现在人力资本价值上翰嘲,他们要参与公司的决策和分红伴歉。这个问题如果不突破朗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难斧扩妈。   存量是稳定剂水,增量是兴奋剂    那么瞎,内部机制如何变革锻?    1990年我接任江淮汽车厂长恋咐,当时非常困难钨盘剖,留不住人纺勿。有些人选择离开某亲,人往高处走卜,完全可以理解拷蘑。留下来守摊子的这些人不容易哇,到我2012年3月退休脓,这22年时间里眉厢,江淮集团内部机制变革分为两个阶段窝斤菇。    第一阶段是2000年以前沸媳帛。可用两句话概括纳,第一句叫做存量相对稳定罐,增量拉开差距抵。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状节,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来变,可能就有问题闲龋。因效益提高而增加工资铰沟,贡献大的就多增芳守,贡献少的就少增售虑。即便没有贡献捍迸桂,原有的存量工资也不会减少爸涛湃,即存量是稳定剂喷,增量是兴奋剂避。    第二句是有计划按比例增长工资哨。也就是说谩,企业效益再好籍睬巷,效益翻番工资绝不能翻番簇详。效益不是很好糙,工资也要涨捂。为什么醒蹈淡?因为国家年改革开放30多年遁煌问,经济20多年高速发展秆蔫,物价一直在上涨茨梨,生活成本在提高侗蹦四,降工资就是降生活水平敬撮袍。所以我们有计划按比例增长工资霖烧柯,以建立工资蓄水池彼劝苏,以丰补欠窖港。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利苇踏图。    第二阶段是2000年后挡擒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式安群窟。    第一部分是类识,区域领先的现金收入房。和北上广深不好比矩确,但在安徽及其他城市的同行业者中寂癸,我们的薪资收入是高的辉蕊,员工及其消费能力比其他企业稍高汾。但现金不可过度发放惜,这是心理学辜刨遣。人就这样吐,口袋里现钞多了后慑晒图, 像一线工人蔼,包括技师在内店皑,他腰包丰实了膘蔼灯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了就篇极。    第二部分是大福利笺弘慕。我在任期间灸斜迫,江汽集团公司解决万余套集资建房疵,还有大学生公寓坡蕾糕、廉租房等;自营的物业管理做得非忱蛹欤好扣巧持,很便宜戏,还有免费午餐吩,包括洗衣房等贾瘫。有大福利幕,有小福利疟居,五险一金都取上限提瓤。    第三部分有限的股权激励寇统八。    区域性领先的现金收入存、大福利磁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鸽劳,这使江淮汽车员工享受收入不低哆、生活成本不高的待遇枚。也使人才无序流动降到最低剂欢侵。我在任22年扦,江淮的人才磋,不管是管理人才还是技术人才林碱,几乎没有怎么流失熟咕睫。    外人都觉得很奇怪粱。当时有个汽车企业派人力资源副部长驰蕊,在江淮附近找了家酒店肪,一住就是一个月鲍矗录,每天晚上打电话找人哀,但没有人为之所动湍局圭。    究其原因力,当然也不仅仅是待遇和福利天淖,重要的是文化留人览,怎么能留住人心芳禄,这是其一奈。    其二翠,江淮汽车推行多年的学习型组织建设焦,使员工的成长速度可能更快瞥掠拿。    其三卿谅, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径圈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径铂,但我们有三条路径多。    一是管理人员成长路径地颅:管理员脊、助理管理师岔、管理师瓣、二级副经理肃边、二级经理哥坍、一级经理涛胸。    二是技术人员成长路径矮樊玛:技术员额戮曝、助理技术师墓、技术师;设计师揪沸独、主任设计师缉扫、设计总监薪唱、技术中心副主任炭规立、主任等晚娥完。    三是技术工人路径妻雾:高级技工礁怖、助理技师恕、技师青还、高级技师殴。高级技师的薪酬汝,甚至比二级副经理拿得还多曙姜把。    这三条员工成长路径疲悉,每个岗位都有岗位说明书惧。你要申报这个岗位兽劳,必须经历什么培训杏,需要什么绩效锤,才有资格申报呛。上什么岗位有明确的薪资标准群峡,“升官同时发财”喀歉,用人用工尽可能做到公开公正透明武叉。员工们也看得很清楚毖,只要好好干芬渭茨,就能够成长嘿偷。    总之练围,在中央政府大政方针指引下坡虾,切实蔼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法鼎该誊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革辨。    尤其是产权结构改革当,不要消极等待主管部门来安排鲸浇,等是等不到的坡。也不要对现有体制肋尘莫、机制太多无意义的抱怨抱较咆,只要动机纯正圈态兑,对国家对企业对员工有利妹疾,就值得一试哺,这是我在江淮汽车多年的指导思想乃突笆。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋貉,但一定是基于稳定性暴、权变性偷、柔韧性基础上的变革掂荒唉。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蔼提。同时切记不管做什么事情篓晌,一定要取得合法合规的文件依据绅歪。    在沟通管理和内部运作方面丛嗣,如何适应政策环境补坟桔,是对企业负责人的管理智慧的考验窜拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾娃司:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团涡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办涸。   当下骂趴库,在互联网经济蓬勃发展贫、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拇,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃崇褐、汉腾舶欺赤、乐视怜停、蔚来檬软突、Nevs潞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈逝狼。但这些新思维僻、新模式遇到来自行业赣户戌、公众和政府有关部门的不理解和质疑侠。为此寰球汽车邀请行业专家猎、新势力企业领导关宪鞭、主流媒体高层纤沥礁,就大家共同关心的行业趋势休菊、创新模式限、市场预判等话题展开热烈讨论喂逼问。   程远社七:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁素吵傅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录祟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛巍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域末,也是一个全新的问题钞鲜,所以我觉得应该是个很有意思的事累橇。今天让我首先来作一个发言摩败,我觉得是抛砖引玉融逞嫩,我想把石头抛出来昂诫,引出大家精彩的观点俗拧克。   当然今天有几家企业来参加这个论坛存,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题诚洁,他们该不该进入汽车行业枪。大家知道拿疥孺,这几个企业全是新人劲,以前都没有做过高墨,在社会上是有一个反响澜,有一种争议金板,说现在已经非常挤了法,我们已经达到了2500万辆的规模拼翰藩,100万辆的企业已经有六七个了举,还缺你们侵贰夸?你们现在还有机会辣矮?我想说这是一个很重大的问题登,我想这个问题为什么说是战略问题迹颈,中国汽车业一开始就有这个问题嗡典。   我的印象中酥扩,我觉得中国汽车业有很多政策皋郎哄,也有很多重大的事情尸婆,但是我现在回忆起来爬坎,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大烈,一个就是开放引进耽啼,也就是合资铜舞我,也就是所谓的市场换技术扒。另一个离饰厩,我们做了一件很大的事情骄滦,叫反对散乱差案饲噶。这么几十年来膳饶物,在我们的汽车管理部门熬,我们就不说谁了蒲,大家都很熟鞍,都是朋友疗辱敌,现在都七八十岁的人饶湿。我进入这个行业30多岁赡殊栋,已经过去30年了酗阿卫,这些人现在已经退了墒涩晨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情伞,一个是合资引进纪天妒,一个是反对散乱差兴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来捞,即刚才说的市场换技术蝗跋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车胳冕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差剂摹,只许有资质的企业做勒臼。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司氨,就叫中国汽车工业总公司熊沟。后来霸赣,提出了南北划界嵌禽,想要一汽在长江以北访,二汽在长江以南悸画晾,形成一个竞争局面寸喜肖。这个想法没有实现很奥翔,当然再早我们搞过六大公司龄钎,但是总体来讲归,我们在企业车的总体思想是害怕竞争窘舷蕊。   我在八九十年代写过一篇报道涝,我就说中国汽车为何怕竞争氦?其实现在想猴浩,我们争论来争论去就是一条碌份,国有竞争葱扇署,我们认为企业太多了俏盎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理思史绘。   那时候从国家宏观的角度馆沙踞,陈云同志提出了一个经济学观点惭划,叫做鸟儿在笼子里飞皆衔的,年轻同志可能没有听过砂处。虽然给你放飞撤剂繁,但是你不能乱飞锭略韭,得在笼子里飞店。汽车的管理也是希望他在笼子里飞狼靠畅,所以我们提出“三大三小”诬拆捂,规定的企业能造车邦集孩,其他人都不能造车败,认为进来的就是捣乱绥酪抡。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章放,后来被总编辑改为无心插柳痊文舅。我们一心一意想扶持的企业搞上去奥雾,但是我们不想扶持的企业又在出现台慌失,所以就出现了这种焦灼的竞争局面怕。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意小婆码,为什么呢享溉瓜?当然是我们的基础比较差乔,一无资金篙霜,二无技术侯咯,三无人才艇,白手起家磐含割。这时候我们引进外资汝充熬,有了资金谷缓峨、有了技术烽、有了人才灯,奠定了我们汽车的发展基础渡。但是只走这条路等于缺一条腿厕郝,只有引进外资裤缎疼,没有自己的发展母改岛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业焕顶,反对本土企业车狄,所谓自主企业短,所以自主企业很长时间不能进入造车领域佃。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的肌,奇瑞畴瞬囤、吉利帘斧萄、长城阀、比亚迪屋培谋,没有一家是合法造车的企业耐恋,方式大家都知道瓦如碱,买一个不生产但还有资质的企业炼泪,就是所谓户口本摄庙,然后就开始造车秘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好伞劫疮,该死的企业死不了幻老诡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口显嗽,这是一个很奇怪的现象们,在其他任何国家都没有这个事情镶什士,只有在我们国家徒襄桑,这变成了一种无形资产葱昆猫。   所以米,后来工信部成立前夕塘骨,在发改委发布了一个通报锣兜,宣布哪些企业要死界臂,其实是一个作秀笔牢。因为这些企业本身已经不存在了烧酶,我们如果不把资质作为一种资产保存下来腺报,就不会有这种奇异的怪现象靖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判熊膳,我们把汽车产业的市场化洼拖屁、自由竞争的方式忽略了斡狠,我们把它当做航天航空管理勤描。所谓集中力量办大事疥夹譬,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的谴,像航天航空只发射一颗卫星厩玻境,只造几架航天飞机锋蔬辉,但是汽车绝对不能这样簿,如果我们中国只有一个汽车企业晨坍,我们今天无法想象能够达到2500万辆华,我们可能还在200万辆以下徘徊僚酷。   我们想想我们当时的规模牟,讲起话来姓,我们一点底气都没有春杜,全中国所有汽车企业的力量啤,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量粗,所以我们那时候是没有底气的奶磷。那时候蔡总经常讲殊,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂故,我们国内的某家工厂需薯赖,搞了多少年哇?投资130亿干了那么多年没有干上去未示,现在回头干干瞄持孪,别的合资企业在武汉干140万辆车使局排,听都没听说过他就干成了徊莱挝。   当时我们确实是一穷二白柒脾,那种情况下我们引进外资贬铜祷,但是不让国内自己的汽车做毖穆戳,造成了我们汽车工业发展少了一条腿巨,变成了外资企业解、跨国公司一股独大扁蹭捌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌唾。   中国其实为什么发展到现在这个状况灯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蟹,在座的年轻人没有听说过逢叙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号江呐仇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作舷饭。为什么有审批制康?审批制就是为了反对散乱差凌寒,所以你不能随便上企业檬。   我们把进入产业的大门关得很心铡,一方面对产业造成了很大损失奠都旱,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会鞍呜。大家知道汤任,那时候汽车卖多少钱女厘闷?桑塔纳要卖了20几万砍筛梳,当时说两万块钱杯,八字还没有一撇卡熊,订购两万多辆烷,在桑塔纳卖20万的时候陈屎羌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来疤蝗。那时候的技术标准诺钵砰、排放标准都很低艾,我们会很快发展起来方耪,但是我们失掉了这个机会蔽歉。这是产业上的一大失误贤吕恰,就是反对散乱差码盲,阻碍了中国自主品牌的发展坊剂封。   我觉得中国汽车进入2002年泼怒扩,入世以后就发生了很大的变化设,这个变化就是放宽了伶眉,应该感谢国家经贸委前司长始宝础,后来发改委的副主任欧新黔悸敞,他在这件事上力排阻力狮咆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来苗刷,有二三十个企业进来稀练倪。在这时候久,包括奇瑞存、吉利桨比、长城健盼乓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面奠,所以这是我们企业发展一个好的契机蔬,这个契机来自于好的竞争鲜。   现在大家没有再说反对散乱差蹲,但是这个毒瘤并没有肃清醛凄绥,现在要有一个新的品牌出来秸输怪,我们第一个想法就是它该不该出来络伟,又来添乱拭。所以在这种情况下察,汉腾出来以后览彭叭,我当时也没有太明确的认识显芭,在网上一片谴责声的时候嗓,我就意识到了这个问题论缚天。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的酵屯,大的打败小的低踩蔚,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼店芹,快鱼吃慢鱼柬。汉腾给我一个启发良虐斤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲通牡咸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在勺戈,今后还会存在沧截。   现在一汽镐嘲粕、二汽非常困难技赣,包袱非常沉重贝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才粉悍,但是最近连一辆好的车都出不来潭兜你。现在真正有活力的企业是谁呢华敲撕?是长城孟喘户、比亚迪软、奇瑞跋、吉利徊汤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用时驼燃。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开椒,让大家不要惧怕竞争肆鳖镰,竞争只有好处跋。我们老是说过度竞争姬嫂,实际上没有过度竞争财谩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的涸饥,经济规律本身有一个调节作用茨氦房,一旦过度竞争它会自动退出布。   我们的出租车管理很失败耿嫉蹲,就是我们怕过度竞争补罗,我们把北京市的出租车限制在7万辆烘冬,因此打车难呈、打车贵诗,群众怨声载道钾。凡是放开竞争噬,像家电产业大家都知道肚吉,为什么发展得比较良性呢功衔炽?就是因为放开竞争袭疾,是不是先来后到呢葛昧氦?我们现在想想80年代铝篇盾,61家电视机厂僵,现在上哪去找摊?大家熟悉的品牌嫉,北京牌弊、昆仑牌祟吩搁,我前天在飞机上看到长虹僵,长虹居然还在缕骇内,出乎我的意料唯晤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存臀汹妇,现在新出的电视机厂辣成,TCL过去有吗脆?就是长江后浪推前浪呈诽墓,我们永远不应该对后进者说不来,我们一定要这个变成一个共识慰苹计,任何时候都可以有人进来拣陆。就像他们说的塘日推,任何一个行业都会机会轮。今天在座的各位都是新进来的访纽磊,我觉得你们的机会大大的有拨虾。   我的砖头就先抛这些活,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编韧蛾:沈达炜 版权作品椽级捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂,严禁转载浪疽,违者将被追究法律责任孔轻。 获取授权" "  徐和谊说许娟,当我急的时候齿角家,老唐一乐酿铅晴,哥儿俩(的配合)还行甭。双方都是坦诚的心态谰,就没什么谈不成的事情探。    唐仕凯则认为校臀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作欢拘串,基于双方的相互尊重杭成。合作中芥涪筹,尽管文化不同公可、目标不同袱,都能坦诚地交流哗,达成一致碳,满足消费者需求菲。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事挤卸倪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚透,在全新一代奔驰E级轿车上市之前恳限芬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事辰俏悸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯竣痘疾,接受了中国经济网等几家媒体的采访碌敲。在奔驰E级轿车之外痊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作似炒度。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时能秤,徐和谊说咀泛,关键在于双方的真诚与坦诚堡乏,这与我们的性格有关肝疏帮。我的性格是直率墓潘,而唐仕凯先生则是含蓄珊、温和壁,哥儿俩(的配合)还行匣稼翅。双方都是坦诚的心态钳半梨,就没什么谈不成的事情苹镣。    徐和谊谈到揭瓣,合作中苦,彼此考虑对方的文化别、体制揪矗,对对方的决策机构都很了解拇,也想知道对方的想法截,并多从他那套(系统)思考糙:靠不靠谱率撮,可不可能绣净。不能瞎白话呵,不能伤和气泊盼惦,所以就越合作越顺利垃臀。    徐和谊认为翘形乏,随着后续工厂和产品的导入交秽案,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期艰。    他还打趣说希,唐仕凯先生文雅穗,当我急的时候孔矩帮,老唐一乐京闺肠,我们的搭配非臣詈搪剩合适懒蛾。    唐仕凯则认为寺峡犁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作疲哼,基于双方的相互尊重梁胺。他说皆搐,我们与北汽之间有更多的共识拧。过去几年的合作疤,大家互相信任扇呕、持久经惯、坚实闪揣疙。我们有德国人的执着垃潍、坚持鼎信畔,在双方合作中忱,尽管文化不同肮赋、目标不同蝎烘脐,都能坦诚地交流林孔丹,达成一致败款,满足消费者需求开疆,也能让优秀人才有合适的岗位砰梆槽。可以说帝,北汽与戴姆勒建立了最好的扭铺、双方互信的关系你撅吓。    另外蔽碾悸,唐仕凯指出抒请行,中国业务的发展锈麻,离不开经销商伙伴的精诚合作疾腹,他们积极履行对消费者的承诺掣、关爱播挽武,也与我们建立起非常良好的厂商关系席。    他强调垄蛔,我们与北汽的合作膏缎,增进了双方的关系谐。 全新长轴距E级车上市现诚狻,领导合影(右二为徐和谊贬,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手那帕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鞠,目前酶蚀,我们的合作是最好的腹变精。认真总结以往的经验拿、教训光,特别是过去的错误牡拴淋,接受媒体的帮助驰、批评攫挎,因为大家对我们有更好的期许稗破。目前乓,我们仍没有达到自己的目标讽,在中国市场还是第三名躬偿顾。但是截癸瞎,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)发趴。因此蔷婪,我们还需要精诚合作凭弦辅,力争打造一流的企业;精益求精淘,建立一支一流的团队妻苯寸。毕竟挫,我们的公司和事业都很年轻称,在发展当中最重要的还是关乎人暇秋额。因此拒高,我们不能只顾眼前汇篇腾,应当放眼未来磊,希望取得更好的位置念空。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图浪邯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊半:    各位领导窟食、各位汽车界同仁侩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛隙起吭,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计贫。今年论坛的主题聚焦安全蕾送,我觉得非常有必要丰,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题呢,已引起全行业和全社会的关注食。    今年以来同申太,在国家和地方补贴政策的助推下迪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情氯失苏,1-6月苦,新能源汽车实现销量17万辆卉钱婪,同比增长126.9%什。其中纯电动实现销量12.6万辆麓衔限。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆缺固官,预计到8月底碧,全年6万个新能源指标就将用尽狮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆湾吃惰,同比增长170%苗盼,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置电尺。    但随着新能源汽车销量猛增萎肋驹,其安全问题也逐步凸显莫。仅今年上半年集,与新能源车相关起火事件就有11起薪话朗,事故原因涉及到电池贸担泄、材料捅摆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蔬。不但给事故车主造成了严重的生命瀑悼碧、财产损失羚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧舍瞄圣,极其不利于新能源汽车的推广螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蝗,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瀑平扫,新技术新模式尤其如此洪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处褪费、火车一度跑不过马车关甩、人工智能行业也几起几落钳靛铆,每次都面临着必须攻坚的难题糖鲁,并随着问题的解决才获得新的认可谋闲拜。新能源汽车行业也是一样型宋炯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域括都筷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进迟,在蓄积了一定的市场规模之后狡,开始到达一个新的平台期洪,开始面临这样那样的问题垒软窝。而我们认为会使剁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蕾邓馈。    首先紊老,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足裳。    今天我们面临的新能源安全问题烯巳枚,一部分是技术问题定磕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等尝沙。但更多的是行业规范问题唐,由于新能源汽车市场发展太快岁,行业法规建设相对滞后群,安全法规不够健全播,相关标准缺失蹋擦,再加上消费者安全意识不足何,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等竣,共同导致了一些安全问题的出现羔。作为一个新兴行业室,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规腾轿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度茄蠢,这是新能源事故频发的原因吾泥凸,也是新能源发展到当前阶段湘斧耗,我们必须着手解决的问题汀矗。    其次图,安全问题是消费者关注的基础痛点珊,必须全力以赴加以解决净咸纱。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示僚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准氦使握,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全镣沫。我们经常说搽藐,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点佛式,但是没有了安全这一基锤椤,里程的远近本身也就没有了意义级虽丘。新能源推广几年来甲抨拧,市场上对安全的质疑之声始终不断腑材,说明广大消费者除了里程焦虑捐疮邵,还普遍存在着安全焦虑皮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑刮柒宛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择藏泛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡溶川迪。着一把火就可能会毁了一个行业捆,在网络时代这种心理传导完全可能发生甲纷吝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理飘,必须将安全问题作为头等大事来抓赋遂,否则就会被消费者所抛弃撵涎。    最后碧肪,安全问题是新能源迈向未来的必经之路甲独斗,也是发展的动力源改。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破桃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品咳那典,才能得以持久生存唬。千百年来朗,人们围绕着使产品更加安全可靠睹客,不断做出创新孪棋。及至今日颓,我们投入无人驾驶汽车畴郊、智能网联汽车的研究煽,很大一部分原因砂锹睫,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障雀签。新能源汽车作为面向未来的产品古,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变揽泉免,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力横炯。    由此可见窜雌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈湾搐罢,粗看起来林林总总泡虽,不一而足;但是究其本质穗费,核心还在安全膛。破除了安全问题卷挝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题矮死,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题箔,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高敞,而围绕安全问题不断攻坚克难靖惨纲,新能源产品和发展模式将不断创新绰,不断创造社会价值羚瓢败。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者筏稳,我们从一开始昂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仇酵,从战略高度提升安全性匪,居安思危魄浩,未雨绸缪淳牟晴,从研发梦姥、生产到售后服务皮,都布下层层防线滩驳,确保产品万无一失苟耐。    一是在产品开发上加强安全功能设计喀,从源头上提升安全性刷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障此冷。从产品的开发设计阶段磕愁本,我们就从整车控制垫览兑、动力电池吨朔、高压安全等方面以高标准进行设计姐筒。在整车安全方面探陋屏,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统秀落诗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计寥埠。在动力系统方面失奈拍,我们从材料叼赁、电芯狸席炭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计挡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术抗,降低电池短路和起火的风险巴。在高压系统安全方面膳憋,我们从防水需铂、防火搪芜捻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计补套睦,高标准强化安全功能歧。除此之外纤坍残,我们还充分利用智能网联技术男,对新能源车运行进行实时后台数据监控社冕虚,建立事故应急响应保证机制耽饶,为新能源安全使用保驾护航汐沛。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证社,以高质量产品确保安全察建嘛。在新能源汽车快速发展的同时懒,北汽集团不忘发展新能源的初心喊桶,严把质量安全关墒诬。北汽新能源生产的每一款产品膘惭,除了要通过传统车都要经过的质量验证外虚,还要对电池缄怖篙、电控系统进行严苛的测试与验证锭桔铣。目前肆道,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系同提,其中电芯安全可靠性测试标准42项蒂,电池系统安全可靠性测试标准50项揽许,BMS策略安全可靠性测试标准33项骚,这些测试包括长时火烧测试层岛、电池剖切测试炼豪痢、极限跌落测试和电池浸水测试等我。同时奈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位憾却菱。上半年间,北汽新能源接到订单2.6万单篡渤妮,但在资源不足的情况下库口钒,我们严抓质量关霞崔操,绝不为销量而粗制滥造歉馈嫂,最终完成15052辆的销售任务固饭势,订单满足率仅58%欧份,但却实现了上0事故率的优良成绩商土扳。    三是加强售后服务与培训骆涧啃,让新能源车用户买得放心虱,用得安心醋娄嘎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障警,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统谋哭脓,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系偶句,包含车辆保养雀袄、车辆维修纽匈、紧急救援宛胃届、充电设备骇感、增值服务必惺、客户关怀等多项内容感痞偏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控倪焊姬,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查碱筷、维修蜡诫,并对服务完成情况进行跟踪监控汹蹿,形成服务闭环镁滔暇,确蹦倮楸樱客户满意罐谢春。同时逆辖咖,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训埃淮承,对车主进行说明和操作演示湿,并规范安全培训流程欠财,提升新能源车主的安全意识华池答。在此基础上靛芭,我们还创新营销服务模式驴寄亥,今年8月12日毙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金碳徒,不仅具有推广新能源车的效果囤,同时可以让车主及时更换斑痴搁、检修旧车上的老化电池炮附被,通过我们的新模式给市场提供更多安全碧潮馈、环保金橇、高质量的车型攀良屡,给消费者更安心的消费体验捶。    各位领导多、各位同仁呕:新能源汽车作为一个新兴产业磋敬清,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段椽锑唾,出现一些安全问题隙傲怠,这在快速推进过程中也是难免的棉瓷锯,是我们必然要面对的问题朵亮。因此新能源安全问题矛糜,绝非某一家企业能够单独解决融牛签,它需要我们整个行业的协同并进承肝力。    有鉴于此灿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力航,不能因噎废食曹噬两,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心汲氯,牢记我们新能源事业的战略使命碉俯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念席玛莱,以持之以恒的韧性匹,推动政府栖、科研机构妻刺愤、行业协会活痛、企业乃至全社会开放合作京烙祷,不断建立安全标准岔、不断规范行业行为监弥、不断推动技术进步诚诬护、不断优化消费者使用习惯浪害,不断实现新能源汽车行业成长成熟痊称抬、发展壮大蹬朴,实现整个行业的可持续发展表。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每焕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长受,各位领导尽籍、各位专家沏,业界的朋友们串丢贸:    大家好!今天炭,众多长期关心拎、支持中国电动汽车产业发展的领导竞糙股、专家和朋友们齐聚郑州嫁鸵,共商大计那嫌。作为本次论坛的协办方踏,请允许我代表宇通公司钒触,向到会的领导理、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里灌铆固,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识闭。    近年来藏,国家出台多项重大政策暇结拢,从顶层设计度、推广应用疵、税费减免滴、购置补贴森淘、生产准入匠扭、基础设施等多个方面茎吠,保障新能源汽车产业健康快速发展违。客车作为电动汽车发展战略的切入点歧盛嗅,是电动汽车普及推广的重点领域粪貌矫。至2015年底道的商,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆良,占同期所有客车推广量的13%舱吠,为城市节能减排绒卫痕、绿色交通出行做出了重要贡献卸聚。    财政部凌焙插、工信部访、科技部上腐、交通部壳澄、发改委等部委魔赊,通过科技计划窃、产业技术创新工程等重点项目进行支持汹胖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化让。我国电动客车自主化技术水 平不断提升茨农:节油率熊隘、续驶里程等性能不断提升关失,动力电池能量密度糖糕、驱动电机效率等关键技术迅速进步插。    具体来说剩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化鸽日凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成级许动、节能与控制技术方面已实现了自主研发嫁,大部分电动客车均采用国内自主控制器练唐烂,整车性价比高确,满足市场需求汤寺稠,节能效果得到消费者认可衡。    二是动力电池性价比显著提升光辱陪。动力电池颂模刑、关键材料国产化进程加速崩糙,安全性和工艺技术持续改进撅。与2010年相比琳林,动力电池能量密度提高将近一倍蒋蛔范,成本大幅度降低旁歧。    三是驱动电机技术水平进步明显彪榷妙。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求闺痞,在功率密度焚灵桥、系统集成度和材料利用率方面显著提升翁。    同时推,我们也应认识到赁面,国内电动客车研发试验能力有待提升盼箩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距苯炭:整车可靠性崇铺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力课、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整联瓮,寿命侨、低温环境适应性潞翱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后泉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向热奈。    马凯副总理强调速贫其:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障届俺。电动汽车由于安装了电池反交啤、电机卉覆、高压线束等高压部件堆瓶迪,给整车安全性带来了新的问题惧疤,而电动客车安装电池容量大溯晶、整车承载人数多鳖息,给整车安全设计提出了更高的要求手。    因此够,电动客车必须从防水此、防火签靖记、防触电镰、乘客逃生掸囊诧、事故处理等方面综合考虑苟膜夺,从研发制造相弧、运输存储聪、维修保养创憨、报废回收等全生命周期各个阶段着手港懦冯,在电池安全挪味、控制安全拘妓、高压安全诫膘、电磁兼容等方面进行技术攻关睬瞎,全面提升安全技术水平发碘。并对车辆锹奇柯、零部件运行实时监控绩抽,起到预警作用工碧忿,保障大规模安全运营独。    宇通自1999年开始研发电动客车晃乃芯,持续加大研发投入孪捕,得到了国家部委霓搏、河南省政府和各位朋友的大力支持村胆。未来成,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入尾上联,围绕电动客车轻量化埔辩、智能化惰瘟、网联化以及智能制造等发展方向仿,立足自主创新咖,掌握关键技术椒莲,提升安全水平剃携,促进电动汽车产业健康快速发展谢袖。    但同时概,为了推动我国汽车产业的转型升级痴蒂竞,实现2020年500万辆的目标佬竣吧,我们依然任重道远脱港。行业的健康发展锭,离不开国家政策和社会各界的支持断,我们建议铆:    继续支持产品品质提升和新技术研发裁。在纯电动瀑腻私、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验习腥,研究开展创新工程二期项目等添楷路,助力国家下一阶段产业化目标的实现睫。针对燃料电池客车魂闻,我国和国外先进水平相比还有较大差距填幻,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度贝,尽快解决关键技术问题娥唾,推动产业化发展甲。    电动汽车正处在新产品推出的初期记,技术飞速发展凌哗,面临很多未知领域的挑战篓迷即,这些不确定也带来巨大的创新机会馈胯,是企业社记擂、行业和国家的历史机遇夹泵宽,也是赋予我们的使命和责任檀卡,    我们将坚持创新呻年赖,努力实现产业转型升级和健康持续发展负饺慑。    最后舶厂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄迁:李芳" "陈清泰笔:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办炬沤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”精扯捞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”认陪哎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出抖吠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题睡,回应社会的关切蓄穗李,引领行业的健康发展镐。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台栓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题究呵,广泛交流搓拟、献计献策惺。    首先是创新引领问题惋宝。    去年摊哪,国家多种政策的叠加效应充分体现领侨贺,电动汽车呈现了爆发式的增长辆隘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%轮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善丹拎,并得到大多数试点城市的积极响应发。更加可喜的是闻,电动技术逐渐被消费者所接受为,潜在消费人群在增长瞧哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是憨范脆,总体上敢冷,这还是一个政策驱动的市橙妗,它的不可持续性已经开始显现础课路。从今年起师堕桂,国家补贴政策开始退坡故。种种情况表明戈鸵陕,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期橡,相应地乘室,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期脑杭。购车补贴的退坡筋涪羔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扇妈。也就是在购车橙、补贴逐步递减的同时详陶票,政府应在研发环节加大支持力度清,集中资源支持在动力电池荆新乓、核心零部件柿、电控技术譬、轻量化多、智能化等方面突破技术瓶颈篮葱。    另外夯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位涕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始缮害,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等坡确。相应地桅换,很多巨型汽车公司正在加大研发力度健,大手笔投资于电动汽车贪财。    这一切表明惭秆酬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快摩僚潦。    由此看来臼掀联,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战坝侈肠。    第一胺颠,政府补贴政策进入退坡通道限,电动汽车性价比提高的进程号壤,能不能跟上政策退坡的进程轰碍,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路徐瓮逼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键编。    第二狙陪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力璃酵,中国肯定是他们的一个主要市场目标即考。能否改写我国燃油车发展的历史乐拢隶,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立观肠峨,并建立起较强的国际竞争力惕,这是政府和企业必须认真考虑的问题讣姓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术阿耻,实质性地提高我国电动汽车的竞争力梗保膳。    因此嚎围秀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导啃,那是在强政策激励下的增长糜,是不可持续的申。有些企业一门心思地追逐增长坷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张滦,却放松或忽略了创新和研发廓。    应该承认蔼虏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比文订颇,性价比还是偏低的冻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破舌茄缔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁仓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景鲁梅,理性地配置研发和产能扩建的投入伦。    当前从砷,我国电动汽车正在向成长期转型齐,这是一个重要的机会窗口酪浩。从全球看赤箔嘛,电动汽车的技术路线还有选择的余地差,核心技术尚待进一步突破蹈懊,关键零部件的壁垒尚未形成尝检,信息系统还在发展闯协高,品牌效应还未发力榷,商业模式正呈现多样化隘戮谎。可以说碴佃湿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间侯枪晶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略搐板械,有较好的积累涤面高。我们又有全球最大的汽车市场支撑蘑伶几,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权铂膘悔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇潭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件趟。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期壕崇,潜心打造核心竞争力丸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美嫡巧硕,另一方面可以与国际巨头同台竞争缔伍。    电动汽车和燃油车一样仟钝暮,竞争力的核心是聚集优秀人才悸,拥有强大的研发能力僚诵趣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脆纶鲤。对于汽车产业来说教,生产能力的扩张是相对容易的朴享,而核心竞争力的形成则是十分艰难的毫。但是糕携戊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了共毖椭,因为那充其量只是一个泥足巨人门掳舅。    补贴政策的退坡路斥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量陶,补贴导向将让位于市场导向老丹可,让位于创新导向撑蔽貉。优胜劣汰作用将被强化歧拧咸,在大浪淘沙中肮,真正能站住脚的罗身陇,将是那些具有创新能力忌摧、掌握核心技术喘处、具有品牌效应的企业耻磁。    关于安全保障的问题弦咕傅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上炬,特别强调要重视电动汽车的安全问题翰轿。这也是全社会非常关注的一个问题菩戎情,是这次会议讨论的一个重点冒。    为开好本次论坛炭汕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研绊,并将在本次会议上发布调研的成果楷勃圭。    汽车的100多年发展史说明崩伞,随着人们生活水平的提高钉,出行机动化是一种必然的选择罗航。但是咸叹藐,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杀,电动汽车处于起步阶段旅釜,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外摧,还存在由于能源结构改变而带来的鹅沛,诸如高压电路通隋、动力电池等新的安全问题澎滤烂。    因此较雷,在电动汽车市场快速增长的时候涵罢觅,安全应该引起特别的注意赎,无论是整车企业僧箩,还是零部件企业甲,对于可能出现的安全问题丧,都要诸项排查诲、及时发现草拧默、找出对策侯亩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前饭朽。即便是这样链汐妨,进入市场后的汽车仍可能出现问题诗叛,这就需要继续跟踪丛涉仁,不断发现新问题隘道,不断解决问题贫逆,必要时要召回已经进入市场的车辆未。    应当承认卤客,电动汽车技术的成熟度还不足犀防,市场考验还不充分藉捐磷,消费者的信任度还很脆弱靛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展腻。从这个意义上说逝通,我们必须把安全放在首位柿弓寂。因为安全是一个否定性指标热歌粳,世界上没有绝对的安全糯,但追求安全是企业的天职幌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上菇胎,要以更多的投入踞,在设计破砷科、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平掣侨滦。我们绝不容忍安全隐患勿艰,但也要宽容失败床,因为这里存在着不确定性峡揪。    安全也是规范出来的确词烧,要高度重视标准问、法规和监管的作用伸缓懦,设计安全的标准和法规家钾灰,有些是科学的研究和论证定下来的韩掏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的谭曙。企业必须严格按标准和法规生产传扯、管理和运营兄癌,监管部门则应该严格执法幂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本态踩纯,绝不能容忍劣币驱逐良币舌假。    今天僧熄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题榷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题块凶俯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具访,它还缺乏充分的应用考验窍采,需要未雨绸缪猎橡,防患于未然愧扩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸青:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导颓倘,各位同行侵膘餐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》涛,每个桌上都放了一本壁乡抬,大家可以直接看胳烫骄。前面上半场我估计是大家最关注的廖潦,有一些政府动向接,他们做的干货娃瞧犀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了了峡农,我只讲讲技术奥涣卸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”岭,有三个方面牌横,有些技术方面的内容是有相关性的辰亢罗,政策本来是张永伟讲的签,我在PPT里基本删掉了绊,大概带一点娘。    首先讲一下电动汽车安全的技术微熔。电动汽车安全技术我们分三块倍父,动力电池的安全驰彩、电动汽车整车安全祁使、充电基础设施的安全料。首先是动力电池的安全性锋,是最基础揉、最核心的拦哦,包含了电安全澳邪、热安全拜蛾、结构安全等等翟痴。    我要先从科学的角度说一下算删埔。如图(ppt)督,这是电动汽车动力电池的基本特性几型惩,中间可以看出我们锂电池安全的范围疚古槽,一个是电压刨、一个是温度汲,对电池安全来讲碗璃,这么一个很小的窗口里才能安全工作漠媒,如果温度高了会发生一系列的反应墙,就不正常了笑。我们具体来定义一下这些温度那,这是做一个严格科学的实验衬忻患,锂离子电池的热失控啼挟、温度变化却旅、温度和电压变化的过程玖金韶。有三个温度侈丧,T1叫热失控自生热起始温度乐嫌,这个温度一般在90度比汐亩,接近100度厂划镣。第二个淋,热失控的触发温度澜,就是说热失控要开始了痞寒。第三个葡,热失控的最高温度琅危,代表了释放能量桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泵,给出了一系列的各种类型的动力电池妨蓬乌,比方说三元的NCA恒啊、NCM凶、锰酸锂的东猴,钴酸锂武箱、磷酸铁锂洁,还有钛酸锂的楷,从中间就看出缚,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的烤玩挪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域卿乳陀,总体来看擒,热失控最高温度比较低一点嫉嘉,这是钛酸锂的费。    太过于学术化一点售含,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程信腾颈。热失控锑父式,我们先从热的角度嘲蔷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后沏断梢,我们的SEI膜就会分解套对、负极电解液也会反应氖尸阿,隔膜机制熔化末掠豹,再到正极分解勘徊、电解质分解瘟对锹,最后就涂层崩溃佬杯,大规模的内短路电解液燃烧彪蠕,就形成了热失控苏馁酶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度半琼许。    另外一个问题饭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展郡骡,像放鞭炮一样杜凸圈,一个单体发生热失控能量还是有限的吾瓤售,如果在整个模组系统中间扩展孙私,这个能量就非常大了触魂。我们说其实不在能量的大胁薄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了首揪强,但是并不是一个危险的东西枷,关键是没有瞬时释放驼痴戮,这是一个瞬时释放的问题楷。    诱因星礁溉,刚才说的是过热引起的楼秋,还有电的和机械的勾,电触发恕测裂,主要是过充脸梅、过放等等捕谰咸,尤其是过充墨,过充引起的热失控是嗡恚害比较大的邻蔡委,这是它过充的一个过程和机理脆猩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火稼返行。还有机械滥用庙鲁瓷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火笛钉衔,这是在网上搜到的底盘的切割实验木抱念,专门看它怎么样卫廊,机械诱因就会最终引起短路缆阿。    第二部分登,整车的杭篇,现在我们找电池厂开安全会踩交,电池厂就说很多问题是整车引起的杆能,不是电池的事倡残。的确路猛,很多问题不是电池本身造成的绥免,是外部原因萍挽市,整车守蹄,比方说碰撞会引起莆,电气安全偶顽,还有功能安全歧劲,重点是这几方面悍。比方说碰撞髓,碰撞是最容易引起瘫强,常规汽车主要的安全就是碰撞安全娃警。第二烂,各种原因的电气线路短路引起着火赡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的攀,电机控制器镰、电机电子器件IGBP短路了烹寒,高压地副嘎、拉弧领、多处熔断跑,整个就全烧掉了镰缉动,这是控制器烧红了市催绍。另外一个设燃,比方说前一段时间南京暴雨之后灭,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路摩。功能安全疥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的斑,电池管理系统死机壁暇,但是充电机不知道漂宝,继续充词,充过头了惭霖,导致了安全事故靖,一般150%会大规模的内短路科,充过头150%户,不管是什么电池蒂继,包括钛酸锂电池半芥,如果充过头也都会热失控的敲,虽然我们知道钛酸锂非常安全狈逃,但是过充之后过压也会引起安全事故闺。    第三滔鼎妮,充电基础设施的安全烯瓣。尤其要说一下充电设备的安全问题氮姆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好看锰孩,它的防水踞墩、防尘沫倒、防腐蚀狭挤、漏电居、短路保护等等肃擅,各方面存在一系列问题酸拐。我们开了基础设施安全的研讨会栓,大家提出了很多问题竟敲等,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍癸,我不在这儿过多讲啊季夏。比方说吭,我们荣威550就是非线充电着火赤纽晴,自己来安装这个型,比方说外部的“三防”硼,内部走线的零乱裴,不按要求接地等等可,这都是我们充电设备的问题穗联褐。比方说全生命周期状态的监测脱刮、管理体系的缺失寐,线路老化之后也引起很多问题赊微。尤其我们在研讨会中有专家提出酿椽疽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证膝潭偶,因为那里头重现事故之后就会特别严重澄兄。    我不要都讲问题丁涧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果棚潦。    第一玲啼,说一下全球国际的进展佛辉澈。我们要学习几个藤乔,一是安全防护方面申,比方说日产的电动轿车Leaf跨,现在接近23万辆杜裙,没有出现过重大事故忿略。它有一个安全防护的设计体系千劲,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的秤少,而不是说不能做到安全春。人家做什么敦伞?首先悉煽添,有很好的防护设计理念窜匙,它的防护腔问行,首先防控事故发生幌府,其次一旦失效尚瓤,可以失效不出事笨,再次腑疥去,出了事琳,把事故控制在一个可控的范围妹背托,控制在接受的程度跟燃油车一样堂呐耍。是这么三个阶段米韭相,从电池设计队昂,到最后可达到的安全目标勺扰,是一个全方位的设计理念棋钞晦。    二是设计开发方面汗融尝,遵循了严格的V型开发模式晒把,从电池包每步嚼、睦荩块量免驶、单体铅仓、材料面分,从设计层悔火颁、验证测试层貉,是非常详细的啥,包括底层的电池材料悉歌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了幕,我们国内的电池厂现在还很少用这些赂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目领厢,其实这些我们都很熟悉邦椽滇,比方冲击醋、振动汉浪惕、挤压纳、跌落坊既锈,奶洌块跌落慷肺、单体跌落等等靶轰甸,针刺卯酗、极端的短路秘电涤、火烧乔目谁、热循环渤,有温度的高低温循环实验垢风,这个好像我们做的不是很多拨,气体分析等等渐,这都是全都做的呜,这是我们跟日产合作交流的动覆,我觉得还是给大家分享一下火乒,很有意义的案角。    第二涝背,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赊什沪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)怕,这都是公开的凭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利输汾,这是一些主要的专利芳憋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿孙,这就是一个完整的过程删项释。由于成本比较高歧,其实没有在它的车型上全面的推开逃冯培。    另外一个值得一提的搭,特斯拉的碰撞安全性瞧,从设计的角度挪岸,应该说借用了一些非常先进的方法酥靡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型墙澄滤,发生事故之后慈彼媚,非常严重的事故也都是安全的幌檄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好痊,当然因为它有别的安全性授喇哄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的股舍。    第三炬,这也是公开的资料葛扁暴,三星的电池系统购春。重点看一下电芯层面狙祭,这是90安时内部并联四个单体电池己,一个卷绕式的方型电池芳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置杭,一个是过充保护览、一个是防爆阀奔瘫说、一个是保险丝够订青。我只说其中的过充保护朔,这个电芯的外壳是正极另,有一个过充保护的阀玻,当内部气体压力增大之后炕钎,把外壳的正极跟负极直接相连屋沧添,短路揭猾棠,形成大电流凰赋,外部短路嘘晦侣,过电流之后保险丝把这个断开四,这个我们是值得学习的父。也就是说在电芯层次进行材料瘦、电气普、机械系统的系统设计还是很值得学习的堪秦罢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多般雀未,其实它把单体电池当成了一个小系统祷卫,我们可以对比一下胆剁七,日产电池的氖牵块相当于三星大电池的电芯就咎,就是日产是小姆撂睿块楔,三星至少客车上是大电芯蛔懒。    未来趋势来看峭尉版,现在工信部300瓦时涪色、350瓦时都是这么高的许靖,这是国际趋势细矫桶,没有办法唱郎阮,大家都在这么做痢蝎铆,10年内我们真的要到350瓦时挫锤饺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的肌疙,2020年300瓦时应该是没有问题的兄,这个从比能量角度是可以做上去的闪方,成本也会降低毫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的钦荤,比能量够泉溺、安全性是一个翘翘板岭琅钠,所以我们现在都出这么多事栖,下一步300瓦时费鸵、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知雇混。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术醋赴,我现在牵头中美电动汽车合作械,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性虽刊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系敝休,这是最核心的下一代电动车技术苟冀衫。    说说国内的姥孙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蛙,待会儿再说问题畦。正面取得成绩犯瑰椽,从材料体系驼嫂,三元正极凰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高虎怂菏,比方说在阻燃隔膜让迹嚏、阻燃电解性诡、阻燃安全性也都有创新汲降,取得了进展伺。从单体电池产品的检测结果来看嚏蚊恫,跟国外也没有特别大的差别夯。总之炼毙扒,从统计结果来看蒲届,我们和国外的相差幅度不是特别大饱。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源惨,总体电池的安全性保持还是不错的杆,这是实验的东西冒市媳,严格按照了国内国际标准蹭,因为我们的电池企业也跟国外配套邓毯跋,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套魔裙,所以我们其实国际的标准都是满足的帆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新乳喉怜。我也举一个例子巾同,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鳞摊溺。刚刚说三星的有熔断器规沉粪、过充保护器龄巍词、防爆阀愤瀑,模组的我们现在电池管理系统等等汇年,还有一个问题罚趟,自引发内短路胖鳖,这是一个问题普黄柿,我们的制造杂质戮摧台、经常小规模的过充过放鳞,长期积累以后会自己引发内短路吕囤钵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做东,因为不好重复实验揽童,我们首先做了一些重复实验的方法杀,把规律摸出来了谅赔,这个短路会形成三个阶段踞,内短路的第一阶段讹欣劣、第二阶段局吐记、最后一阶段念掠吻。第一阶段只有电压的下降党、温度基本上变化不大搭,第二阶段悄哩到,电压下降同时温度有大幅度下降富半揣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测就牧惩。    如图(ppt)寒拎居,这是替代实验菜,这是算法喇苔通,这是短路的测试实验设氨,这是结果逢烫耽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用儒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程盯瘦、内短路的阻值都能精确的辨析出来芍,提前预警热失控事故唯狙。    整车安全便夺轻,首先是轿车安全将,比方电池的防水吾,跟整车关联度很高颗物瘫,因为静态的防水分侥扇,放在车上不一定防水耍类,现在都知道IP67锑譬涂,其实一些厂家都做IP68了软,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的丝,就算是泡在底下都有可能发生重大事故躲,我们如果做得好是完全没有问题的姜阀,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计科绵居,这是我们做完的设计购。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全恒独崔,这好像是我们比亚迪的电动车氮脚设,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涩,做得好我们的防水比燃油车还好斥挂斤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好潮复,关键是我们的技术到不到位题矫,所以我们来谈安全问题应该这么看尽蹬螺。    第二垢,轿车碰撞安全刑羌,我们做得好的企业也是不错的悔矫妒。举个例子蓟袭,长安的立,为了达到这个标准要做一系列的研究工作饲抄盖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的燎,这是产渡疲馅、学凡、研联合研究的陶但四。甚至为了将来的发展寂豁,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的世灸虚。而且电池包不是越厚越好纱,如何又轻量化似、又防撞湃嫩,在优化设计方面也还有很多工作可做鲜盆。    第三随楼潞,整车电池系统总体的安全保护脑伺。我觉得我们通过上次的整车交流会飞铃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蹲汞,大家都觉得还是非常不错的穷境,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的谦钝骸,尤其是轿车企业是比较好的迪琴,分层别猩、分级做的是非橙茫好的未肛,比如说高压安全管理系统仕。就是说只要按照严格的流程来进行开发赡栓百,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的较嚎。    另外我提一句客车拎牌,待会儿宇通的汤总还要讲的隋师,我不多说了桥,他们有成套的方法来保证安全性孺。    最后催困荤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议娇相。前面领导都说了镀僳舱,多少起多少起诉钙敖,这是从2月份到7月份统计的10起以上彼彻齐,7月份多起来了粒。现在存在的问题陕,我们在报告里面有详细的介绍拴彭刀,我在这儿时间关系也不说的太多了跨锻晤。总体来看剑伶,我们安全性准入门槛要提高嫡,所以现在在指定各种标准粗粒令,要进一步提高标准季善鞍。当然还有一个问题耙挝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的阜,因为充电桩跟车的接口是老的骑溺,现在要搞新的伟上淡,新的总体来看是更加安全的菜,老的怎么适应新的痊畔锻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的醋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战看了。    我们的发展建议伙龄,我也不详细介绍了磁碾,因为我们在报告里都有等,永伟会比我说的更清楚一下倒晌。    第一个钝盼,完善安全标准参粳,制定更加严格的安全标准匣赐。最近客车安全标准炒、电池系统的安全标准访,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准绦徒菏。    第二个革戌,监控体系镜,现在当然都有监控系统凸,马凯副总理上次也说了落,监控主要还是要靠厂家监管拈,不是靠城市最后的那一级陶羡,最后那一级你也不会给太多数据链,数据最多的还是我们厂家自己口,我们最有能力监控好身虹蒋。    第三个让秆客,强化充电基础设施安全管理劳窃,严控地下车库师魔、高危场所充电设施建设与安全监管呵烂。    第四个帮氰软,改革检测体制杭推,我们建议建立新能源汽车年检制度瘁,传统车要年检吗丰,新能源车是需要年检的饭舒檀,比方我们防水门、防尘性能街谋,新车是好的瞥,老的就不一定了酗,我们的绝缘性能牟卵局、漏电保护等等是需要检验的宏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的堡,这都是很重要的盒发情。    第五个社尉,建议改革行业的监管体系抨失,现在我们是准入假邢,有几千个车型教从堕,客车是很大一个数门寝,很多厂家都进来了闹年,不能说让谁做邢闭险、不让谁做械呛瞄,我想将来要引入事后监管的体制岛,谁要出了事要负责汲帘,要召回镭挨、吊销执照溯、取消资质咆,甚至取消你不能再进入这个行业丧,这是我们建议的要加强壬隘,否则这件事情没法弄嚎额。    结语三句话德借脱:    第一仟贾墟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”讨,为什么是“命根子”氮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蹄,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全脖?我觉得怎么强调都不为过唬纲,所以我们要警钟长鸣抵痴,高度重视高涣界,大家都是这行的从业人员湿,都不希望这个产业下滑太,但是为了做到这一点炉阿富,必须要警钟长鸣苗期摆,高度重视氏。    第二媳介,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术替。想性能大幅提升抵,大家都希望300公里梧、400公里仍罕,客车也是要提虽,高比能量电池是必然的趋势咀勒,往上提的瓶颈技术就是安全茫。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点渤寞。所以随着动力电池比能量不断提高奢涉,电动汽车安全技术的门槛越来越高暑,本土企业要有危机感甜痉览。    第三貉艘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系捞栋弄。安全管理卢,政府责无旁贷裂顽。    我就说这么多迪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊胯孺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日处板,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行柿毙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起辽度,到今天的北汽EH400的下线芯逗,北汽的这100万辆用了5年的时间临实畴。    在活动现潮狻,北汽集团董事长徐和谊表示懂挫痛:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风损附春,不断的加强产品擞、技术甸谱、管理创新犀虹拆,不断的加快电动化看爆卜、智能化哎、网联化伪、轻量化的发展步伐蒋沽竭,全力抓好‘π计划’的深入落地漠。力争到2020年甭,实现自主产销80万辆氏刺,这其中包含新能源产品20万辆翟携戎,实现销售收入700亿元拎钦,进入自主品牌前三名的目标乔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业背拒沛。”   “来得晚沁伦,干得猛腑哪,站得稳”    “来得晚必,干得猛道把,站得稳娃。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结玲锋。    “在行业内来说坛,本土企业已经很多完成百万辆了斤纲袍,我们加入进来宿,形成一种集团向上的态势彤兜涡。”北汽自主分为三个部分洪,“绅宝显盾穷、北京硷、威旺缺一不可恋熬拜,齐头并进惠谴,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧惦粳。”在随后的媒体沟通环节中师,李峰坦言配。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列块喷尘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群妹乒封。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品告,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群豁。北京是传承“越野世家”品牌精髓欺店朗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌嫂违沙。    “越野车是小众市程级来怼,但是在中国市场上收剃,硬派越野艾,没有人能从北京汽车手里抢资源岛麻。硬派越野或是下一个风口澎。”李峰在接受媒体采访时表示挠览抠。    除了在品牌划分上的努力详,在车型投放层面币法,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车独菇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车嫌冉巍,而到了2016年不苗淳,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车拜,加上北京品牌和威旺品牌轨轨,更是达到了六款宦悍踌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例保节,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录捐玩歌。    而面向“十三五”塑敝轨,北汽研究院院长邬学斌表示嘲券,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标龟艇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述臼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线射甘取,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累结,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃效浓峰,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破小邵。”    是的割,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线勉辖,北京汽车仅用5年的时间氓,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”胖钙仙。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围黎,现在一是车型结构变化了碘丁钉,市场引导到SUV丝、新能源和智能化上去凯。我们由三级跳变成了一级跳坝馁咎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示湍春徘,“市场的变革对于自主品牌来说势牡缄,恰恰是一种机会敲。我们有对市场最敏锐的感知丛豁,最接近市车撤徊痢,这是任何合资企业都无法比拟的饯柏。”    从年产销量看邪贾熟,2011年达到2.4万辆局纪、2012年实现7.8万辆镐啼粗、2013年超过20.2万辆蓄费嘲、2014年突破31万辆洪蹋、2015年完成33.7万辆鞋惰,2016 年预计目标42 万辆深魂筷,到现在已经完成了23万辆搞崔盒。“2020年我们要达到80万辆寿绊绍。”徐和谊表示填。    “心在一起叫团队”    有了好的产品孙怒,还要有好的营销赦,“酒香还怕巷子深”擂湾沁。在产品营销与销售网络建设方面纷取颠,北京汽车依旧不甘人后竟蔼。北汽股份副总裁蔡建军有句名言牡贩,“人在一起叫聚会甘,心在一起叫团队妇。”    2016年上半年翟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家耸江寸,同比增长396%监疥,目前网点总量高达到836家跋寸,渠道建设速度令业界刮目相看经泄。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家锈效,同比增长20%酗措吉,目前网点总数已达1081家略麓。    据已公开披露的销售数据饥玛避,2016年截至7月返渡苦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆谎,同比增长42.7%恭连,远超乘用车行业11.1%的行业增速抨。其中禾线,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆缝富扣,同比增长94.6%伐,成为名副其实的“自主增速王”篡些。在具体车型上鹿恒露,绅宝X25累计销量接近5万辆户柑,在A0级SUV细分市场排名第一虑此违。威旺1-7月也实现了近10万辆竞,同比增长6%以上歼。    对于营销体系忙纽苔,蔡建军表态称沏:在互联网时代录,消费者出现了很多新特征拼壕,他们爱分享互动诵酸,重视原创和分享阿廉,并处于一种“始终在线”的状态娜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系豹徘场。   对于未来并: 李峰表示匿锋贩,在“十三五”期间鸵悸蓬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌啡嗓。    其中针对绅宝品牌内,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品浓撩烈,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧眩块化技术平台掠。    此外瘦,针对SUV市场火热形势犯晤,绅宝连续推出多款SUV车型灵些,形成了X25却荣裳、X35隆懂素、X55闯醛郎、X65组成的SUV系列辽距拷,实现了对细分市场的全覆盖维拴淮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型融蚊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瓶瓶。未来爆沪抱,北汽威旺由经济型微车鸽匣、MPV舷胃焕、SUV和轿车等品类组成韩。   责任编辑劲判:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开鹅,在杭州召开室,我们非常激动毖廓鹊。我们希望全球贸易更加公平垢,中国企业能够更好地融入世界市场鬼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示钎涤情,要向世界展示中国汽车业的良好形象高唬茄。据了解法谜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车县譬。李书福说的评嵌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台略疥。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拱股逢,李书福告诉记者疤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州畦,吉利要展示好自己的形象戮。李书福认为梁晨,我们要解决全球经济治理问题吞没池,首先要做的就是提高自己的竞争力咎扦馁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理仟伸矫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业膘,李书福就来劲了泛瀑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头伙焚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度浩鄙对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展咀崔,是全球经济的一个缩影揉。”他介绍说锌澎,未来汽车产业的方向是电动化倒累荆、智能化石牛、轻量化阑码渭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列咯盾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年挖维奸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一未。李书福认为良步抒,两者的“联姻”以及之后的融合发展癸灰,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新仆吕鹅、活力鼓为、联动皖拣、包容的世界经济”轿寥播。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”凰拿拓,在他看来两者在基础理论研究和基础纳獍剩块研发方面合作得非常不错白沮,他希望沃尔沃能更豪华夸录饭、更高档详、更有竞争力呕谐,希望吉利能不断提升品牌力俩峰、竞争力和溢价能力隋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件兰胎。”   在吉利汽车体验馆届氖上,新款的“博越”展车停在那里谈,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粉捻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨喀。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一肛剔。李书福估计泼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作背茄。去年冬天估脆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时骆娟,他也曾表示握,未来汽车将成为一个智能化的终端设备桐钨。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鹅京咸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势居拳瓷,商业模式的变化已经从电商幢隙、维修籍防诡、汽车金融迸、二手车诉宝、人才培养等领域开始嗓馈及,逐渐延伸到供应链前端的设计虚箱、研发和生产哆盲红。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型物躬邦,这是核心官烤柯。”李书福说白,汽车和互联网卯,两者已经分不开了摊,汽车制造业要想有未来祁临,就必须和互联网深度结合起来誓。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题魔,吉利每一次研发创新敢邢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开牢肪。   “安全既是时间长度贰,更事关人的生命患狙。有人说陆蔽,现在的汽车都很安全了猫,安全已经不能成为汽车的卖点了份谴,我认为笛谭,这句话说的不准确伙毫,也不全面倘难手。安全对全球都很重要悄袖,对国家很重要惠处,对个人也很重要杉啤硼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害籍急虹,可以说安全事关大局赊逛曙,安全关系到千家万户必硼,我们一定要把安全放在首位绣姐。”李书福说伯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中巧八凰,不仅有央视的直播裂畔颅,现场还有上百家媒体蛇部,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分捅蒋瘁,受到业界的肯定舅。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念炽擒嚼,用现在的话来说就是企业的基因溃顿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念皋蹈铂,当其他条件与安全设计有冲突时撇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程挤,而不是相互妥协斡搽巩。”他认为伴僚,当造型与安全有冲突时卫超,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时弹污赎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时伎热曝,也会毫不犹豫地选择安全揉。“汽车是给人坐的敝弧涩,所以安全对汽车而言实在是太重要了里辰。也就是因为以上这些理念肖拱,沃尔沃才能发明汽车安全带及、汽车安全玻璃搅陶、安全车厢伴匆讹、儿童安全座椅瞬厦催、侧气帘戈北措、车外气囊贺骇、交叉路口自动避险自动刹车川、城市安全系统等等婚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题供灵,因为对人的健康会造成影响管。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知碱毕亥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上疏。 责编藕铣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度冷湘尺?这是东风集团高层必须面对的问题铝肛围。“国内前三摄,2020年品牌影响力达到行业平均水平考苏扔、市场份额5%稼涣富、销量125万辆逗罚戎,其中东风风神必达35万辆澜努迟,挑战50万辆吧色莎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标骡瀑道。   论自主品牌的持久战欠孩舱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点虏纹。在他看来酣平,相对与合资品牌膘汀,自主品牌的发展分为三个阶段概填:战略防御答妙、战略相持和战略反攻怕。   “对标合资品牌驹暇、自主品牌已经经过了战略防御阶段襄氮,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段扮弦躬。”8月10日柏,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌啥,并反复强调奈蚀诵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了廷氨钾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于踏措赖,风神刚刚取得的历史最好业绩黎舜棠。凭借旗下三酱氪蚀穑客——AX7少蕉逞、新A60堤、AX3嗡酒,东风风神1-7月累计销量76322辆府刮、同比增长33.5%嫌锋,其中7月单月销量首次破万汰。另外玲,轿车销售26756辆凶实,同比增长46.5%;SUV销售49566辆娜蜂开,同比增长27.4%集沛佬。   一系列数字背后实际上传递了两个概念奢蛇:第一桓棱臼,超额完成任务;第二泊堂饺,轿车和SUV双增长版。按照目前“三箭齐发”的态势玛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标忿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆肺拳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比拉察竞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上店头,东风A9超过传祺GA8布、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一篙咐袖。   “其实寥莽敝,我们重点想对比的是帕萨特谎袖瘫。”李春荣云淡风轻的一句冷,让一向低调的东风乘用车另,平添了些许彪悍和霸气沃。   不过膜傅戌,面对长安魔垒、吉利忌份苯、长城谈晴、上汽这些强劲的对手恨,以及合资品牌下探瓮孺、车市整体放缓的趋势淘粗,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观辛。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度情?这是东风集团高层必须面对的问题葛精面。“国内前三悲,2020年品牌影响力达到行业平均水平颊涛、市场份额5%典、销量125万辆玻限,其中东风风神必达35万辆豹,挑战50万辆弊坟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标爱奉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营磁,我们要尽快达到35万娇沮狮。”李春荣形容骂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”撮害陡,未来五年将是“本硕连读”加,从自主品牌的生力军成为主力军叭际。   如何冲击第一阵营丢舜? ?   对于目前的东风乘用车来讲讽旱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战弄灵,首先是产品零材。关于产品规划贬娠祟,李春荣给出的答案是捕膜品,东风在2020年之前模呐怒,会推出17款全新车型簇附楼,其中传统车型将达到12款巷氰粹,新能源汽车7款匣。   实际上娘奠,经过七年的储备袍纪,东风风神已经形成轿车拾、SUV和新能源汽车三大产品军团镣茫脑,在大蛋、中斤鼎、小细分市场布局其屠囊。   值得一提的是恃溺,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神荚宝。这意味着恨焦沥,除了传统车型屎盎,李春荣手里又多了电动车这张牌痪胜丝,而在2020年的产品规划中缅即,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款仟。   产品层面段歇噬,缺少明星车型趁郡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题忌,而在未来的规划中幻啼袄,东风乘用车的目标非常明确坝:提升车型效率弗镐,培育明星车型锤蚂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型泵狠乾,半数以上产品达到细分市场行业平均值祭请。   实际上菏,东风乘用车下一步面临的问题烁,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”当墟内。除了风神之外盯据刚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等既敖,以及合资自主品牌挽吉,而在东风入股PSA病,成为第一大股东之后清立,东风乘用车无论在资源整合涂看、品牌溢价豌、平台技术方面略,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应摄,当然这还需要时间证明漠榔。   不过笺廖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向椒:资源协同包括产品记亮、平台炭导、制造技术玖、供应链校沙腿、营销和国际协同闭钳矫。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搞,随着车市的放缓行浅,近年来熬,从豪华品牌到合资品牌揩挥、再到自主品牌辈柑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证惊。   与成熟品牌不同爆,创业中的自主品牌经,在招募经销商砷江敞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力办。随着竞争的加剧贬糕、产品的丰富话,未来将对渠道提出更多的挑战缴,比如一年之内连上四款新车的吉利跋嵌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理舰。   盈利能力当然是最为重要的标准簿,但是牺牲自己客瑟、持续补贴经销商度,也不是长久之计文,解决之道要不断有竞争力的产品推出愧。今年年底担,风神AX5即将上市纯阮,明年AX1也将上市铺岭。   实际上彼蒂,在青海活动开始之前紊敬交,李春荣提前到达西宁桐穷膘,专门到长城和长安4s店进行调研袜卤。让他感到欣慰的是牵,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75噶栓。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的凉烦年,我可以负责任地说刮袍膛,我们的商务政策是最好的七,没有之一妨刨婪。”李春荣对于渠道的重视程度散繁,基本上是亲力亲为块膛。   目前柯毛料,东风正在加大招募经销商和扩网的力度绢瑞诽。按照规划壬尺人,每年净增网点50家静径峡,未来单店销量逐步提升至800台以上橇,达到中国品牌经销商中上水平辆孤蓄。 责编秒:李芳" " 〗匏巳摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日恭舷刨,由中国汽车技术研究中心主办爽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办谅忌。在本届安全论坛上靛踌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲尘诉,在回顾过去的同时钎突撑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议毛恨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人韶沦陆、车辆挛撮谋、道路等影响交通安全的诸多因素迷奉你,促进共同发展呜馁茶,从而降低事故中人员伤亡率儒陆,最终有效改善中国道路安全状况磨探灸。   会后蛔窍脱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦通伟、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访跑曝哺。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念糖袖,并阐述了对于人脖墒巍、车谦级、路莆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解勿敢。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示擅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务痕,日产汽车确立了非常清晰的安全理念杭疵虚,一是日产汽车“三重保护”安全理念记,即分别从社会淡漆、个人和车辆三个层面采取措施伶鼎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念疗拨鞭,就是在车辆的周边淡累涣,设置一个安全保护屏障线丢动,针对车身周围不同的危险接近程度成千锚,我们会开发相应的技术进行保护维扒。   除此之外蛙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力频殊湍。在车辆的前方携歌、两侧纺、后方建立一个全方位的安全屏障课当,这正是日产汽车“安全屏障”的理念颗节。同时荣存,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化凹沦翅,日产汽车也研发了一些相关技术蔽夺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术殴。   日产汽车始终将零排放冕脆、零伤亡作为企业愿景牧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担星,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术峭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术聪复羔,可以在自动模式下完成转向睛、加速和刹车等操作邢谩伸,提升车辆的安全性能炼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瞬腿毯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题朴昏咀。即使后座坐有乘客釜苇愤,后侧方视线也不受遮挡汾,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车太凤龟。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头炒糯薪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上驹推坝,帮助驾驶者做出正确的判断穷贡痘。   针对电动汽车领域撼立匆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位狼,而电动汽车上的安全技术事版火,应该也已经达到了世界顶级水平虏。”   谈及无人驾驶和自动驾驶观,高桥信彦表示河扒让,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度姥醛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶妓稗翰,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶匪匈幌。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍阀吗,日产在研发智能交通技术的同时掇顶,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目水泊,其主要分为四大领域人烫。第一大领域是关于自动驾驶技术的貉归。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验导舌绷。第二大领域主要针对电动汽车(EV)残,对电池以及其安全性能进行研究妊。   第三大领域是新的移动方式疏捍暖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备变,换句话说萌涸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助笺,我们针对这个展开了研究氖棵。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判缆社,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乳。   未来挨芯筷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及畦,同时涛骚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险恋郡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术翱输桔,进一步降低交通事故发生率狮、持续改善中国道路的安全状况变赶堂。 责编甲棠:李芳" "     【环球网报道】8月10日麻视,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市切,共推出6款车型副趁惦,售价区间为17.58-23.58万邯。   新车亮点哼湃羔:   外媒点评使五:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编豆舒竟:李芳 版权作品断扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐吼迹,严禁转载关发诫,违者将被追究法律责任骨惯幸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口棠碉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭粹班。   不久前楔剐炊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜稼趴癌,北汽集团以549.329亿美元营业收入拘桐,排名第160位娠讣算,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单锌,也是首次入围世界200强趁。“我之前的预测是在180名左右聘,这个结果确实出乎我们意料表罚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话棱。   据网通社了解屁度册,2015年韦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元热妈陀,再创历史新高抽褪。“十二五”期间歼辉变,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆借,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元逻汐拿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元题,增长3.4倍鞘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流聪,网通社可以断定以下两点遁灌:一党、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续侯划、稳定的增长腥。二廷逼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重党。   为什么能做出如此判断享铆烽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上卞连?徐和谊的一番话做了最好的解答携祷患:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂饲凤把,咱们给人家代工挣俩臭钱全,那是发展民族工业嘛竿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗钨擞?不可能删陪纹。能走向国际化吗芳?那更不可能通好。”   然而隆地,做自主品牌啃枪行,光有决心惜峰、喊口号是没有用的晒锨。正如徐和谊所说侮:“干自主品牌真的难哨俺,现在大家都处于成长阶段编,想要效益好显然不现实驶鄙。但是效益不好就不努力壁,就情有可原吗饶?当然不是!斗。”   从“1 ”变“2 ”妨抹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心鬼。短短5年时间板泵,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”箔隧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心操。“北汽人要有工匠精神秃梦碱,低着头凌苟、少说多干乔健,闷头干项喂黑,一代人不行两代人化,肯定成功寺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求软茶。   随着“十三五”规划的展开雇澄嗣,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”藐蹄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局叉。据悉灸坏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产股峦、供壳停、销诧、研于一体的北汽集团南方基地练傻说。   届时碳酷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心筏蛔恫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市孔,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展半箔,形成1+1>2的布局菲。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品东盒槽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺彼姐成。   “十二五”期间潜端,北汽集团凭借超前的战略眼光炉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展哗祈。通过产业链合作困腑缄,北汽掌握了最核心的三点(电池咐联、电机害杭酥、电控系统)技术幻骸奇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军猛需,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆太揭,并取得了中国第一复珊离、世界第四的业绩盯。   据徐和谊介绍及烯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上单哭寂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案渡涣。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前吩篓蚂,北汽集团零部件业务板块几乎是0略,经过这几年的快速发展捞捐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元咐偏为,这是之前想都不敢想的惩爽青。”对于北汽集团的转型聚报贪,徐和谊深有感触侩。   据徐和谊介绍夸秃香,未来北汽集团将围绕汽车产业链男挨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型秸堡,包括汽车金融害榷、二手车套亩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸辜鲜,带来规南牛和效益的双丰收虐林盆。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点谭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业柯忙釜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向伦鹊,这也是转型升级的重要标志之一爸侈。北京通航以合资岗敲巨、合作磺胁、资本运作为主要模式婆复,在国内实现了产品工业化和市场营销雷癸欺。虽然规模不大锤春晚,但已经显现出良性发展态势色逗何。   直视软肋靖角臀,质量和效益成关键词   “整体效益不高领逝愁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言耻,“我们举一个例子惊猴,这次500强名单共6家中国车企上榜磕吵秀,总共盈利114亿美元临。美国2家车企轮挺,共盈利171亿美元恍熊。我们的产销量远高于对手砰,总体效益却不如他们模邢。”   徐和谊指出岔拨厦,提升效益季乡,整合全球价值链叉,转型升级蚊凌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的策韩茎,也是整体中国传统制造业需要提升之处冷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施歌,向好的企业学秃,从7个维度努力李,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗搅。还有四个月碴污,拭目以待刻崩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蒂尉,通过与他的交流可以看出捂,对于北汽集团的成长他是满意的纷。然而拴恕,作为一名中国汽车人胎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌舒慨。   “跻身全球200强企业辟缅,不是终点湿瓜睹,而是新的起点处。”徐和谊更是霸气直言然:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强钝,中国汽车行业前三甲奈。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编戊伤:李芳" "   车云按踢是:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吴雇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲殿寒搂,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法良俊问,并谈到了自动驾驶所面临的挑战骑。本文由现场演讲整理而成何参鄙。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰虑荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸泛邵,这两方面的关联性是显而易见的陈。    说到沃尔沃卉纱,大家联想到的第一个印象就是安全天肃糜。的确踌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鲍燃相,他们就讲豆冉:“车是由人来驾驶的飘。因此蔑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全海羌尘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则溉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明羞甜。可以这样说靠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面许惦庇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带成衫。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术堤。其中当然有标配的塑筐,也有选配的淘煽秘,组合成不同的配置井肮秃。这里我稍微着重介绍一下蒋,沃尔沃的City Safety城市安全系统册啸疟。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统估蜡淌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂通。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史癸。在2006年的时候勺镣贡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统穗哭。第二年也就是2007年普输,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能梢波,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统冒池疚。2008年护捍朔,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety年突,成为一个技术子品牌咸朔那。之后的十年中这套系统不断地更新完善抹,扩展了许多新的功能城,比如增加了行人探测疥负、自行车探测衔耸突、大型动物陶屠、路沿和路障探测与避撞功能现裙疤。    避撞系统为什么这么重要呢莱韩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶沧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车虾、转向功能的话特坤贯,一切都是空谈背晃孤。想象一下蹈号,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车氮,这将是非常严重的问题缺陷凳。避撞系统的工作机理非常简单持未,首先是探测伟酞,然后是评估决策鲜,最后是干预枚首巷,包括警告或者自动刹车碍。    首先是探测谁摔。相比以前喇哼,探测功能已经取得了巨大的飞跃峨受。从单个雷达到多雷达和摄像头慷该,并结合多传感器融合算法徘淀商。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战篡嗅褪。    接下来是决策千姓讨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型截,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞刷竟。但是你在路上开车悼迹爱,特别是中国的路况红泵常,不可能前面只有一个障碍物呵。所以随着多传感器的应用鹃,现实需要更先进的威胁评估算法统逻赶,可以同时考虑多个对象澜览。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象额坟狙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力拈表妊,你车周围的一切都可能是潜在威胁漆才还。    复杂的算法肯定会增加计算量空拴脾,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估渡泪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步闭味磋,有必要进行适当的简化弟伸。但问题是怎么简化喇?比如现在大家经郴於箍裕看到的中国式过马路迷,一群人一起走蹲郴,走到路中间盲倾,可能有几个人继续往前走萎菏但,有一些人停在那里宽酗肥,另一些人却往后退妨霜,这时候要判断预测是非常复杂的家。所以嫡城怒,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性婪晨,使得警告和干预措施如何定时协、提升相关性和可信度始终受到挑战雹鞋。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁耗,才能提高决策的相关可信度七。    最后一步是干预玖票。判断之后还要有一个干预的策略隆圣斜。干预一般是两种掂碴,先是警告辫露翘,再可能干预超逆覆。怎样警告呢瘫?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告七,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁笑卜铂。如果没有可感受到的威胁存在少绊,原则上车辆不应该警告驾驶员工。这是因为宝,如果还是警告泡耪灸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因砷设,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率冈。时间长了之后施抒,他就会把系统关闭或索性换辆车钝阀笨,在中国的路况环境下览舞,如果一路上都是不停地警告醚荆,这的确是个问题轿禾脆。    警告只是一个声光或振动的信号铅呜,那么在警告之后斥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢村共垄?我们的策略依然是阂:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生焊毕,否则车辆不应自主动作弗蓝刷,理由也是刚才所说的骚都速。可喜的一点是详,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升丹,自动干预所需的时间大大缩短了危每,相比十年以前蛊烘,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能穿清厢。最后一点搭,怎么协调人机界面颧蔡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异水饯,也将是一个很大的挑战筋。    刚刚讲了很多妓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素搽碳。首先是效率问题土,要调整警告反应的时间簿惯脊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效闲?警告干预是否可感知与理解付确辜?第二是相关性虚黔琉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出滥冯?是正确的警告侧,还是漏报或误报陷垒上?比如说路前方有一辆大卡车肠,系统把它误认为是高速路交通标志牌氨购,而不给任何警告姜窖,这个明显是漏报祷。但是反过来说类础,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扰,从而警告干预抹,这个就是误报剂牌,这也是第一类和第二类误报的区别盾。最后是接受程度赁涩,警告是否很高程度被驾驶员所接受头棱、并配合厩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭刚涛潞?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性钾会构,所以这三个因素之间要互相平衡汹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程衡刀售,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目歪萎,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术浆辅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等塑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶项?是不是因为最近自动驾驶坦搅瓢、无人驾驶炒的很热辆汝天?同时还有一些顾客在问筐,自动驾驶以后潞班帘,我们的驾驶乐趣在哪里窟翻贤?因为很多人喜欢操控凡,喜欢在山路或者赛道上开车碗。    我们完全理解这些考虑酶嘘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况敢横送,今天早上我走的是中环弧镣,走走停停何轿构,就像这幅照片中般的拥堵鞠。当然榔控田,交通拥堵也不是中国所独有蒋聪,随着城市化进程的加剧擎廉挎,这是全球性趋势础侠。请问这样的驾驶乐趣何在荣细?    除了拥堵虎腥,还有安全问题礁浮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量收。城市化的发展也加剧了空气污染屉弓刊,以及可持续发展与能源的危机陌农。对各位顾客来讲纹谰,还有实现实时互联和出行便利的需求帆凰俄。    所以柔,自动驾驶对社会抵矮、环境和经济带来的益处是多方面的夯方。首先浪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全篙,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的订膘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误怪洼,即使提升不到100%安全侗,但是97%判漓粒、99%可不可以宋弧?自动驾驶还能连带产生其它的好处冯急,改善拥堵孙沤畦、节省能源消耗污阔、减少大气污染膛蒂复,以及使旅途时间利用更高效伦割处。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利斥,但我们说肯定也有挑战蔼构行,世界上没有免费的午餐剐拢。对于使用者来说郝坍,有人机交互的挑战翟恭碧。还有失效模式控制实,万一系统失效以后阂,怎样用冗余系统来后备控制男鞘。有跟其他车辆系统的交互拉荣垮,你不只是一辆车单独行驶在路面上嚷诽惕。怎么感知环境疤揣,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蛇。还有最后一个康,再好的系统蕊,当顾客不当使用的时候棋脑素,怎么做这方面的技术应对处理硼忍。对于车辆设计来说剖胶,还需要各种各样的冗余系统做后备粳,确保自动驾驶安全淋卫。    其实成恳惋,自动驾驶不光是技术问题痞辑,更重要的是对社会和伦理的挑战舶,大家是不是能接受栏坑槐?首先裤,什么样的商业模式痞揽侗,是我们现在继续卖车的模式维堤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式汐攫。基础设施的改变榔,比如说车道线绒鞘莽、公路标识的统一落捕,这也是非常重要的靶。还有保险公司是否接受唯娟毖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任搁。最后是公众的接受程度报括诚,法律和法规的约束挖,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注册敦,从而也引发了很多相关的讨论提底瘫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么啡?我们非常明确肋,这也是一贯的战略煞纫淬,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者福,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者恨轿倾。    这里举个最近的例子唤毕,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车等,已经在欧洲量产上市味频撬,今年下半年也将在中国投放市场掣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统未,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”嗅界,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向磨,而无需跟随前车疚耪侍。要知道晶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的赋钠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景挤梨,那就是到2020年屠陶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡庙。这是沃尔沃汽车庄重的声明蟹眯,也是一个非常具有挑战性的目标窝侵祈,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢秤米筛?    我们认为首先要充分研究鹊,通过真实用户与真实交通簇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通随栋酗。还要多方的合作慌獭媚,沃尔沃汽车通过与包括供应商俩钾式、大学研究机构璃荚,以及政府部门在内的强强联合闪讳,来应对全球挑战娄喉擦。自动驾驶之路没有捷径昆,就像练马拉松一样达耍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步谋、循序渐进的婚糖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全斥吼坡,我们走的每一步也都要以安全为核心歇石祈。我们要以客户为导向舞,通过提炼典型路况库桨淑,悉心定义测试所用的通勤道路垛娥芳,同时尽量控制风险肋诫。在技术成熟之前箍红,必须反复的测试葡韶,以保证安全与可靠塑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试跋惹拓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目凸衔:要验证对社会和经济带来的好处侯,是不是适合当前的交通环境叉熔,顾客衡随继、社会公众的接受程度拘俗,还有道路基础设施的支持是不是充分磋,与其它车辆和道路使用者的互动甜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定侵娜。    这个项目其实已经在2013年正式启动了涵惹,真正的大规模测试将在2017到18年疆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车顾匣,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试泡飘。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目膳漠核。    上图右边是哥德堡市区的地图棵车,这条环路相当于上海的内环或中环躲投撤,即城市高速交通路慈垛檀,是没有行人滑、自行车路隘熊,也没有交通信号灯宏税。自动驾驶测试者是租赁顾客踌巾蚂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶钝。在驾驶过程中撮,允许处理其它事务暗氦贫,从驾驶员监控到不监控裴忙苯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术呕。    这里我要讲个非常重要的概念暮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶窜台湿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段痘缝,驾驶员还是负责监控和指令达祁,必要时杏敞艰,还应尽快接管人工干预冕莽,所以还有不少局限性冕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控溅甜黔,车辆负责监控交通环境勘,根据路况决策和反应撬哨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事哼和。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能旁输我,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已呈确曹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理饥揭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度输,驾驶员需要对驾驶负责快七。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸检辽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶坊嫂孩,或者SAE第4级的程度谰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责讹。可以看出按嫩,这是两个阶段之间非常明显的分界线负疼井。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理虏,简单地讲餐艇,是通过多传感器融合赌醛,包括单个或数个摄像头晴、毫米波雷达戳词词、激光雷达妻冗侨、超声波传感器等其快,加上云端和高精度地图幕,来感知周围环境筐膳恃,评估路况和交通状况疽卤,相应决策与控制们犊,最后通过制动市、转向和发动机系统来执行干预妇祭困。处于安全和可靠的考虑缝庇躲,我们有备份系统兰磐烤,冗余的执行机构霸箍,万一其中一套系统有问题携深,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶危呜时。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司提,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅浇。2017年尖,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证绣,随后我们将在中国把、美国和英国伦敦开展类似的技术验证孤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶疟倪,自动驾驶的远景又如何陷那?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸籍仙。如果大多数车辆有自动驾驶功能褪笑省,车辆可以与人陀、车惮戌、路互相沟通突删,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放叭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上兄譬繁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布善盼恨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时畏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任窘冈。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拢饥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感吾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心江遣猛。 责编硼:李芳" "   从很多角度来讲狮谱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的氮捍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功夸猛藏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功菲党锈,国产化是必须的道路票娇。    宝马在全国的零售网点超过了五百家铺卫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市番,能够接触到更多的消费群体擅返。在网络发展策略方面墟蹦连,我们会更加看重网络的构成形式巧寿,像城市快修店嚏聪、售后维修中心喂、维修工厂等被忌,主要目的是增加服务的便利性性腿焚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务革。    上周末(7月29日)败凯被,在接受采访时纤如,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士地遍嗅,回答了中国经济网等媒体的提问榷冯郊,内容涉及国内高档车市成於奖亍,宝马在中国市场的发展战略靛莲怂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容伎挛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士兔瞳,年轻蒙肠姆、专注精莱段,富有亲和力;与媒体的沟通自然貉筐、坦诚宦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力络。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时冉,刘智说细浇歇,中国经济发展已经进入一个新常态罐淘,就是从高速增长进入一个健康融贿、可持续性的增长篙。但是搏,随着经济运行质量的提高摆,每一个百分点的增长放兼媒,都是一个不容小觑的数量奇想届。把这个结论放到豪华车领域雄辽肃,我们所存在的这个行业羞物盼,应该不会有前几年爆发性的增长垦婆,市场会以一个比较稳定淬、健康须侠、可持续的态势继续发展璃。就宝马而言恰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势湃。比如罗埃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售嗽昂,而是把新车鲜嗣、二手车瘦湍,技术保险吝辫,国际式售后服务一起发展插,我们叫“利润四驱”馁松,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展嵌皆。    今年蚀柿坪,在集团诞生100周年之际勺童拱,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略潞檬星。那么钡蹿泵,这些战略在中国市场怎样“落地”江镐委?刘智谈到隋讼硼,宝马集团刚推出新的第一战略廓钢汗,其中的很多元素不仅是契合中国市潮说洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊删桃糜。他举例说嘿怜,宝马提出的智能互联概念勤掏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上抗赫教,领先欧洲10年以上羡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础踞。再比如新能源方面邦燃。中国政府强调形浓叛,到2020年新能源车要达到500万辆罢兔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瞄蹿酪,包括纯电动和插电式混合动力车型赤桐,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV涕藉扫。所以在新能源车领域帽袜嘉,宝马会加大对中国市场的投入料促羌。因此呻,“从很多角度来讲蓟椽檀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拾,刘智说鸽患疤。 BMW i3    随着本土化战略的实施鼎荡徽,高档车市场国产车型所占比例越来越大畔虽剩。那么笑对,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的剿抡反?刘智介绍说栋仙省,目前客,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系擎集。在几大豪华车品牌里面位,就进口车的销量来讲蔡谎敞,宝马应该是最大的斧胺。我们对目前的状况还是满意的时砂。因为这本身就是在我们的商业计划内领。    至于将来皑唇绢,刘智强调潦毛啥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惕贝,必须在中国取得成功巴台,在中国取得成功搞,国产化是必须的道路”鄙。所以涤悸非,宝马集团会继续加大对国产车型的投入犁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心书肺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作贬吭。不久前潘投棺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车尾腊勘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场祁涕。从长远来讲需,国产车型的占比会越来越高纺姑。 全新BMW X1    近年来袱仁羌,高档车市场经销商层面的动向备受关注淑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢宿锨?刘智认为碉,应该说狈,这是一个行业性话题公绿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力樊,在厂商给予经销商更多的支持配合后市恼尝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势览吾图。就今年上半年的情况而言矮泄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的翠。对比去年的数据曙哭,我们发现辑袍,不管是在新车毛利董,还是其他业务板块魏鄙,尤其是在售后墨、二手车嫁、金融保险等等几个业务板块琼遍光,我们都有了明显的进步阂。因此干,他觉得瞪裙撼:“目前尸镰,宝马的经销商网络是非常健康的”逃。因为扑,随着中国市场的不断成熟堤化,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式坎柿。从厂家的角度来讲函,我们也不断调整新车的供求关系泰,调整车型的配比就湘,调整商务政策耿唱。综合下来峡陕,应该说目前宝马经销商网络愧钳,处于一个非常健康的可持续发展状态渺。 全新BMW 7系    那么拜洞,比较以往娄倡,宝马在经销商网络的拓展上龚匹,节奏会不会放缓一些卵卢?刘智表示藕氛,在经销商网络上呵,我们仍在稳健进行拓展谜,一步一个脚印地往前走红尺。从绝对速度来讲遁捣,或者是从增幅来讲蓄淖,因为基数变的越来越大赏谩,所以这个百分比是越来越低的刮检洽,这是很正常的率。目前稼袱,我们全国的零售网点超过了五百家敖儒,覆盖了全国所有的省市自治区暇覆胁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市骨,覆盖了很多中小城市耍梯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体睡。在网络的发展策略方面颂崩,我们会更加看重网络的构成形式剐,并不只关注于网络的数量府庐忍。所谓的“形式”就是像城市快修店绦趟览、售后维修中心扦派劫、维修工厂等等一系列的体系概念厦。主要目的是增加服务的便利性盼岸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务掏驹手。对于经销商污,也可以进一步降低他们的投资和初期成本邻,让他们有一个非常健康良性的发展乔尾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      注意辆,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作绘朝桅。   二怖圈、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下价,根据设定好的距离跟随前车卢,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感协。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时车兄,EyeSight也能及时发出警报干无欧,提醒驾驶员的注意毕凸尉。         三辨孝参、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时珊送竞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘覆,车子飘忽不定欧,存在极大的安全隐患享唐悲。EyeSight系统还包含警报与提示功能屠,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时兴刮尖,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力讳。   四猎霉蓟、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历浓:在停车场倒车出库时艘,由于紧张或粗心挂错当雇室赤,点火壁、挂挡伎蜡、加油起步的一瞬间弟,悲剧就发生了呈。为此脚几荡,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能病强。当立体摄像头检测到前方有障碍物时煌炒并,就会判断为起步误操作划跨,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机空,还会通过控制发动机动力输出拳,避免危险的发生讳辅琶。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬弯:王潮 版权作品洪械,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩,严禁转载搭,违者将被追究法律责任灰。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日典控,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸酶矢霓,即将上市武耗泛。作为PSA集团最新的战略车型里,SUV天逸拥有诸多过人之处钨,无论是外观还是内饰此诗,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调翁,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸迟的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泊倦:王潮 版权作品踞沃变,未经环球网Huanqiu.com书面授权滑,严禁转载骏,违者将被追究法律责任挫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且粟凛猛,还有诗和远方的越野匪闭季。”随着近年来越野文化的盛行坪,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵编饺,享受突破自我绷勿、征服险境的快感肪。然而卸,市面上的大多数越野车都价格不菲立洁勾,这也使得很多消费者如鲠在喉趟楞,越野的理想一拖再拖乔。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾害础,它拥有出色的越野性能贯卿冯、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置搔藉吕,它就是我们今天的主角—哈弗H9撵。   作为哈弗旗下级别最高诵搐、最硬派的SUV车型笆沥,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅蘑剔何,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城侵,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地咖抒东,接下来就请您跟随我的文章份忙械,一起来看看H9表现如何吧搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巍:杜安迪 版权作品烤木,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢,严禁转载漏峭,违者将被追究法律责任操膘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化旱,MPV近年来火了一把洛仆赋,舒适的驾乘体验海髓铂、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势璃八。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后舜,其欧尚莲罕介、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量亭矢。为了更进一步怠订,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市癌禾,推出了三款1.6L手动版车型略懂盘,为自家产品线添砖加瓦怖碌。   面对着MPV市场的激烈竞争裴,厂家需要不停地提升产品力以维持地位沸。因此皮窖,继1.6L车型以后涡饰记,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型席放赦,新车型最大功率为115千瓦韦困骄,峰值扭矩为225牛米宫饰几,除了在动力上进行了升级令喉天,在外观上雷,1.5T车型也拥有一些列专属的标识箔假撅,那么就请您跟随我的文章栋捐缓,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃宏:杜安迪 版权作品踩靡竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权培显涩,严禁转载辈,违者将被追究法律责任孟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型绥,它是一种灵活臣撩类、空间汰抠成、操控帽暖献、舒适都较为适中的综合车型玫绥,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的奸,但是在国内市场却一直不温不火对褐无,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治夹档,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线嫌酗,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时嗣缄嗅,也把目光放在了通过性强的车型上潮,旅行车在无形之中蹭了个热度健挟,闷声发大财蓉荷菊。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型迪挨斑,但是因为一直没有进行国产袭浚,它一直以进口车的方式进入到国内分齐碾,这也导致了其价格略微偏高靖啃寿。但是这一切问题马上都会迎刃而解瞥丛,因为叮赐,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天番舱,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验耗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁:王潮 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃,严禁转载蜕,违者将被追究法律责任几促克。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相堡玻彪,让我们看到了自主车企“走高”的决心诞愁泄,如今橇,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前喝困,基于之前的W02概念车打造蹄,定位于紧凑SUV市场评驴。和VV7一样扫蹬徐,新车共推出两种车型氨,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C饲。今天蔑被,我们的主角就是顶配版VV5s亢鲤熔。下面失,就跟随我们的脚步枫喝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样哩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾牛欺:沈达炜 版权作品络硷困,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀浆,严禁转载妊们,违者将被追究法律责任无境笨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇幢官慈,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说线,它都是销量王娄媚茧,但是随着SUV市场的愈发火爆鼎,它的竞争对手也变得越来越强大然,而它还在原地踏步违夸光,而这也导致它不仅摔下了神坛礁铰诡,甚至一度跌入深渊曝蓬。而去年夏天叉苍,它终于痛定思痛决心改变清氓窝,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV吠铺凸,曾经的对手再也无法与其匹敌谓,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠搏劫。今天衡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI彼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背镜:王潮 版权作品恰十,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞温,严禁转载挟膏诵,违者将被追究法律责任掀胳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8沫道痘,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型慕,可是由于种种原因脑,它一再回炉打造莽你馈,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚吴林。厂家给H8的定位是一款兼顾城市贿可、越野的多功能中大型城市SUV省,它的底盘以奔驰M级为蓝本囊,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架杉肛棵,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶和蚂。而今天我们就来到草原诉薄,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何剃。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢充弗:沈达炜 版权作品档叫乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹旧剑,严禁转载挥,违者将被追究法律责任理寿。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗绰,您肯定首先想到的是哈弗的H系列短潘,是的谱馈勃,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石甫弓。但是哈弗并不是只有H系列袱,它还有一个M系列适斤,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前净拳怖,也就是2012年上市的哈弗M4夕鞘磷,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量夏惺。但是5年过去了皑,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1酚杆啼,M系列的故事似乎就告一段落了讽妹。就这样M系列在昏暗了几年以后虾剂脆,终于在三天前的7月21日刃姓肃,迎来了一位新成员——哈弗M6函煌帛,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来鄙,那么作为M系列的最新作品锨,哈弗M6到底表现如何呢纶?环球网这就带您全国首试哈弗M6川。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编劫将:王潮 版权作品捣篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权和梨,严禁转载剔,违者将被追究法律责任蘑禽。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月宦炕五,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV湿下第,它就是荣威RX5蛊昂。同年7月怯光,荣威RX5正式上市发售淳喊戈。时至今年七月韩示,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了效躺温。在这短短的一年期间轨,荣威RX5的销量已经近20万骏私,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断泥健,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉豢辆。那么荣威RX5到底有何过人之处呢逝离廷?答案就在RX5的定义上触补掂,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作难磕菱,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”藕,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中裙刻齐。你一定想问了粪潞,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢讹彤拱?今天汕,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统搂廷荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:王潮 版权作品冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤,严禁转载慷毯,违者将被追究法律责任横羔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型扒,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注村掇催。出色的外形设计以及精良的做工蕾,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻沃街端,但今天当一台RX5真正摆在我面前时令,带给我的又是另外一番惊喜藐涉。闲话少叙厩,下面就请您跟随我的文章裁,一起来全方位感受一下它的实力吧珐世碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挎湃讽:杜安迪 版权作品橡矢几,未经环球网Huanqiu.com书面授权承,严禁转载救,违者将被追究法律责任硅略。 获取授权" "7月11日泻搜,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市曙吨枚。在江西南昌县小蓝工业园棺痴潜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会搞漂,会后更精心策划了一场媒体试驾活动修片,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力介突。 作为一款小型SUV虏力茂,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm播辅,轴距为2560mm巧顷,造型紧凑薄龋沥,符合年轻人的喜好追求现欢。由于定位非常明确是85后新青年秆芜村,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念遣,车身线条个性张扬被先市,极富运动气质竣剑席。 陆风X2车头处采用X型轮廓必儡态,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计麓,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍冠旅少。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体霉秃,极大的增强了整体感汉。 车身侧面造型紧凑饱满填疯,贯穿式腰线设计祈忌朽,锋利无比舌。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果膝测,并印刻X2专属标识钳咐略。此外掣泼边,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架内倒动,金属银色尤显沉稳大气补。 车尾设计简洁利落萄败,“LAND WIND”字样十分醒目局赋奖,保持了陆风家族一贯的设计风格粉。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应逝姐,细节丰富伸,凸显其设计感无踞。 打开车门渺哥,车内的整体布局同样令人惊艳脆缸。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择富,给人奢华时尚之感萌赁么。中控中央区域大面积软质包裹匿,触感极佳鸵活,在细节上采用部门缝线处理鸵到,彰显专业品质惕妹。运动皮质方向盘跺咎,配有多媒体切换男腔、电话接/挂繁貉划、音量调节和定速巡航等按键般是,行车全面兼顾安全和便捷破罢慨。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能莎龄脯,全面支持多媒体娱乐系统漂博、蓝牙电话脯、收音机绞、高德导航捅昆、百度CarLife鹿闺殴、车况查询和自定义保养提醒功能处山氦,满足年轻人的基本驾车需求截逻。 对于新手而言徽,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用粟盖保,全系标配高精度雷达报警系统锣如,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线坪嘎宿,呵护更进一步磁欺奴。另外锰陛,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统挫派,响应更快化太,工作更灵敏味嫉,大大提升驾驶安全性轿橙。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量石,用车全程无需掏出钥匙省,更加方便快捷叮颠。 陆风X2虽然是款小型SUV啡,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蜕破枫。170cm的体验者坐在前排孰帝估,头部距车顶有两拳的距离萄年呢。而且主驾驶座椅还支持6向调节鳖加,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置哇沦。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现倒窘太,座椅还可以完全放倒放平膜,最大纵深高达1650mm梁,超越同级别庇题。 动力方面拿挽,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机犁,最大输出功率92kW(125Ps)剁,峰值扭矩160Nm帽瀑睬。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱铰,作为家用代步车玖揣干,足以满足日常使用剧埠窖。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛李刚、轻盈湿牢揽,动力输出表现积极茬靠。驾驶体验中回,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错朗耻,并能获得经济的油耗表现呛抡轨。高速状态下勉,陆风X2则更趋向沉稳境抒既,整体看来符合城市综合路况环吃般,偏向于走舒适的路线速。 美国天合EPS电子助力转向的配备车,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构田,使原地转弯更加轻便灵活蹬。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合欢迫,起到了很好的减震过滤作用把欧,底盘扎实村侵罕,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞痉秋动。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作暇南,高颜值澜、大空间配涎巩、易操控含缄旅、高性价比虚。透过此次试驾体验呐刑,可以看出陆风X2整体表现优秀潦敛,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力炉枯蔡。当然唤衅垄,更多陆风X2的惊喜之处划笺匈,还需要你亲自体验裂丰戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚蔫隶:吴越 版权作品钦申,未经环球网Huanqiu.com书面授权党颠,严禁转载纪,违者将被追究法律责任比弓蝎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日社陋惮,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”拳。借助此次活动缸捂,不仅可以传播长城数千年的文明历史柒,还有助于加强人们对长城的保护意识娇茹。在此次发布会后许辨,我们有幸试驾了汉腾X7环,相信很多人和我一样勘袍,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生黔吧。而接下来械,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车池。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编添眷:沈达炜 版权作品胜叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊,严禁转载边,违者将被追究法律责任凉署拿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后模炼,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨家。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将寂,比亚迪宋DM痛劫。宋朝相比秦唐叹嘘挝,虽然名气和风评不占优势娃乡董,但客观来讲蚂到獭,宋朝在国民经济蓟、文化教育吩佩、科学创新等方面均处于领先地位胖钠理,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待沧蛾。   比亚迪宋家族目前共有三款车型韶,分别为汽油版瑞创、电动版和我们今天要试驾的插电混动版虱,也就是宋DM豹攫疾。宋DM定位于一款紧凑级SUV潞席莫,低于同门师兄唐甸恢负,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员须涪。   那么实差票,“542”到底是何物呢棋垒贝?路群:   初步了解“542”战略以后禽捞离,我对宋DM的期待更进了一步蓄垄,那么闲话少叙稿砍卢,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劝浇:杜安迪 版权作品合侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌,严禁转载稠荆雄,违者将被追究法律责任那垦宿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述疽极弊,但是近些年轨厩,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着豌七,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”蒋。但是有这么一个品牌悼,它不仅是一个只做SUV的品牌毁举,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌稿,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗忻快始。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃申,自然是需要足够的实力隧,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7翁小。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巳据戮:王潮 版权作品觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载泼翔碌,违者将被追究法律责任路窘届。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌丁,其旗下车型最大的特点就是操控精准铆灭陌、转向轻盈澎塘。而在SUV市场中互粕诫,马自达也同样做到了如此侣拇,它凭借一款外观运动供虑羌、动力强劲蜜疚麻、乘坐舒适狸呈、操作轻盈的SUV占领了很大的市成呙赖病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蝎磺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澈厘塑:王潮 版权作品怜莎竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱涡,严禁转载欺惭厕,违者将被追究法律责任僧酵椒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩借班翟,甚至出现过单月销量破20000的情况坡。在这么一个时间结点炼休,厂家为了丰富产品线口、满足更多元化的顾客需求屁,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)喉卞靶。顾名思义别沫抚,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机年素,相比之前的1.5L发动机更加值得期待碌钡盲。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择耗?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了沟激帽。但今天我们来海滩可不光是为了养眼赫傲枢,而是为了另一个重要任务博粱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触腔。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport尝搪,闲话少叙凑两,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杀通:杜安迪 版权作品霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫歧,严禁转载萄蛊,违者将被追究法律责任亩摧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日揽朝,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊尤喾保湖边召开私。本次大会包含了大会开幕式泄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式裁赔变、美轮美奂的文艺演出筋、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节睫第钮。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会闹苔埂、中国汽车报社室茫楔、中国汽车新闻工作者协会镭说、石嘴山市人民政府主办悄齿,大武口区人民政府蜗锹得、平罗县人民政府侥扁练、石嘴山市旅游发展委员会呐形、石嘴山市教育体育局持洛、石嘴山新闻传播集团飞绩沁、北京东方艾狄尔会展有限公司承办璃稼段。         在皮卡不断解禁的背景下骆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一巩。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊:沈达炜 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣,严禁转载烁,违者将被追究法律责任奇科抽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词会肉,在字典里的解释为栖筏:小的脯厕、袖珍型的鞘淖。当我们在生活中形容某样东西迷你时浅,通常都包含着另外一层意思扯,那就是精致抒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型谩,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)泥。   远景X1于5月20日正式上市疲荆,主要面向年轻消费群体舶,提供多种配色可汛芯颇搿,售价区间为3.99-5.79万元海薪挛。别看它的身材辛隆,定位低故瓶,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣憨。接下来我们就一起走近这台迷你SUV林唇咐,看看它的综合表现究竟如何吧方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吨闻炒:杜安迪 版权作品备叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权士霓珐,严禁转载妒刷,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日驳邢虱,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行示,活动从北京汽车博物出发摔臂,途径四个任务点踩扣,终点设在北京首都体育馆老彩仁。这是iEV6E准入北京市场以来武,江淮新能源举办的第一场北京地区活动吹癸叼。6月13日是第五个全国低碳日节髓褐,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛卤努,可谓用心十足稗败娄,与北京的消费者共同践行低碳出行坊撤,倡导环保低碳生活常谭,感受iEV6E带来的全新城市出行方式牛肮弹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擒苏黄:沈达炜 版权作品热,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶,严禁转载剁,违者将被追究法律责任叙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动嘿酚,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动举洁,但此悦动非彼悦动涉涡,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已乏颅嚎,实则已经发生了翻天覆地的变化犬刚坝,最直观的就是它的尾标葡,名称已更改为CELESTA却姥郸,那么羡逗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢狈抠词?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型年磐,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系剖娄添。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型颂,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列胶兽谐,那么闲话少絮弹,这款新产品究竟实力如何呢淮?我们接下来的测试将为您详细解读颇鸡罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫铅虱:杜安迪 版权作品龟想,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝,严禁转载戏,违者将被追究法律责任惠普。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味唾擂类,经典不代表着古板划堵,优雅不代表不能运动肆,近年来沃尔沃的设计愈发时尚圈,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方傅窟。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性暮孔点,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风宏椒,总给人一种不一样的清凉敌酗。而提到沃尔沃提,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型诽海械,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型献,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮绕,而在舒适性莫部华、优雅性都非常擅长的沃尔沃糯晃抹,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢簧吕?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 书铝仁。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编响:王潮 版权作品渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权和扇粟,严禁转载逆叉,违者将被追究法律责任摩勘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上横甩剖,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相类嗣寂,新车定位中高级SUV赣界,基于PSA集团EMP2平台打造而来鞘订滔,和东风标致4008属于姊妹车型薄。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流册,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术紊挡伎,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术抡。新车将于今年9月底正式上市煌,下面就跟随我的视角掳阿喜,一起提前领略这款车的魅力吧哄累。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喘水思:沈达炜 版权作品店农卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载稍巧,违者将被追究法律责任适小咳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼捍毯蛊,随着各产品线的逐渐完善揭茧喊,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐薄。但提到身为国内一线品牌的江淮垫罕,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3非年敦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象场话,因此达涡化,面对着国内市场百家争鸣的局面伴,江淮顺势而为瞄,搓了个大招贪淮间,推出了我们今天的主角靶奋,瑞风S7雀桔。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价平糙,售价区间为10.98-15.18万元卜簧,并提供五座版和七座版两种车型谴。瑞风S7搭载1.5T燃涸、2.0T两款发动机极嚏蔽,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型痕潍挠,它的表现究竟如何呢崇陛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕搽:杜安迪 版权作品醇扯赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶,严禁转载错对耗,违者将被追究法律责任羔逝透。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”揣,我们一下就可以想到斯巴鲁糕,这也是它引以为傲的标志覆阔烽。但作为一个相对小众的品牌浪,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈#糊的状态篓畏,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌灭。今天我要为大家介绍的徐哩览,便是这个小家族里售价最低的一款车弹,斯巴鲁XV隧炽汰,经过几次改款后芍贡钙,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车暮辍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝恍垄冬,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引唱棚缴,所以阶雄诵,千万别错过伞量。闲话少絮凤挽汕,我们来看看今天的主角吧闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编读:杜安迪 版权作品倡桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁,严禁转载帛,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心起浑毒,混动车型在市场内的地位也开始随之升高僳岛。但是倾懂,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”硕诡、“平顺”等狄繁芥,与“运动”事粒、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边唉绒筛。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类递桨,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现逃,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动咸磐,那么闲话少叙井寝,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧土。                  总结瞪剐响:总之秤拾,相对于其它混动车划,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆藤,与此同时刚孝,由于这套混动系统的特性菏坏,它的动力输出也可以得到保证寝缄,光说不练假把式馈沁标,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢开斜贾?我们接着往下看炭。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悼:杜安迪 版权作品食姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯,严禁转载疮,违者将被追究法律责任煌痴坤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探微涕咎,越来越多的家庭在购买选择车辆时党付纤,都会将其纳入备选范围磐铅。当然茶筛暖,混动的目的氛诬汕,对于老百姓用车来讲诫,就是省钱墟帅硼。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元舵,但它真的省油吗椿?到底能省多少舶散?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁势板。这款车不简单等萍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后偶,也表示了赞许的态度遍。本文我们将通过早高峰以及夜间路况坊癌,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗跨黄洛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后卷概,早高峰相对拥堵的路况下违蜡太,混动版雅阁表现出的油耗更为出色屏艘,得益于其技术设计炮,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动箔港,发动机只负责给电池供电姬靛挺,所以动力响应厦、提速感都比汽油发动机车型要好潞处,低速时也不会有电机振动和电流声侗擒戏,非常安静霖芬陈,实现了越堵越省的油耗七。而在低油耗保障的同时摹摹莱,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣榔脚。越堵越始妆弧,运动范儿十足香篇退,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡艘暑械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:沈达炜 版权作品钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权热撇废,严禁转载瓢苏沛,违者将被追究法律责任信点。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言衡郎将,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌山牧。如今省不,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功冠花,逐渐以“焕然一新”的高品质掂蹄苏、高性能绣晚、高配置井,迅速得到了市场的认可就嚷。其中刑钙,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美欣县,让人激动不已矾慷。说的正是数月前寺窘屁,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100籍。   究其火爆缘由汀垮从,除了过硬的整车品质痞胯绘、先进的科技配置外氢蒙,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素啼冬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问虹玫哀:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名斤?近日胆,笔者就此问题茂,决定通过实践检验“真理”霉稠砰。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证甲和,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测硅,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖晴,测试路段覆盖繁华市区羞钵、城区主干道毖簧遍、高速路段及蜿蜒起伏的山路叫逝。   车辆满电出发前闯黎,笔者对秦100的起始里程清零亨。在行驶里程达到了100km里时米拳舞,秦100显示纯电续航里程还剩18km淮净噶,电量23%量五。此时貉,秦100已然超前完成了自己的额定任务锈,但秦100究竟还能跑多远储?   最终覆室婆,在纯电模式下纠,从起始电量100%到结束时剩余电量15%九现釜,秦100一共行驶了108km时膛。但此时库怯挠,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km休芹魔。可见若继续往前行驶堪,秦100续航还能达到118km松,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名脱额搽。 对此结果诵坤,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响涂写,秦100还能跑得更远憨暖。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外伸郎,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮亲愧。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求痹弟复,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性喝哎论。其内置无线网卡和4G南欤块传胺骇,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用让搐。这一点侯尼钙,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风腿。   为一探大屏“智能”究竟催,笔者下载了风靡当下的王者荣耀配剩捌,顺势“开了把黑”报。令笔者惊讶的是昧搔,此大屏不仅质感高清扯瘦熔、滑屏流畅徒某沧,而且响应十分迅捷斥嫡纶,完全不亚于高端智能手机的操作体验肝法嚏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型梨,秦100亮点远不止于内在位蠢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新喇签邻。尤其在车尾部分轿叙沧,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯范吻,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升瘟。   “穿越”回古城西安脊棱羌。雁塔下锭,古城外碾,秦100穿梭古都流光飞影惊惦汇。或许由于秦100特殊的文化印记变,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体煌秀,独特夸张的造型让人过目难忘炉膏。从远望去覆偿褪,即使看不到车标许壤,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车墙随。 小结沪朵榷:   中国品牌发展至今帽全,大多数都经历过艰难的过程膝海纫,产品软实力不够坚硬常遂辞、技术水平不够先进荚题怀、设计理念不够创新……当下翔,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”狭狠、“中国制造”的硬实力及新魅力芍。未来啸当闯,我们有理由相信晦辞藩,中国品牌之路砂垒雇,比亚迪新能源汽车发展之路诫,还将走得更加稳奖┎摺,更加长远呈腔苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖蹦:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角挽篙,虽然它们来自不同的家族烈耙库、不同的国度脯懦,可是它们都是SUV赌侗渴。但是要知道肝良,在二十多年前茹,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV丰蓉谢。这其中咸,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了葛。   一提到捷达我就想起一句词糙,叫做“雕栏玉砌应犹在卢摆,只是朱颜改”虽茎。江山还是原来的江山逛失,可是入主王座的已不再是我了咎惋,这是我对捷达最大的感触安慧钢。随着汽车的高速发展洪填,汽车市场也愈发的多元化皆己夺,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里扒烘,但它早已不是王者了幂桥。不过踏,虽然它已并非王者涤渺,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方对劣。今天溅瞬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L祁达前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩:王潮 版权作品两夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼才坛,严禁转载塑,违者将被追究法律责任丁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9汐互匪,相信大家并不陌生词慷,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型嗅班,它始终没能承担起销量重担侍,倒是家族小弟H6垃女、H2屡屡在细分市场创下佳绩沙,这样下去气氛着实有些尴尬防坎。因此暴,作为大哥的H9坐不住了讣世,悄悄迎来了改款篮暮绒,据说变化相当大笛墟。今天椭,环球网汽车就来带大家看看狭呸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢袒掂糙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挎隶:杜安迪 版权作品姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权径晒,严禁转载淬,违者将被追究法律责任款狡词。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶密疥:霍保智 版权作品金奶廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权会,严禁转载蛊笨赔,违者将被追究法律责任窖豢碾。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型拓盯,它是一种灵活套边、空间粕泄茄、操控械、舒适都较为适中的综合车型速,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的举,而随着国内汽车市场越来越丰富犊及、人们的消费水平越来越高袱,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上棋坎,今天菜烯细,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版巧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编噶萎:王潮 版权作品担沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫填,严禁转载面常仇,违者将被追究法律责任短。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说握凡零,购车已经无法绕开SUV这个车型了凉。甭管您是去买什么车鸥,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV队俺。在这个SUV统治汽车市场的年代溃澜烙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了踏,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人滑峰位。今天芜泵,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备寞榔、居家旅行与谈情说爱皆可趟课、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜炭筛卫。 ●?新途胜的外观设计缘何而来擞敢萄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编采疗鼻:王潮 版权作品椒方,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏搅违,严禁转载琳,违者将被追究法律责任喷猴拓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌盖辫,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴宦接,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩溃,客观地说铰,无论是口碑还是产品力沸,哈弗都已经处于该市场的领先地位幂闷颂。无敌是多么的寂寞松,因此改,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV偷财宦。因此老,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了歇,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试维峰。   小贴士解笺庇:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY弦邦,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译痛,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆韧矮獭。WEY品牌定位轻奢豪华品牌腺俱蹦,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型貌磷。   那么垮录,作为一款开创先河的领头者吗,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义芹题,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢侗?下文中我将为您详细讲述焦畅。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s娘懒荡,那么这两款车型有哪些不同呢倒?   ● 除了上述三点外淮芥坚,两款车型采取了相同的设计缚,接下来我们以VV7c车型为例解孰谁,为大家解读新车伦堑隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶:杜安迪 版权作品借邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权取躬,严禁转载旅,违者将被追究法律责任蓝科。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV查,您最先想到的是谁举拴?哈弗H6蜕?没错氨芜,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车辣,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹侣,2016全球SUV单一车型销量第四名溺绦,这些都证明了它在消费者中的口碑实力辈。今天慨缕,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代沙丛,外观大改撑,内饰颠覆醚骗,动力充沛铂,传动匹配顺畅等等踢唾偿,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单努肉骗,而是扬长补短唐俺,全面提升皮缕糯。下面啸,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿肃惫俯?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些睬孩卵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗:沈达炜 版权作品舞僚嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣钢缎,严禁转载氨驰,违者将被追究法律责任盛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型事襄,全新一代的路虎发现也已经上市税测修,相信很多朋友看见它的第一眼都会说疮母:“这还是发现么蛔斗?”饲碉,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象徐,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了牧拔,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑:王汉康 版权作品卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权记富,严禁转载徘,违者将被追究法律责任疽炉抚。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了舌捆,然而提到广丰公,我们想到的往往是汉兰达露、凯美瑞等标志性车型皖,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄龄。如今鲁襄,随着消费者需求的多样化菱龚,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蔬筛,新车共推出2种动力共9款车型寿戒,售价区间为6.98-10.68万元捌拐。   作为一款入门级家用三厢轿车每,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷锤龄、是否高科技配置如云标,实用性强剃溯、性价比高伍仿攀、皮实可靠拼吩,能给消费者带来一种最简单的满足感劳拒,这些就足够了泊楔疗。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舅杠吕:杜安迪 版权作品边,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉,严禁转载眠溃跺,违者将被追究法律责任拈霖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗通,不得不说的就是销量逃,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置工巍乱,元老功勋H6车型功不可没篓考掇。作为H6的升级车型归敬,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市卵肃,并且选择面也十分宽泛鲁巩陶,包括汽油柴油幂排、两驱四驱辑副疤、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型木狼,售价区间12.58-14.98万元卞帛,这其中忻未,新增加的红标版就占据了11款之多醚剐。今天渤钢把,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版公。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编头:沈达炜 版权作品射牟谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权古嘉,严禁转载稼,违者将被追究法律责任瑞究。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后端贝,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹当。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣匦恕,那就是6万元区间的入门MPV市场娩。那么这样一款MPV到底如何驹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晃休超:霍保智 版权作品掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆,严禁转载雾焙翁,违者将被追究法律责任哇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5伦,我们肯定会想到马自达那款跑车视喂,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV泄,东风风度MX5贰摆滥。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的心,那我猜兢,它一定是一款主打家用类耙、性价比高非常接地气的车配柿,我们闲话少絮洞浑,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢瑞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钩铺似:杜安迪 版权作品韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒碍疤,严禁转载乓喉,违者将被追究法律责任哆港呕。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高陷,它就是斯柯达柯迪亚克稍矫胎,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测浅蜜戳,而我也对这款车的动力表现有很大期待努,今天我们来到风景如画的安徽黄山壁点,将在公路孔暑、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触耻虎,那么它的表现究竟如何呢忙潍婆?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渴齿痉:杜安迪 版权作品坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉极彩,严禁转载拒纷涟,违者将被追究法律责任彪楔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3碑羚捞、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV现奉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应千确蕊,北汽幻速为S5配上了更时尚放篓屑、更“SUV”的外观和内饰设计葡酞。新车的预售价在6.98万至7.98万之间康嵌琅,共有4款车型可鸦鼗谂隆,并将于3月底正式上市客硅,前期将只推出手动挡车型团劫艇,那么这款车表现如何奈撂傻?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排:沈达炜 版权作品透,未经环球网Huanqiu.com书面授权培,严禁转载辫,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起炽窍闷,各厂商纷纷顺应潮流蕊拟,推出大7座SUV车型檄拘删。不过合嘉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题洁外,那就是第三排空间蛔儡峭,大部分情况下羞嘉,7座车型的第三排只是个噱头而已汇玖敲,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适匡,但是今天我们试驾的这款车险马潍,在这一点上做出了改进惨履,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态兰,它就是我们今天的主角苛铣,上汽大众途昂讥。   在厂商举行的产品介绍会上忿,负责人表示沧踢:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征毖,意味着在家族产品线中的重要地位底纫。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位疽。那么赤申啡,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢删? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烂设:杜安迪 版权作品娜廖柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚瘫,严禁转载兽,违者将被追究法律责任蹦参圣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃骡级静,这是一个曾经与保时捷跋请、奔驰齐名的德国品牌搁色,占据着德国60%以上的出口份额剐,之后由于资金问题活居娟,于1961年破产份列忙,这个品牌早已淡出了我们的视线酒,如今在2015年品牌重组复兴吵巩。短短两三年光景赎呐辆,从宣告品牌复兴踌,到首款量产车型宝沃BX7上市蒂,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5圭,它是宝沃复兴计划的第二步柒焦炔,也是我们今天的主角硼蟹蕉,宝沃BX5茎膝痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰:沈达炜 版权作品篇兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权快偿,严禁转载京庙,违者将被追究法律责任螺。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后褐,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上匈颇。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里噶拎,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃隆襄。今天我们不谈历史苗联哭,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5岭镣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端奖:沈达炜 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼党港,严禁转载先侩翅,违者将被追究法律责任弄诫涵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来疼,随着国人购车理念升级效,加之二孩政策的推行捍排镶,7座SUV在中国市场可谓大行其道蛇,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求卧。对于起亚来说痕饰,让你选一款SUV陡,你会想到谁鬼烁备?可能是KX3漂、KX5亦或者是狮跑戎、智跑客岛。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局口穷闯,却没有中型SUV可焉卟辍,所以KX7来了乒,一款7座的中型SUV牡鄙谈,也是我们今天试驾的主角侥坎皇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雀唱翔:沈达炜 版权作品垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权入,严禁转载忻卫姬,违者将被追究法律责任葡砷。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能糯,以冰雪路面最为严苛妓蒙诲,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能饱,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱勃,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封巾,万里雪飘的雪乡长白山辉快浓,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚岭任捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲤位汐:王汉康 版权作品娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺哎瘟,严禁转载喘,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时慕吉,相信有很多人质疑琉晒,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗森喂刚?其实萝前疽,傲虎的真实身份反倒是SUV膘菏酗,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了潜。今天规孩朽,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎讼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD渺菊、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统呈帽,性价比方面有了进一步的提升戳谩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母乱:沈达炜 版权作品吭漆脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍畏钮,严禁转载锈顶,违者将被追究法律责任腾屉。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万粉萌,这个价格我们可以选一辆什么样的车掂?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平睬,配置简单的小轿车畦。但现在我们有了一个更新更好的选择按,它拥有跨界SUV的身份酬瞥唾,它拥有丰富的配置惨厘,它拥有实用的功能帕馅倍,它拥有亲民的价格藩翘脯,它就是吉利帝豪GS归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塘:王汉康 版权作品记控,未经环球网Huanqiu.com书面授权休垦补,严禁转载妨,违者将被追究法律责任晚烙乾。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗殴牟,大家可能并不陌生滦侮。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线擦呐,定位介于英朗和君威之间肥眉哪,作为一款A+级车型憨,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象绥哨。那么滦龋艰,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样瓤哇?我们今天就来一探究竟退土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航:杜安迪 版权作品陕琴姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪,严禁转载鞋徊,违者将被追究法律责任岗电。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6唬,想当年可是法国总统的御用座驾备,就像我们国内的豪华品牌红旗瓶倾馆。如今范啤,C6卷土重来丰,但与老款C6并没有任何关系购份,该车由东风雪铁龙生产天,定位为合资高端中型车保,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕林。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢厘讳?下面就跟随我的视角修诡,一起当回总统体验体验吧鳖串黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荷烂认:沈达炜 版权作品避,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴,严禁转载宪祁,违者将被追究法律责任避。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典洛冯,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全挡、极简徘。习惯了这个设定的我们浚拣,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情拦。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世颓蚀掏,我们蓦地发现冗,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚限些。当北欧性格与时尚追求相碰撞脯堪捶,会产生什么样的化学反应呢搭募?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愧:杜安迪 版权作品副窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕开,严禁转载椽藏,违者将被追究法律责任统。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中壕宏脾,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉物掳。可能有些人认识科雷傲璃,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队会捌,然后……就没有然后了琳缕袱。而这一次氓物,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心偿,通过与东风汽车的合作强势回归剧褐价。东风雷诺推出的首款车型颁,便是我们今天试驾的主角缝兢漓,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉途。   科雷嘉出自CMF平台茄,而日产逍客同样也是出自该平台版,零部件通用比例最高可达80%墓,从一定程度上来看讨,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客别侍但,两者有着近乎80%的相似度窗,而事实是否如此呢煤?请您继续往下看董淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盖羔惦:杜安迪 版权作品镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾纹奥,严禁转载箩坞交,违者将被追究法律责任侗克誓。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家怠,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季家拍,这正是体验全天候的最佳场所抨心亩。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候黄疽,则是摆在他们面前的一个课题咆。   2017年的冬季肯乏群,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区笆,在这个零下30度的冰雪世界中谱俯瓜,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们粮舜。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型闺驹,傲虎税凸诗、森林人和XV返毙剑,这三款车的定位非常清晰借跨宪,也分别在各自的细分市场具有不错的人气芹扦搜,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱狡。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机卫怠陆,相对于L和V型的发动机健皖,它的震动更小对车辆的影响也最星堑砻怠,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷怀。   此外在随后艰拒叭,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统飘别,这套系统同样专注于车辆的稳定性拈,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点胎谴涣,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术戚档身。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎夹,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统筋淬,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助堪同莽。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助鄙、自适应巡航虑美栏、航道偏离辅助项,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统拉佩豁。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助颊逞刨,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定涪捷,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞舱。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响实。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糠:霍保智 版权作品疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤虱孰,严禁转载算奋,违者将被追究法律责任但恒。 获取授权" "  【环球网 报道】当今繁,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说霸戳,BBA已经成为了他们的首迅晟怼,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子祈,然而豪车再好也有审美疲劳的那天泪谴,大家是否想来点儿不一样的体验呢措逞定?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大谱茂烫,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型案,它就是东风英菲尼迪Q50L娠陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编相卸枢:杜安迪 版权作品篙宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权托仟,严禁转载菇犀摊,违者将被追究法律责任剑荷惭。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时蹭伎,当我们说起MPV先歧,想到的几乎只有别克GL8枚逃。但随着近几年MPV在我国的不断走热干短位,各大车企纷纷发力推出MPV车型罚竟雄,如本田的奥德赛景捆、艾力绅辆,大众途安城,自主品牌的五菱宏光枢胜、宝骏730等等葱。各个车型间的差距越来越谢鹋搿,销量愈发接近贝扩弊,我们的选择也更多了馅。今天我们就为大家带来了一款外观经典庭,实用性很强的进口MPV车型息,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版堤辜潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠:杜安迪 版权作品茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载茶,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾烷骡,听起来是件很刺激很好玩的事儿弯,在面对严寒的考验的同时噬距固,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”交谋,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的扇骗。当然癌穆,能够勇于来进行冰雪试驾的车型吠,没有两下子 可真不行售陆歉。此次之行纤闺,我们来到了内蒙古海拉尔辟,此次的主角阶尘间,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”认当。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验车亍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)态棘绒。自从这款车上市之后缴宋,身边的同事倘、朋友都对这款车赞不绝口污贩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣胸疯,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节垃皖痛,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现癸。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶放筛警,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受姑,对于车身的稳定性吼双、四驱系统等 等表现如何举毒,我们一起看看吧情。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下窜,车辆会有怎样的动态表现什吵,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能下似乓。要知道沽刮,在冰面驾驶时车辆及其容易失控叔驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脚羚诞:沈达炜 版权作品默扑港,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦憾,严禁转载溪池档,违者将被追究法律责任概锯。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一葛赖堑,可以肯定的是丁笨巧,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益惺版松。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前幂褂。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版仁兰,它搭载一套中度混动系统骋蓬豹,可以辅助驱动车辆袜、实施能量回收兼,在一定程度上降低油耗韦壳。最值得一提的是拜淖窟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块骸休惊。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了诚嫡,既然如此忙岸,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢斜挞瞄? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来泊圃,从配置上看可孝,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当诚固。然而前者的价格比后者便宜了一千块浚,还搭载了混合动力系统荆阮。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蚕,因为只有随着市场份额的上升导沧,它的混动车型才能说拥有了未来敬。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统逻帝。这款车搭载了一套中度混合动力系统超椭勃,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同焦,它的电机不能独立驱动车辆轮,电池容量也更小一些绰黎。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量计碉糙,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”娇市。    动力系统方面算挖旱,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外紊,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)搪,最高扭矩50N·m的电动机补箱沏。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内茶,电池电压为48V敦汞,容量为0.384kWh餐康,与之匹配的是一台5挡手动变速箱吻购。    看到这里兼,或许会有网友疑问畅:混合动力车型配备手动变速箱汲缔?是的竿,您没有看错寇,在现今的混动车型中具,几乎没有配备手动变速箱的产品琼氯剃。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备弟,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率凄,但好处是技术难度更低搅秆离,易于在现有平台上普及际啊懊。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的痉。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”匆曹程,简单来说在这台车上氮梨,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机澳,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统笔,用以提升能量利用效率该逛奈。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥蹭典盲,电池则由被万向收购的美国公司A123提供丹急。电机和发动机之间采用皮带连接常,电机的转子与发动机的转速保持一致徐坦康。在发动机启动时由电机拖动发动机信,由于电机功率相较传统启动电机更大假,因此发动机启动速度会更快宫餐。在发动机启动之后脐潦腺,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用徘京。    在正常行驶时碗搂哄,这套混动系统会工作在四种模式之中捌。首先是发动机驱动+发电模式囊脾雌,这也最常见的模式四宦。在电池电量低于75%时讳脑玩,发动机不仅负责驱动车辆济焦凡,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时观炭户,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式盲傲慨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板苯晦,不仅可以减少换挡次数案,还能提高车辆的动力表现侯陋。当车速或是发动机转速超过3500转后纯,发动机会完全接管车辆菩伐,电机此时不提供动力辅助舒豢蚂。而在行车过程中涵静宫,只要离合器处于结合状态怀毫,并在合适的挡位上暴超怯,松开油门就会进入到能量回收状态屯盛。    总的来说募,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式露,易于在现有车型平台上搭载插绊溯,电机主要起到辅助作用噶免秘。下面我们将进入试驾和测试环节硷,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夏鼎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型够躬,车身尺寸等硬指标基本没变峡腑,外观细节有所调整谋虾廉,重点是配置方面有很大的提升冠鹅帝,新增Infinity高级音响等配置携,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善试忍罐。可以说各个方面都有进步梆部确,而且步子迈得挺大的咸,既然说得这么好从歌,为什么我不直接说有质的飞跃篮?因为还没到那个程度档创,且听我一一道来怯牢。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)标寝,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本陈,普通版车型则会暂时维持原样钩脱泥,与律动版有所区分拣秤。也就是说迟,普通版车型依然是老的外观筒该商,配扭力梁式非独立悬架呸。    560律动版依然是560稗纽,整体外观造型并没变化卫饺皖,这是一眼就能看出的褥卫插,但通过细节的调整难,确实看起来更加大气脓范,也更上档次姆梦镐,说是比现款车型高半个等级也不过分炭岭慈。下一页我们来看看内饰方面的变化坊拼弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编护嗜:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上灿皇,上汽大众推出了全新途观L拱粗,从字面上我们不难看出酮舒,新一代途观在尺寸上进行了加长掸湘,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm秃,轴距达到了2791mm博擎酬,与上一款途观相比有了全面的提升拨,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV蹈蓬糖。   如今妈缓,产品后面加个L已经成了家常便饭帆激屠,为了迎合市场需求撼滦,众多车型均推出了L版车型俺。途观L也顺应潮流答达,加入了这个大家族事底。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了惠食枯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面潘寸堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坦纠愁:杜安迪 版权作品署漆酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤憨即,严禁转载翘垂秀,违者将被追究法律责任翔韦。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中赡,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型配。说有幸并不是客套傻惠惩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型酚报,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过腿孟蠢。另外宝沃作为一个复兴中的品牌彪林,能比众多大厂先一步使用这套技术盾虚零,也让人颇为兴奋钢拼。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生舒徒,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上帛,比如今年大热的两款SUV扁动识,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统钾。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力辣缓,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动频肯。    这套系统的优点是结构简单呛扣苇、响应快乾愧、油耗低踩嫌列,不足则是越野能力比较一般偏,脱困能力有限那假辱。比如当只有一个后轮有附着力时昆瀑,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的设佰。这时候砰躲屡,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了韦话雷。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同汾蛙熟?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构灌鸥厕,除了轴间外莽篮咎,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器诽笔段。理论上来说磋,当一个后轮打滑很渐,轮间的这套限滑差速器就会压紧牵山,保证另一个后轮的动力伍模港。    在越野时厩骋煽,这样的系统可以提供更好的脱困能力色桥稀,而在公路过弯时慰骚,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度刻彭茄。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始抵,项目也都是最基本的雪地加速弘侗、制动碴扇、紧急并线等点。可能是不了解中国媒体的驾驶能力使匙,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎顿柯。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的浦甘,几轮下来腿,我们熟悉了车搽,教练也了解了我们的能力笑扣,走吧拢,带你们去个小的拉力赛道烂。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下痰甸,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水梳漓。各种路面上烂孩,大脚油门起步都没有问题蔼腔卜。ESC会降低油门的信号强度坛戈,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮仿渴。电子系统和四驱的配合默契瞳,起步时车轮几乎没有明显的打滑粳案瑟。相比大众Tiguan钢察贸,BX7的标定更为保守一些浓,好处是更安全分既沮,车身更稳定泄胃票,相对的也会丧失一点乐趣贿歇慨。当然我相信徐梨,对于绝大多数普通驾驶员来说跨居,安全绝对比好玩更重要尘楞胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型爆,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌量纷。目前该品牌旗下的车型还真的是不少骂率,包括两厢车型EV系列醇聚、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等巳,而这一次苇,为了继续完善产品覆盖面雄,北汽新能源推出了定位更低的EC系列寐,它的车身造型紧凑财涕峨,内外都是年轻化的设定线,不久之后始甲隶,这台新能源小生将正式亮相贬。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况饲玩韦,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型红肺,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性佬,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)炮竟。    此外肚抹,EC180使用卤素大灯顽,出于成本考虑无可厚非识耙,但是如果能装备低能耗的LED光源秆,不仅更符合车型环保的定位经闭极,照明效果也更好疗凶。    车身尺寸邪鼙省,那就在细节设计上多下些功夫淳,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手魏,都让人觉得这台车虽然定位低逻练,但是还是有一些格调的埂,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见碘俯湿。    作为一台微型车骇,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻狻,看上去没有什么违和感粱奈熄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置杆。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强沟,但是后杠银色护板扇、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉截,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动奶嘶,虽然我知道你不会这么做棘乱莽。    和它的前辈们不一样腐,EC180在推出之前没有常规汽油版车型耽把,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新苛,这是EC180客观上的优势哦。而它也非常注重细节上的修饰箩,精致感的营造比较到位炊仇沉,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决碳脱警,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逼:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢巧帷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位貌酥。近年来婚屎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升侧闭磐,这两年也有不少品牌发力于此酬偷唤。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看簧,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首酞,奥德赛户林、艾力绅30000台和24616台儒桅蠢,居于第二和第三横穆,奔驰V级的销量为4836台频。也就是说篡吭珊,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多拾瑟梦,由此可见它的惊人实力崩携。    市场竞争是残酷的窃拌鳞,但常年的霸主又或是孤单的瞪,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考必辞,努力和提升的方向只有自己才能决定崎。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战凤。当它在今年11月初上市之际认,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是备坍,新GL8到底比老款提升了多少辰?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样恰肠?舒适性是否依旧……等等刹。正是带着这样的疑问媳趟,我们将新老GL8汇聚到了一起女。本着结论先行的原则抚迸急,我在文章一开始不妨就直接告诉大家鄙醇,新GL8进步可以用四个字来形容郊叔:非常明显!    文章一开头鼎闷,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型讼呸。简单来说共分三款咕:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车匠,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8枫昏裙。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型茹毙,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城湫账荨(新推出的Avenir版更贵一些胁,为44.99万)妥琉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下壤琶集,因此它不在本文对比的行列中毙。   外观造型埃:尺寸差异不大坪,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例死律丝,先来说说新老GL8的外观造型阔。作为换代车型仿间,新车的进步肯定是明显的鳖渡,这不仅仅体现在配置上渴,更多的是展现了设计语言的迭代童搏。当然宫扔,就外观造型来锰毯膘,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间休复,但整体造型依旧不显过时惯贩。两车的前脸造型都显得比较大器咀。其中脑申,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲挖、更富有力量感境偶讣,而老款则更多是圆润纺和损。 更多精彩视频赣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看坊铜菠,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格缺评,相较于老款使得车头的层次感更强禄奥匪。与此同时胜,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯屏攀唤。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方嘲。其中新车采用了比较平直的腰线陪黎嘘,并在车窗上缘的线条上做更多的文章汗浅,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计示,让车侧视觉效果显得比较修长掠霖钳。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”抬兰脱。总之擂溪,就视觉效果来说骇靡狗,新GL8显得比较修长酣涂,而老款则颇为厚重黑爽茅。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面河,新老GL8的整体差异并不算大腹,宽度与轴距数据都保持了一致莽,但车长反倒是老款更长一点点狠赖霓,同时新款的车高较老款多出了5mm胚凌风,达到了1805mm忙锑。对于经成希开MPV车型的朋友或许知道脾埔,车宽和车长开习惯后或许都不是问题煌惋饥,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库恳目。以编辑所在的上海为例蜜看,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右妊省,但也有少部分市中心商场缮肝、酒店的车库限高是1.85米左右昂,因此对于这部分车库来说擒,无论新老款GL8依旧可以自由出入交藕。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级钳瀑,它俩1890mm与1880mm的“身高”舍旦,有时就会显得不太方便了片嘲。 更多精彩视频付哇,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样商导,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显办捻范,新GL8看着更宽栓羚短。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异阀。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长碳榷,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计化,这些都提升了它的横向延展性势巴爆,为整体视觉效果加分不少康寺圈。至于尾灯光源寥栋,两车均为全LED设计洽亢,辨识度高伸委,而且看着也很时髦非得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编半贿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来吭麓,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象父啼,就是廉价且缺乏品质感翟边健。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品咸,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的线箍。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品桂,在各个方面都展现出了标杆的水准奢荡隆。今天我们试驾的车型庆涡,就是博越1.8T踢,表现如何醛诞?请您接着往下看饰呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缺化:沈达炜 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权其划,严禁转载抡苦,违者将被追究法律责任愁雇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆慑,因为众泰SR9是一款很有争议的车型穗懈幸,当它还是一个受精卵阶段刑,就已经有无数支持者在等待它的降生犊埠,也有无数批评者在诅咒它的未来忿俗巧。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车庆,它前面有无数前辈的名字赡鹿:陆风X7甭、瑞风A60皖诲沽、BJ80等犀,当然也包括自家兄弟SR7馁、T600侠,这些车型凭借“蹭热度”苯娩舅、“炒话题”得到相当多的关注弘。然而除了最受关注的造型设计部分目鞘,我们更关心这款车究竟怎么样凡握?包括它的驾驶感受膜奢,以及空间等车主使用部分扮,能否让那些支持它的消费者满意掠。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍绞趟汾,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面粱。另外赦溉,我们也会带上放大镜盎那鸡,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”渤徽翔。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm工,轴距2850mm考。同级别算是中等身材倾遣饶,众泰SR9的车身设计偏低矮谩壳,制造流线型视觉效果隋轻棺。另外风阻系数也确实不大程坛超,只有0.36头。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了稍,包括车头元素的比例冠、以及包括发动机盖上的四条棱线毋搓瞎、大尺寸中网薯、侧进气格栅的造型等细节设计腐特腻,都跟Macan有极度雷同之处逞慌吩,当然这不是巧合寝袭,众泰SR9用较低的设计成本相纠,得到的最大的关注度沙刮掣。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的徒截世。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感奥烁横,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外攀,全系都有卵攘玖。 跟头灯一样茧椒,尾灯也是加入了一些自己的设计松,并且采用LED尾灯比啦兄,视觉效果尚可疥。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错蛊粒,但感觉还是有些夸张了期菜,毕竟这款车离高性能还差得很远砷吼堆,最多只能算是个偏运动风格的SUV皇坊倪,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠旁。而且我看到这款车看起来是四出池概访,其实只有两个排气特,左右各一个戎窟诧。    外观做工相当不错猎嗣,我给90分侵板。车头大灯处的接缝膜、中网的接缝都非常均匀蹈绢,也没有明显组装问题绍告,只有左侧尾灯的接缝稍宽现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诚狠搏:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上疚纪牟,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市阔,共推出5款车型糕茸,售价区间为7.89-9.99万元纬挝,至此伤涉,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补典问。   森雅R7的同级竞争者长安CS35夸纺甸,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额凡写挪,那么作为后来者痴,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力咯糯咎。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型设闻辣。这个时节的雪乡正值旅游旺季偶赁陆,景色迷人般酮,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情付两。然而冰雪路况对车辆是一大考验锣,那么新邓释,森雅R7能否征服这片雪地呢亲?   外观介绍午勃霸: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珊绒:李芳 版权作品割,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈,严禁转载卞恫,违者将被追究法律责任洪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年孝,它基于雷诺日产的C平台打造匪馁缸,继承了逍客的特性帅纷,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV匿版。一年前启辰推出了T70X钒武,它在T70的基础上升级了外观和配置叫,来补充T70的市辰侣搿,反响不错努炼宪。本次试驾涩狈没,主办方选择了长白山脚下进行藕,其中涉及乡间公路凛百、高速路以及冰雪路面堵,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X梁,它们能行吗蹄如锭?(以下简称肉廉速:T70/T70X) ● 车型简介虱:    T70X拥有T70的一切缴激,两者的动力系统破颂、内饰等也完全没有区别跑,两车的驾驶感受基本是相同的谰。不同之处仅在于须拭,T70X比T70多了一套黑色大包围芹侗泰,这让它看上去更为运动辩剖。    这一圈大包围让T70X增色不少踞,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈愁谐,T70在T70X面前的确有些黯然失色忌砂奋。因为T70X诞生的时间也较晚菇封,我选择了T70X作为我的试驾车饯。    T70X全系只有2.0L这一种动力徘归褪,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE呵捞蹦。它的最大功率144马力(106千瓦)杏,最大扭矩198牛·米邪,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯鸢帷,这次我试驾这辆车是CVT版扳米。   ● 乡间公路毒朔甲、高速公路试驾牛:    在东北降雪比较多的地区顶跋,动辄四五个月都冰天雪地喝唇,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的痪。相比普通轮胎操,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力蓟,更软的橡胶可以防止冻裂酷路躺,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力喂塑,不易打滑拧烯你。    T70X和T70开起来是没有区别的笺士型,也就是说下揩,它们开起来都跟老款逍客高度相似犯彭。2.0L的发动机+CVT变速箱拒童,就别指望有多强的动力了锑,中低速还可以兑葡,到了高速上会有些力不从心颇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性庙瞧,对于这样一辆城市SUV来说鸿缉毒,易上手逞戮、好开就已经不错了溃我疚。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡灰蛙瀑,但我试了一下卢,它的反应速度偏慢沛哇,顿挫也不谢ㄉ昃稀,我猜用这个模式的人应该很少甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编线:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地歉,十有八九不是什么好事骂锯,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生伙且桅,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面匠傲。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人肚,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪鸥挨。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达该辑,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头滩氖。丢掉那些危险勿近的印象吧危鸡围,雪地驾驶并没有那么“噩梦”措,而且还能找到不少乐趣特什迹,看看这台7座SUV怎么玩起来负败男。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地蛊敌,每年寒冬的低温带来连场的降雪肝,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地寞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰炊副,形成了光滑的冰湖徐。在这里捆癸鞍,少不了要放开地玩一把漂移菩围隙,不过更重要的是快,我们通过在这片场地上的驾驶户领弓,要熟悉冰雪路面的操控感觉长啡,找到更安全地通过的方法焚侥,让我们不在一片白茫茫面前慌张溃,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家谓、脾气和善的一款7座SUV给难住骚淋堪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下拌竿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提输,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪班笔烫。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热缄蔼,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了肺。如果你在寒冷的地区粱娇,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置嫉教窝。   汉兰达的动力总成盼希,对它关心的网友已经非常熟悉了森,在附着力如此低的冰面白希,动力很多时候都发不了威袱骗勒,在这里漂移也根本不需要很强的动力劝。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了控套番,而且它还带有手动模式矫内蛾,在冰雪路面的情况下扔,对动力输出的控制也可以更主动一些回,能让人踏实不少獭毒。毕竟在很多时候级,我们需要用上二挡来完成最基本的起步拧碌。最后侩篓尉,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了臀羌,就看国产车型什么时候也跟进改款阶。    即便不是到冰湖里耍乐脸擒福,在冬天满地积雪的地区攀慷龟,换上一套冬季轮胎也很有必要吉舷按,否则你会变得举步维艰讣,再好的车也难逃这宿命杠托栖。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力具,但是在几乎光滑的冰湖上鸿,冬季轮胎也很难施展“武功”鄙飘姑。之所以没有再上钢钉囱胯揪,那是因为我们的体验比较简单晨螺坍,并不是为了练习用更快的速度通过枚轿,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的份。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了童匣,所以一定要保持油门落材琅,才能保持连续顺畅的漂移动作绦抛。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话骇,车身马上就会原地掉头投沮。转向也需要不断地调整嗓悔城,再加上路面的附着力一直发生着变化丁颗,要漂出姿态还是挺难的哄。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控棘,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的士稿辨,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象慧莱酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烘奋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼扦,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来厘腊,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown搐陋湾,And the sky is grey”懦,还有Malibu海滩撩锨但、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版枯闹囱。   迈锐宝钡侣,这辆几十年前的经典V8硬汉醋,经过时代的洗礼没确联,慢慢演化成一辆普通四门轿车陋,现在还出了排量为1.8L的混动版弄,真是唏嘘丸画城。除了这相同的红色沉撑伐,我很难把它跟它的历史联系起来蔫巳,真的是“你也不知道你会变成谁”标。扯远了飘,无论车变成什么样徊,还是人变成什么样够患,无非都是朝着自己最适合的方向前进芳敦。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感澎靛,它变得柔美流畅夺扰,接受的人更多了邓航。近年来油电混合动力趋于普及即,迈锐宝XL的混动版作为重头戏受,自面世以来所受的关注度颇高咀,有点儿“黑马”的意思守痕北,仿佛在说巫杏:无论在哪个年代嘲郡燃,我都要当那个时代青年僳烩耙。 ● 车型简介梨: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型吓,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版踌惠静,本次测试的是后者抄袍青。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰窟纯,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”膏舞,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了烈蔚。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当挠肠倘,多了隔热玻璃和并线辅助夏,少了18英寸轮圈和全景天窗商纯榔,价格上贵了2万寺闭素。像前排座椅加热梨、通风弗杀、记忆自不必说瓜省盯,自动泊车艾鳖葡、自适应巡航膳详,车道偏离等这些功能也一应俱全事宫,配置水平还是挺高的勾叭。 ● 动力系统掣飘梦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成思呛,两个电机加起来芯,最大功率有114千瓦鸥册蓉,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)何穆,最大扭矩175牛·米吉。与雅阁和凯美瑞混动版相比般抒,它的电动机参数更高毛醚,发动机则弱一些炼。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍吠川牛,有兴趣的朋友可以点击这里毋:《丰田双擎Hold得住吗措从?聊通用新混动系统》滤部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炮离记:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型槽冗媚,上市仅4个月害奸丰,单月销量就突破了2万台旁,成为了不折不扣的“爆款”车型外。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型啡,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒臂琼,表现不俗舅。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型勘,其从0-100km/h加速时间为9.88秒护荡悉。而今天驹,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试陕,至此该车全系各种动力组合犀,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)烤芦。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了韶,相信不少网友也已经对它有了一定的了解籍,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友嫌氖,可以点击我的同事之前撰写的文章涂。除了两款车型的测试刀,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容冒放,对于这款车设计亮点的详细的解读筋眉父,您也同样不能错过烙贾缆。 ● 外观和内饰简介化:    想要成为同级别中的“爆款”车型蝗家顶,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球捅栓敲,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念惠,使其有了非常不错的颜值酵辑,尺寸方面腿般吃,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm炯锨彩,轴距2700mm祥航。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面辟疟缸,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的论邪亲,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)卉牢、后部驻车雷达+影像系统姆理、后视镜加热等洞船。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错谴纳,配备的是佳通轮胎庆册,尺寸为215/60 R17悲。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质厩惩础,副驾驶前方措、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革布。与之前我的同事测试所不同的是删团,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏萌骋,取而代之的是一块8英寸屏幕擎拘蒲,但功能同样不会让你失望茄疙陕。    安全配置方面冠,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统欧墒僻,都是同级别中非常主流的安全配置猛,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期馆,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊祈。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型灸沦,主副驾驶座都为手动调节结,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置晃,在RX5上市时粱,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗喉节,如今从销量数据来看何毋,其实早已突破了这数少沧,但我们咨询厂商人员后得知函录诡,对于目前购买这车的朋友泊稼掂,全景天窗依旧会赠送闻卢绞,这里必须要点赞饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氨铺家:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆驳,当时是一款采用3.0T发动机的车型尸,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版徽驼,售价为44.38万元涧碾,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当赂。2.0T发动机相比之前海外试驾亲偷话,虽然降低了排量惊船,并且减少了气缸数诚梅,但其特点却并未因此而改变电。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象喂挠尝,如今林肯想转变这种风格笛射,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车肌舜,他们想让这款车有更成熟稳重的风格官羡,所以它放弃了飞翼式的中网造型邻但刷,整车风格也更偏重成熟稳重际廓搐。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用丢,例如已经上市的新款MKZ缮。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嗅,整个公司都为这款车倾注了大量心血羌逢腿。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前械,让他们能够从中吸取到灵感寐隧,去设计一辆美丽且优雅的豪华车轰修软。    所以在这款车上有很多新颖的设计颧袜匿,例如门把手的设计就独具一格妒,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间关,位置的上移带来两个好处窗,首先开关车门的动作更自然铜,其次整个车门线条更加完整藉。关于这个门把手的故事戒汕亲,此前已经有文章进行详细讲解俏。(点击链接可了解更多颓狈。)    车尾是我认为最美丽的部分说惭凤,外拱的后翼子板环、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾集,带有一种老派豪华轿车的风格浆。在C柱和轮拱处奋,也有着细节的层次设计贯刷铅,这只有在长时间使用后才能发现肉灭廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编便狸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前参被,我刚刚完成了额济纳旗之旅笺磕碧,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠盾陡梯。巧的是骋,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾棺漓函。已经达成“冰火两重天”成就的我嗅书,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识诫骏,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受呢课。   福特全系SUV包括5款车型挂渭:翼搏颂、翼虎色、锐界了秀售、探险者翠椿侥、撼路者昂鲸狡,越野属性依次提高泼,相对应的卜渴,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强告傻肉。后文中会结合驾驶体验详细说明撕掠逻。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV竣贬,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型副,日常应付土路/薄雪地还没问题剩,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了澈戏。所以这次在雪地上体验时切鞋,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎萝麻惨。    实际驾驶中纬挞,受限于前轮驱动泰,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足淀刀坚,这时就能感觉到ESP的介入搅矗暖,通过制动的方式降低内侧车轮转速叙,一定程度上修正车辆推头的趋势蝎,来帮助过弯哭菩。    在防滑钉轮胎的帮助下谋捍靖,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的诉擎,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题旗丰。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠扮,就有些自讨没趣了撤,还是交给定位更高的大哥们来吧容迸围。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统屁互,采用多片离合式中央差速器软,日常为前轮驱动口,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴屠。此外共地,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助啪,简单理解这个功能曹:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载铣皆,使另一侧车轮获得扭矩囊坪耸。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移佩闹,冰面的附着力比薄雪地更低错蹄练。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀赋戈,在冰面上提速也能比较轻松失。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭侠兑踢,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施苦嫉钠。既然关不了湿幻,那么就只能“享受”这份安全的约束了铂。实际体验中苛署,ESP偶尔还是会介入制动来,不过并不频繁荣圃莆。    对于翼虎来说弘,一旦两个前轮失去动力船净墟,能分配给后轮的扭矩比较有限膜虱傻,遇到薄雪地或沙土路还好捌秋侈,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上好,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了播才渴。不过这两次试驾体验下来肯,翼虎还是能够胜任冰面芥拐、雪地和沙地等大部分路况妇思,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的丸竟。   ● 锐界雪地试驾    在我看来枚疤,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上亲,锐界更大更家用琴,中国地区还特供了7座车型溺。而在越野性能上随拣姓,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大勤熔般,二者的四驱形式几乎没有差别搭蜗桥,理论上脱困能力差别不大救嚷牢,但锐界离地间隙略高肋,且有22/23°的接近离去角概歌泰,通过性会更好宫刊雌。不过很可惜违,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候并断禾,你有没有过这种经历氨酿:突然看到一款车繁的材,各项指标都挺符合自己要求的拼此苛,但不知道为啥之前根本没听说过它闪泉。这时你可能会捶胸顿足谎:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢巍隘臼。不过这次肃,没听说过日产Pathfinder的话匣颈刻,不怪你思。因为它是一辆平行进口车谈,历经四代车型撇敝,从未被官方引入过萍梁,自然声音很小玛凡。我可以很负责任的说骋炯掸,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章闲窖健,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求灵捐。    有一个关键点我觉得应该提一下腺,Pathfinder虽然是一辆平行进口车懂,但它可不止有背影庙烙承,它是“有背景”的祭层。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的椭低。也就是说箔侍,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司扫狠陪,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司完。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”删排,而Pathfinder的进口商就靠谱多了退芳帝。而且坷阜谭,你将会在部分日产的4S店看到这款车竟辉,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务闹陷焕,同时又负责保修椭,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了钦。这样一来瓮,定能打消许多人的顾虑单吼。    目前抢,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型袒禾叙,定价分别为38.8万和39.8万境定。没错存凳缸,3.5L版本因为配置比混动版低女溉,所以排量大售价反而更低坝。由于没有被日产官方引入艇,Pathfinder之前并没有中文名称迁。“Path”在英文中是“路径城阔靶、小路”的意思肉坏,一般不被用来说 公路且,多指无人修筑的那种“野路”顺,而“find”则是“找到”的意思槽啸,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”乖庞,可翻译为“发现者”之类髓。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思苯琶无,寓意这款车有比较强的越野能力魏仑。郑州东风把定名为“探路者”赋,挺好听的笆。    不过戏毁,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV椿戒,似乎并没有那么强调越野性能解。这个名字只是个“摆设”吗融?并非如此赣,它曾经可是个硬派蜂拱。    Pathfinder的发展过程很有意思秽举,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV辟。说简单一点就是乌呢,它的车身造型比较扁长垛醋没,看起来没有那么高大威猛歪,追求的是二亥、三排的空间和后备箱空间太赔拴。底盘呢有别于硬派越野车骋,追求的是公路驾驶性能和舒适性拖烽,也就是我们平时说的城市SUV龚翁砷。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗弦?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56释吵,也就是现在的QX80同平台差掏颓。纵置发动机舰纶竿,后轮或四轮驱动性,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机事腊罢,另外还有5.6L V8的版本催。再往上捣(二声)孺倾免,第二代车型又是承载式车身券户级,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机操窟牌。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身古毁,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式圈摆。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机独鹤。    随着时间的推移甫曝,不管车身形式怎么变沸冒晌,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的箩握,从一开始4米3的车长枢匠,到后来的4米5拔溶、4米6卞,再到第三代的4米7码躬、4米8擎吗,直到现在的5米撂交嫁。    在之前的迭代中驶签,它的发动机排量也在不断增大霓令洽,直到现在的第四代车型淡酪,除了有3.5L V6发动机之外隶,还搭载了混合动力系统揽渴,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L拌兔。个头大妒联,排量屑饺怼,这显然是最符合中国人口味的一代车型了闷裳。    两款车装备了不同品牌的轮胎惕,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配班,尺寸为前后235/55 R20兜骸,3.5L车型为235/65 R18胸何尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编斥捎赤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感恨酶,内饰科幻漓,这是标致4008留给人的最深印象腾栋凭。这台车经海外的3008加长而来暖罐嘉,定位于紧凑型SUV扣,面向年轻人前弟,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的肩墒。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型哗,售价27.37万元归慷,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢抡栏、LED大灯檀屯筏、座椅/后视镜记忆汕脐韧、自动泊车融涟、19英寸轮圈等配置纷伙,价格也比次顶配贵了3万元类江哨。    来到车内毫媚贬,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围吹,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感拳,内饰的整体做工用料不错借,按键的机械味道很浓俏姬毁,方向盘握着也很有趣贬惮。另外在豪华型及以上配置车型上里磁,配有香氛装置及负离子发生器巧,有点浪漫的味道鸥。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱澜怠番,和508是完全一样的艇,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统汝,最大功率为167马力(123kW)冲,最大扭矩245牛·米考勒,比1.8T发动机少了37马力氮皇钢、35牛·米逼疆拒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架牵,在调校上昂,标致车型一贯有着不错的表现痞,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差吃谁魔,舒适性和操控性都有兼顾核,这次它的表现倒挺让我意外的瞳,是个小惊喜迁。    4008开起来很稳重瓶,和年轻的外观鸿、动感的内饰特别不符那珊,但后来我发现壬,这实际上是我开过最舒服的标致车敢疙。    以往标致车的底盘家,都会带些灵活详蛊、有点要耍操控的意思徊害窃,而这次在4008上则不然廷侮,它已经脱离了标致车的感觉幢惰惰,完全向纯舒适靠拢衡从风,它的悬架比508的还软起,底盘也比508更厚重捌,成了现在国产标致中最舒服的一款工刑钡。    低速时娠,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的桓护风,传到车内的振动轻微又柔和派呸。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的洁啸,只要转向动作一大访京,都能感受到车身的侧倾识。    转向感觉还不错蛋矗,车辆整体的动态反应是不温不火的筹伙坊,力度也适中裳继,出色的是小方向盘带来的感觉姬,握住3潍、9点低鞋,你的双手距离很近堤替富,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的宏驾,很有乐趣柬脸。    1.8T发动机能给予充足的动力响应即,油门随踩随有姐始签,而且输出比较线性史,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微棘脑。最关键的是捶,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏撬颓,开起来会让车很蹿弦,非常不顺脖,而在这辆4008上没有出现这样的问题济替嘿,是一个好事矫诧。    不过脸炯匹,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意壕块门,也许是为了保证舒适性的缘故陡邓,它的换挡速度很慢馅标诡,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的究扯丹,而一旦油门多给一些僧酶挥,这样的换挡速度反而会造成动力中断眠伟,带来顿挫课,身子会随着换挡往前一冲一冲的显丹,以舒适性角度考量苹答,这适得其反了伟。   按住挡把后面的Sport按键短钢怕,可以启动/关闭运动模式权托耗,在运动模式下槐,变速箱会延后升挡时机聊、转向力度会更沉豌弯嘶、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音场苛,像是一个在学大人说话的小孩儿剖。除了性能测试靠,这模式我一般不用肺撩,这声音刚听挺逗的涎蠢浑,听一会儿就嫌吵了虎狗狸。下面蜜,我们看看它的测试成绩莱忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晾佩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控腔,所以雨雪天气下锹勃眉,我开车都会格外小心鲜揪绢。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动娘滇虹,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨讲,有着开阔的场地案,有着四驱车兴光,看来我们能在冰面上玩个尽兴了郝棵。    这次的试驾车辆是三款——CDX麓灰、RDX和MDX临莫,但时间有限摧隙让,我们仅试驾了两款——CDX和RDX层。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧蛙划倦。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上撵设,我们见到了换了“鞋”的CDX横。在冰面上驾驶歪伐,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力鲤蹈,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限矩,不会轻易硬化开裂矾煎特。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式吞纤,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配佩告。然后将ESC电子稳定系统完全关闭脊,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统谴,所以在地面有一定摩擦力的情况下射违叛,车辆会根据前轮轨迹行进衫力脐。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣粳。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式哭,只有舒适和运动两个模式坪檄刚,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说品,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异先裳可,所以这次酿勤,与其设置四狄告、五种模式撵堂,感觉不出差异本,不如设置两种茸雄蛙,差异体现得会更明显辨魔。    我们回归现撑伊狻,看看地面盲,都是积雪表侩,但这下面可都是厚厚的冰层顺,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰辰,这都是冰面行驶的小陷阱去。看到桩桶了吗是肉?那就是第一个项目取,在冰面上漂移画定圆蠕。    多说一句穆两,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本朴,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱抬,本田的最新动力科技都用在这辆车上了添匠,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现绘放。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道密,教练在我们上车前讲到卑爬棚,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定黔必坎,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感妹,而在运动模式下定物,后轮能获得更多的驱动力倦罢,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作惊嫂,在安全的前提下两,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目贡。    我先不急不忙的将车开入弯道淳蚀,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续掸。这时候教练说泥遂,多给油檀禽箍,感受重心蜡。我只好一脚踹在油门上廷撼倘,随着车漂移起来颓拒睫,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整冈纳插,再反打方向趣艾,控制住车尾的摆动怖侵,当摆动减小时袄驼色,再多给油门叹济弟,继续画圆盲蜜地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孝佃:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV侯科,在上市初期尽管只有5座车型卡虑傲,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力琅镁,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心肌。虽然是L星朔乐,但它并不是一般意义的轴距加长蔽计赫。目前H7L蓝标车型提供三款车型歼,售价区间17.17-19.38万元构陷世,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统叹痪慧。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型桐购,售价18.18万元垢乒碘。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢闹:沈达炜 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权错,严禁转载兴淮惊,违者将被追究法律责任颊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后能,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待舌珊,接下来就让我们通过场地试驾扮朗,对它进行一些简单的了解凤。至于全面的动态表现伺蛊坎,还是要等到之后的道路试驾饲茫薄。    在开始场地试驾前扮空,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型攫辱,顺便再补充一些内容亥,如果您还不了解这台途观L的静态表现炼,建议往前翻两页铰记,先看看之前的详细解读履吕嫌。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型钢,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的陌涵。前大灯采用了全LED光源撅袜袜,轮圈尺寸也达到了19英寸错,车门配有无钥匙进入席汇惋,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出褐蒋碍。   ◆ 内饰配置    在配置方面蛇醚,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现略稿偶。除了自动大灯砍、电子手刹阮稍踏、自动驻车以及全景天窗外凹,中配车型还拥有自动泊车具、方向盘与前排座椅加热华拷。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调挪脱畦,整体配置水平算是比较高的湍晶,满足日常使用完全不成问题统芥。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高烹,这回我特意换了个188cm的大块头趁络躬。事实证明途观L加长后的效果确实明显岗,体验者在前排调整到标准坐姿后参露,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间垂苯,空间表现值得称道抨逃。不过虽然途观L进行了加长鸡殿,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划顽瘫,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont拜。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节驮复汉,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐篱嫡,处于底部时则能提高后备厢的高度蔑痘镀,加上220V电源接口舞荷,设计上还是非常人性化的弊纽。值得一提的是掸,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门咐旦,并带有延迟关闭功能成悼稀。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态办,也就是想要让尾门关闭后锁车雇母擦,就需要在锁车的状态下打开尾门嫌。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单手磕,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息同隘恐。可以明确的是人胆搽,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校矢,整体的风格更加偏向舒适岁婆潜,但悬架回弹的速度一般糠,韧性不足东,经过连续振动时容易产生振动的叠加柬。另外就是方向盘的指向性还算不错浦,中间位置虚位不大啤瓣链,车头响应也比较及时诫埔。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现晦,只能等到后面的公路试驾了司。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相鞋硅,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了霓残。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型恒,满足市场对于紧凑型SUV的需求挟毫,而全新的途观L则晋级为中型SUV苯邓霉,与昂科威和锐界等车型争夺市场溉寇贿。至于大型SUVTeramont绦舷,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务忌筛。    可以看出盛裳皆,如今途观还是途观托观,但途观L却并不是途观加长那么简单书雷,这是一台全新的中型SUV捕其,而且只提供1.8T与2.0T车型绰攻,所以在价格方面唉檬,势必要比老款途观高出一截钳。对于上海大众而言镁寞,途观L是一个新的起点噶毕赐,同时是一个新的挑战辱令硅,而它能否引领中型SUV市澄崂洹?还要看明年1月18日的上市发布会显。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁错:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的测彪当,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前任恰,所有汽车厂家还是都在为此做着改变何,其中最直观的变化就是减小排量踩锻霉。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少令班秽,原来的8缸变6缸绣,6缸变4缸蜂,而4缸则还要再砍掉1个缸低鸿,正如你所看到的石饥反,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现磊,照这么发展下去硼燃,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了昆剃。    如果说盟,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈仍,那么混动技术则相对要好接受的多乾。这个领域中脸,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列担卑土,虽然丰田的THS技术已经非常成功匠,但作为老对手闺鞋,本田大法也不是吃素的猩屑,在i-MMD的加持下培曙,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本损。如今堂握,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动番浚。    今天茹赐,我们一次性试驾两款车型瓣,思域180TURBO和思铂睿混动浆扭,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初俯响堆,它的身上就充满了无数光环狠囤华,从其现在仍要加价订车的情况来看答男舷,也无愧于它在同级别中的最高关注度究锚熊。鉴于大家对这款车已经这么了解了皋,我们也不在这大谈外观设计了岗浪,只说180TURBO上的变化概砷。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素抒,但我想思域的外观在同级中薯佳捻,起码应该也能算的上中等拳悔。犀利的车头造型书,低矮的车身等郝散建,这些点都能抓住年轻人的心兴冕箍,回到今天要说的这辆180TURBO身上涩邢,它外观上一眼能看到的不同镐,就是轮圈的造型朴素了很多漂,除此之外腿晾刷,就需要仔细观察了县触。    内饰的变化应该说是一目了然瘁,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代控广,虽然还保留了蓝牙等基本功能纶,在无论从高档感还是功能性上吉,都与220TURBO有不小差距娇甲摆,而发生改变的还不止这里膊,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照型墙通,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化迪。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看氖,两款车的配置相差还真不少遂泛侵,除了之前提到的一些便利性配置脱畦,当你握上方向盘卫糯踞,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘先畅杉,在握感上差了一个档次市,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了仇舍,而且作为一款售价到达12.79万元的车稠八封,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了螺。静态部分告一段落零翠,先别急着下结论括淡,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徒不挥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟猾,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过荷,相信你也和我一样豌,早已对这些老面孔麻木了伙,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道挛岔。在大部分人印象中渡蹈味,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蝎晃脚,哎...还不是预算问题嘛刨,将就着开呗靡。用不着萄淘握,新发动机挺给力的句辣,用不着将就着开瀑,甚至有点小惊喜行。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)沉芳,是配置最高的2.0L车型凉,官方指导价为19.64万翻模勿。相处了几天幌,我对这台车的配置挺满意的哺狠,除了舒适性配置照顾周全之外喀场,还有丰富的主动安全配置孤,基本上可以满足一步到位的需求酿疟。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯刚,只有近光光源是LED(低配为卤素)佃临,但普及程度却挺高的泊,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了乡矩,对于消费者来说是好事欢尘。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置私,除了常规的车身稳定系统之外娥,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货煞,前者可以大大降低发生追尾事故的几率桔龚,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物然虚透,大写的实用肮拧,你觉得值得拥有汹勤惨。如果要挑骨头的话退,我还想要个ACC自适应巡航懒。    舒适性配置方面也是不含糊的请,配备无钥匙进入/启动功能几、自动空调鞍空劣、蓝牙电话唬离、真皮座椅/方向盘等等罐眠碴,多媒体系统支持CarPlay功能详杏,尽管高级配置远不止这些踩边,但作为“经济型”的选择誓须罚,我已经很满足了东四容。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术习婚蔽,发动机型号从MR20DE改为MR20DD鼻,最大功率增加9马力阑,输出转速从5600rpm延后至6000rpm独疥瘦,后段加速更有力缓,最大扭力增长了5牛·米梧。新发动机依然支持92号汽油店小覆,并没因更换发动机而增加用户的使用成本霉。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)颧辱,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)拌仿毯。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果浅,努力增添驾驶乐趣唯,其它方面变化不大虑剩显。SPORT模式则更加激进一些量老酪,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上稿,油门和动力响应伍射、加速效果都会更好懂污,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子虚,有点意思隙托,增添了几分乐趣衅。    相比同级车型山,天籁的选择有点保守说奔恋,全车系最大轮圈仅为17英寸拐,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)舵,视觉效果差点意思厦。但凡事看两面脓藉,好处是使用成本更低匿每,而且舒适性也会更好陶扳炽。如果真觉得不满意宫层蚕,后期自己换一套也不是难事屯。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表抵倾,不知道新发动机的参数是多少胆妒毖,很平常心地就把车开走了讨玖巫。这样也有好处篡了,感受更真实帘加。车辆对于油门深度的变化很敏感凡,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速鞭,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快滑缆,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm愁,相当果断咎攘乐。先不说动力表现有多好唉扫填,就这态度妒蹄,我挺满意的藩,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点秘屠沧。    “降挡”之后自然是动力更好啦抱日岗,自然吸气发动机动力输出线性戊,奔高转的声音也挺动听的刻弄败。如果你也像我一样喜欢这种声音拟芹苗,甚至会有事没事踩两脚配啊,但如果是喜欢安静的用户乱晌勾,可能就觉得烦人了轻螺败。没办法阑副愧,小排量的自吸车就是这样画,拉转速是压榨动力的唯一途径扒,但平心而论吧揩,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行到堵榔,对于大部分人来说都在可接受的范围内峭